QT320
Modérateur : BiZ
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Auteur du sujetShortFuel
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Hello
Une petit question à ceux de Vilgé ou qui ont terminé, comment se déroule la QT (hors TRR), temps de formation et nombre d'heures de simu? Ou faites vous le VHL (base training)? Combien de secteurs devez vous faire avant le lâcher?
Enfin niveau SOP's, est ce qu'en cas de pannes ou défaut, vous appliquez direct les actions ECAM ou alors est ce que vous avez un support papier propre à AF (QRH, abn. check..) qui prime par rapport à l'ECAM?
merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Une petit question à ceux de Vilgé ou qui ont terminé, comment se déroule la QT (hors TRR), temps de formation et nombre d'heures de simu? Ou faites vous le VHL (base training)? Combien de secteurs devez vous faire avant le lâcher?
Enfin niveau SOP's, est ce qu'en cas de pannes ou défaut, vous appliquez direct les actions ECAM ou alors est ce que vous avez un support papier propre à AF (QRH, abn. check..) qui prime par rapport à l'ECAM?
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- Copilote posteur
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En ce qui concerne les heures de simu de la QT 320, il y a 8 séances (3h) de FTD sur un simulateur fixe, et 12 séances (3h pour les premières et 4 heures pour les dernières) de FFS sur un full flight.
Les terrains de VHL sont connus peu de temps avant. En ce qui nous concerne, et sous réserves de la météo, nous allons à Pau du 11 au 14 avril. Donc amis aéronetiens de la région paloise, il va y avoir du spectacle !
Enfin les actions ECAM sont effectuées dans le cadre d'une procédure de secours (ambre) après vérification des RCT (renseignements complémentaires techniques propres à chaque matricule) et des anomalies ECAM (propres à tous les avions et renseignées dans le QRH).
Les terrains de VHL sont connus peu de temps avant. En ce qui nous concerne, et sous réserves de la météo, nous allons à Pau du 11 au 14 avril. Donc amis aéronetiens de la région paloise, il va y avoir du spectacle !
Enfin les actions ECAM sont effectuées dans le cadre d'une procédure de secours (ambre) après vérification des RCT (renseignements complémentaires techniques propres à chaque matricule) et des anomalies ECAM (propres à tous les avions et renseignées dans le QRH).
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