Mauvaise nouvelle pour les autodidactes !!!

alicia · Message par **alicia** » 07 avr. 2005, 20:35

On est à peu près d'accord ShortFuel pour penser que le SNPL ne fera pas grand chose à ce sujet .
Il s'agit d'un nouveau coup dur pour les autodidactes qui n'avaient effectivement pas besoin qu'on en rajoute une couche .
Une seule solution, se former ailleurs car vu les couts pratiqués chez nous pour si peu en retour, je ne vois pas d'autres alternatives
Il faut un sacré mérite et une sacrée constance pour se lancer dans une aventure pareille . Mais certains y arrivent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et s'en sortent plutôt bien tout de même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bons vols à tous
Licia

Aramis · Message par **Aramis** » 07 avr. 2005, 20:58

Je n'ai qu'un conseil: fuyez ce pays qui flingue notre aviation !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

Qu'il est triste de voir que le pays berceau de l'aéronautique en soit également le faussoyeur.

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 08 avr. 2005, 00:45

Si je peux me permettre un conseil pour ceux qui vont bientôt se lancer dans l'aventure. L'Angleterre possède de très bonnes infrastructures, le niveau y est très bon (Oxford, Cabair...), et pratiquer l'anglais c'est devenu plus qu'un atout, une obligation pour les autodidactes. Si vous n'avez pas de réseau de connaissances aéronautiques en France, qu'Air France ne représente pas votre unique employeur potentiel, que vous êtes prêts à vous expatrier après votre formation, songez-y sérieusement...

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 08 avr. 2005, 00:55

Si je peux me permettre un conseil pour ceux qui vont bientôt se lancer dans l'aventure. L'Angleterre possède de très bonnes infrastructures, le niveau y est très bon (Oxford, Cabair...), et pratiquer l'anglais c'est devenu plus qu'un atout, une obligation pour les autodidactes. Si vous n'avez pas de réseau de connaissances aéronautiques en France, qu'Air France ne représente pas votre unique employeur potentiel, que vous êtes prêts à vous expatrier après votre formation, songez-y sérieusement...
Pour revenir à notre sujet: sur le site de la FFA; ils s'opposent bien évidemment à ces redevances et comptent même en appeler "aux plus hautes autorités de l'Etat"(...!)-mais- juste pour demander l'exonération de ces frais aux pilotes de loisirs.
Il y a quelques mois, j'avais lu un article sur un sénateur dont j'ai oublié le nom mais qui, pour résumer, est un défenseur des intérêts de l'avation (de loisir essentiellement) et qui connait bien le secteur. C'est une piste pour ceux qui se décident à protester contre ces augmentations de 260% des droits d'examen de l'ATPL théorique et de 1800% du CPL.(je ne parle pas du PPL...l'augmentation est infinie d'un point de vue mathématiques <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)

farfadet · Message par **farfadet** » 08 avr. 2005, 12:04

Bon, j'ai une question, je viens d'avoir mon PPL, et j'attendais jusque là pour m'inscrire à l'ATPL theo (chez Mermoz) par correspondance.
Alors maintenant, je me pose des questions... sachant que je ne peux pas faire autrement que par correspondance, quel choix dois je faire? Est ce que je peux quand même continuer sur cette voix pour passer mon théorique (donc en passant par une école française)? ou dois je le passer dans une école étrangère pour éviter les surtaxes? Et dans ce cas est ce possible par correspondance?
Et mes certifs seront ils valables si je postule plus tard pour un emploi en France, notament chez AF?
En espérant avoir été assez clair, merci de me guider...

