formation helico

RAPHOIN · Message par **RAPHOIN** » 28 mars 2005, 14:12

salut, j ai 21 ans et je fini mes etudes dans 2 ans ( license pro motorisation aeronautique) et je suis un passionné d helico. Je suis en train de finir ma formation ppl avion et je compte bien devenir pilote helico. Je pense aller au Quebec pour etre formé mais est ce que ca vaut reellement le coup sachant que je compte revenir en France apres une experience suffisante(500/700 heures). Fait t on reellement des economies en etant formé au Quebec??

gaudy · Message par **gaudy** » 29 mars 2005, 07:27

Avec 500-700 heures en France, oublie çà !!
Je doute que les compagnies francaises s'intéressent à toi !! C'ets peut etre violent comme réponse mais attention à toi !! Il faut vraiment que ton plan soit bien élaboré !!!
Au Québec, tu commences à devenir juste intéressant alors pour la France, j'en doute !!!!
Mais si tu veux d'autres infos, n'hésites pas !!!

RAPHOIN · Message par **RAPHOIN** » 29 mars 2005, 12:34

Je me doute fortement qu avec 700 heures en France je ne vais pas bien loin mais d un autre coté je compte rester 3 ans max au quebec donc je ne pense pas qu en 3 ans je fasse plus de 700 heures. Et aussi est ce difficile de convertir sa license du quebec en france??
C est difficile de prevoir si au quebec tout se passe bien peut etre que je resterais plus longtemps. Gaudy est tu pilote ?? merci de ta reponse

Condor · Message par **Condor** » 30 mars 2005, 05:37

Salut à ts,
A moins d'être instructeur, il est déja difficile de monter des heures de vol ds l'aviation (surtout les premières 300h). Sachant que le secteur pilote hélico est encore plus heuuu "compliqué", (sauf d'avoir de bon plugs et encore), je ne vois pas comment monté 700h de vols hélico en 3 ans. MAIS, comme je le disais, je ne connais ps beaucoup le milieu hélico, à part un amis instructeur qui étoffe tt doucement son logbook.
Ensuite, partir en France avec ces licenses canadiennes et les reconvertir, je ne vois déjà pas l'avantage de le faire pour l'aviation alors pour l'hélico...
Je crois en plus que les seuls pilotes hélicos en Frances ne volent que pour le secour en montagne ou en mer (à part sur paris mais c'est souvent des anciens de l'armée). Il y a aussi pilote d'essai chez Eurocopter mais là, on laisse tomber.

Enfin, voilà. MAIS tt ceci dépends des relations que l'on a ds l'aéronautique...

Que St Cristophe protège ts ceux qui, de part les mers, les terres ou les airs voyagent.

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 30 mars 2005, 16:39

Salut,

J'ai participé hier soir à une émission de radio sur l'aviation au Québec. Il y avait un pilote professionnel hélico qui a parlé un peu de comment ça se passe dans le milieu hélico au niveau de la formation et de l'accumulation des heures.

Si ça t'intéresse tu peux écouter l'émission à partir du site http://www.immigrer.com , cliques sur Fréquence Caribou.

A+

Buzz

Condor · Message par **Condor** » 30 mars 2005, 17:33

salut Buzz,

Et comment qu'on fait pour l'écouter...ds les archives, je n'ai pas trouvé de lien.
Merci

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 30 mars 2005, 18:10

L'émission n'est pas encore stockée dans les archives.... Ca devrait arriver sous peu? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Petite parenthèse:

Buzz, pour l'afrique une licence OACI canadienne est "bien" perçue ou ils fonctionnent en grande partie avec des gens ayant des licences FAA?

Fin de la parenthèse!

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 30 mars 2005, 19:59

J'ai réussi à la télécharger ce matin...je vais demander comment faire et je te reviens là dessus.

Pour ce qui est des licences en Afrique tout ce qui est OACI est reconnu, maintenant certaines compagnies préfèrent les licences FAA ou Sud Africaines pour la simple et bonne raison qu'elles n'exigent d'avoir un PPC (Pilot Proficiency Check) sur un avion pour pouvoir agir en temps que copi. Quand tu embauches un low-timer tu essayes d'investir le moins possible et ces licences là ont un avantage sur la licence canadienne.

Voilà, je n'en sais pas beaucoup plus.

Buzz

RAPHOIN · Message par **RAPHOIN** » 03 avr. 2005, 15:44

Merci pour l emission. Alors si j ai bien compris pour le privée cela vaut pas le coup par contre le reste on y gagne. En ce qui concerne l helico a partir de 500 h on peut commencer a esperer a trouver un job mais cela reste difficile. Pour le travail en France il y a pas que les secours mais il y a l epandage, l instruction, prise de vue, levage, surveillance pipeline et ligne electrique.... donc le travail en helico il existe mais le plus dur reste l experience.Y a t il un pilote helico francais au quebec sur ce forum ?? Ou meme des gens en formation au quebec??

helipilot · Message par **helipilot** » 09 avr. 2005, 07:09

Salut la gang !!

Me revoilà ! Pour ceux qui ne me connaissent pas je suis pilote helico, ABinitio, low timer ex-francais, arrivé depuis moins d'un an au Canada. Apres le tour du Quebec(desesperant), une conversion à Vancouver me voilà à Prince George, toujours a la recherche du job de reve....
Pour vos questions pas de pb : je commence a maitriser...la recherche du travail...
Passez sur mon site que les infos profittent à tous :

http://helipilot.free.fr

c'est pas que je boude Aéro.net mais je frequente trop de forum (rien d'autre à faire

) pour repondre partout.

A+