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 08 avr. 2005, 12:48

L'info utile pour toi Farfadet serait de savoir quand ces nouvelles redevances seront appliquées et si la Loi d?Orientation des Lois de Finances (LOLF) est rétroactive. Je sais que les lois de finances le sont, mais les lois d'orientation....?aucune idée.
L'idée est qu'il peut être temps de s'inscrire maintenant si tu es bien sûr de vouloir t'engager là-dedans, tu ne feras dans ce cas pas l'objet de l'augmentation des redevances.
Vouloir faire son ATPL à l'étranger pour travailler en France, je ne sais pas si certains sur le forum l'ont fait, mais c'est le début des complications administratives avec la DGAC...de plus si tu fais la partie modulaire pratique en France, je crois que là ton ATPL JAA non français n'est même pas reconnu (à confirmer).
Pour AF, le mieux est de demander à Cujas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais checke les topics précédents car j'ai déjà vu passer une question à ce sujet..

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 08 avr. 2005, 13:50

C'était trop long de retranscrire l'article, j'invite ceux qui s'intéressent au sujet à lire ceci:
LOLF DGAC

En résumé, début de la collecte: début 2006...

ToMs · Message par **ToMs** » 08 avr. 2005, 13:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>L'idée est qu'il peut être temps de s'inscrire maintenant si tu es bien sûr de vouloir t'engager là-dedans, tu ne feras dans ce cas pas l'objet de l'augmentation des redevances.</blockquote></td></tr></table></center>
Bien d'accord avec ça, mais en ajoutant autre chose : s'inscrire à Mermoz est une chose, mais surtout pour s'inscrire au plus tôt aux exams ATPL de la DGAC, car les droits d'inscriptions sont à régler à la DGAC lors de la 1er inscription pour le passage des 1er certifs, et ce sont ces droits là qui augmentent...

A voir aussi si c'est rétroactif, et si oui à partir de quand..? De toute façon, tant que le texte n'est pas encore sorti officiellement, rien à craindre... enfin j'éspère, parce moi le premier, ça me fouterait les bouboules !

Toms...

flyingshark · Message par **flyingshark** » 09 avr. 2005, 00:52

Ce nouveau coup bas de la part de "l'autorite" n'est qu'un episode de plus dans une demarche de destruction programmee de l'aviation en France. Par ailleurs, la demarche de la DGAC concernant les tarifs d'inscription aux examens aeronautiques n'a certainement pas pour but d'empecher les candidats autodidactes de se former pour rien, penser cela consiste a preter a la DGAC des sensibilites humanistes soudaines... Ca fait sourire. Le fonctionnement de cette administration est digne d'une republique bananiere. Quelques exemples:
- la DGAC ne trouve rien a redire lorsqu'un ATR42 effectue un transport de passagers sur un seul moteur entre Agen et Paris, au mepris des regles elementaires de securite qui s'appliqueraient a toute compagnie aerienne francaise digne de ce nom.
- la DGAC (pas seulement elle d'ailleurs) met en exergue dans ces rapports le niveau d'anglais preoccupant (je cite) des pilotes formes en France mais ne reconnait ni un ATPL anglais ni une formation modulaire effectuee hors de France en langue anglaise.
- la DGAC nous apprend (et la je dis chapeau) que malgre une base de donnees commune, un ATPL prepare a distance avec une ecole basee en Floride ou en Angleterre n'est pas digne des JAR-FCL.
- la DGAC nous apprend egalement qu'au royaume de l'aviation, seuls les examinateurs francais sont competents et donc aptes a juger des qualites d'un candidats CPL/IR. Je suis mort de rire rien qu'a l'idee de voir un examinateur de la DGAC ne serait ce que communiquer en anglais en banal tour de piste, une autre une autre...
- De plus en plus fort, la DGAC double pratiquement les tarifs des corrections de l'ATPL. La correction par lecture optique coute soudainement beaucoup plus cher.
- La DGAC condamne sans autre forme de proces ceux qui se defoncent et enchainent petits boulots sur petits boulots afin de se payer leur formation. La selection par le fric est ainsi renforcee.

Mais la ou ils sont tres forts c'est qu'ils parviennent encore a se regarder dans la glace sans v....

Flyingshark

mobydik · Message par **mobydik** » 09 avr. 2005, 01:57

on aurait dit une citation digne de Radiococo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
la bananeraie qui cacherait le pruneau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
ça fait un ptit moment que la DGAC nous fait nager dans un délire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/mef.gif">

brakepressure · Message par **brakepressure** » 20 avr. 2005, 09:46

bonjour à tous,
si vous faites une formation totalement JAR en angleterre, il n'y aura pas de problèmes pour la faire transformer en licence francaise par la suite car se sera une full licence Jar et de plus vous interesserez votre futur employeur par votre niveau d'anglais plus conséquent.
De toute manière sachez que pour ceux qui auront la chance d'avoir un travail que ce sera dans 99% des cas dans une compagnie étrangère, une fois que vous aurez planté les selections pro AF ou seulement 5% des applicants sont pris. que feront les autres 95%????
les recrutements Air France ne sont bons que pour les cadets car ce sont les seuls qui les interessent. les entrees pro ne sont faites que pour faire réver la majorité d'entre nous...vous savez la fameuse Egalité....
Albion n'est pas si prefide que ça.. et les anglais ils savent faire des compagnies aériennes....

rakam31 · Message par **rakam31** » 30 juin 2005, 10:42

bonjour a tous!!

J'ai entendu dire que les redevances que veut mettre en place la DGAC ne seront pas appliquée en 2006 pour l'aviation legere et sportive. j'aimerais savoir s'il en est de meme pour les professionnels, plus precisement pour les tarifs d'inscription aux examens cpl,ir, atpl theorique, renouvellements...
si quelqu'un a une info, merci de la partager, car c'est un sujet dont on entend tres peu parler. ce projet de redevances fera de gros degats s'il est mis en application!!

a+

pace · Message par **pace** » 30 juin 2005, 11:53

effacé dsl

Invité · Message par **Invité** » 30 juin 2005, 12:02

pace pour 2000? en plus ça va quoi, tes parents n'y veront rien lol

[ Ce message a été édité par: iceman77 le 2005-06-30 12:02 ]

pace · Message par **pace** » 30 juin 2005, 12:31

effacé dsl

rakam31 · Message par **rakam31** » 30 juin 2005, 14:19

nouveaux prix qui serait appliqué par la DGAC (tarifs d'inscription aux examens)en euros:

ATPL theorique : 1580 euros (ancien tarif: 610 euros)
cpl pratique : 609 euros (ancien tarif: 263 euros)
IR pratique : 609 euros (ancien tarif: 210 euros)

ceci est un exemple, mais il faut savoir que les renouvellements vont egalement augmenter, et pas de quelques euros. ce serait donc interessant de savoir ce qu'il en est actuellement de cette histoire, car on est au courant de rien, et a mon avis, il y a pas mal de pilotes en formation qui ne sont meme pas au courant de tout ça!!!
si quelqu'un a un renseignement a donner, surtout qu'il le fasse partager.

Et ce n'est pas de 2000euros en plus dont parle iceman, ce serait a peu pres 25% du prix actuel d'une formation qu'il faudrait payer en plus. je vous laisse faire le calcul.

a+

rakam31 · Message par **rakam31** » 30 juin 2005, 14:20

nouveaux prix qui serait appliqué par la DGAC (tarifs d'inscription aux examens)en euros:

ATPL theorique : 1580 euros (ancien tarif: 610 euros)
cpl pratique : 609 euros (ancien tarif: 263 euros)
IR pratique : 609 euros (ancien tarif: 210 euros)

ceci est un exemple, mais il faut savoir que les renouvellements vont egalement augmenter, et pas de quelques euros. ce serait donc interessant de savoir ce qu'il en est actuellement de cette histoire, car on est au courant de rien, et a mon avis, il y a pas mal de pilotes en formation qui ne sont meme pas au courant de tout ça!!!
si quelqu'un a un renseignement a donner, surtout qu'il le fasse partager.

Et ce n'est pas de 2000euros en plus dont parle iceman, ce serait a peu pres 25% du prix actuel d'une formation qu'il faudrait payer en plus. je vous laisse faire le calcul.

a+

Invité · Message par **Invité** » 30 juin 2005, 14:41

nan mais quand je disais 2000? s'etait juste comme ça <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> , mais apparement c'est largement plus arffff