Questions techniques sur...ben les avions!!!

skyraider a1 · Message par **skyraider a1** » 14 avr. 2005, 19:31

lors de la comm' a lanveoc on m'a interrogé sur la photo d'un alizé (en me demandant " c quoi ce warbird??"..lol...et tu as cru que j'allais tomber dans ton piege commandant?!....) mais je me suis posé la question si'il ne s'agissait pas du prototype , car il me semblait posseder une verriere en bulle et etre depourvu de marquages autre que la cocarde...

..enfin peut etre que ct un alizé normal et que j'etait completement abruti a cause du stress..

Tom Fly · Message par **Tom Fly** » 15 avr. 2005, 18:25

Merci Capc de répondre c'est sympa.
Mais dis moi voir quel est l'avion que tu reverais de piloter ?

capc · Message par **capc** » 15 avr. 2005, 19:15

Bonne question, malheureusement partie du rêve le plus insensé, TomFly ... J'en ai piloté pas mal, mais je crois que le Super Etendard ou le Rafale ...me font encore bcp rêver ! Ou le nouveau PC21 de Pilatus, turbotrainer de 1600 CV apparemment performant ... que les armées n'ont pas les moyens d'acheter. Ou même mon bon vieux T33,
là (<------------)
,à l'avionique complètement dépassée, mais qui se promène pourtant encore à 400 noeuds dans certains meetings aériens..

Tom Fly · Message par **Tom Fly** » 16 avr. 2005, 09:02

Mias les derniers avions a la pointe de la technologie ne te dise rien comme le F117 le B2 ou encore le Rafale fer de lance de l'aviation française??
Tient une question comment un avion comme le B2 est en mesure de voler alors qu'il n'a même pas de gouverne de direction?
Bon ben bon week end a tous et a plus dans les nuages...

Shattershot · Message par **Shattershot** » 16 avr. 2005, 11:43

pour le B2 je crois qu'ils jouent sur les spoilers d'un coté ou de l'autre

et pour les avions que l'on a envie de piloter ou d'etre simplement pax, moi c'est le fouga, j'adore cet avion et ça n'en est pourtant pas un à la pointe de la technologie actuelle.

capc · Message par **capc** » 16 avr. 2005, 13:56

Le Fouga, Shattershot ? Certes, avion très agréable, qui pardonnait beaucoup, qui plane pas mal du tout (finesse de 14), mais il a les pattes un peu courtes, et il plafonne en nav basse altitude à 290 noeuds....

Oui, c'est déjà pas mal, ok, mais il y a mieux maintenant, même si je l'ai bcp aimé.

Shattershot · Message par **Shattershot** » 16 avr. 2005, 15:24

on peut savoir sur combien d'appareils différent tu as volé, parce que plus ça va, plus j'ai l'impression que tu les as tous "testés"

capc · Message par **capc** » 16 avr. 2005, 16:37

Hélas non ,Shattershot ! Je n'ai pas volé sur jets de combat, ce qui était mon rêve ... J'ai volé sur Fouga, T33, Alizé, Beechcraft divers, Falcon10 un tout petit moment, Rallye, Cap10, Morane 733, Stampe SV4C, et surtout des hélicos: Bell 47, H34, Alouettes 2 et 3, Lynx WG13, HSS1 (1500 heures), Super Frelon (1000 heures), Dauphin, un tout petit peu de Gazelle, Wessex 5 ...

Tu vois, ça ne fait pas beaucoup ! Mais j'ai de beaux souvenirs ...

guymar · Message par **guymar** » 16 avr. 2005, 17:37

Salut à tous

tout de même capc, ça fait un beau palmares..... que d'humilité et quelle expérience tu dois posséder.

De nos jours ça laisse rêveur car rares sont les pilotes qui passent sur autant de machines qui sont tout de même différentes.

@+

Shattershot · Message par **Shattershot** » 16 avr. 2005, 18:08

ça ne fait pas beaucoup???

c'est enorme, je comprends mieux l'expérience que tu as... il me semblait que les gars de la navale volaient moins, enfin bon, ça doit différer des époques.

au total ça représente combien d'HdV? 4000? 5000? plus?

en tous cas chapeau bas

capc · Message par **capc** » 17 avr. 2005, 17:54

Pas tant que ça, Shattershot: dans l'aviation embarquée, même celle à voilures tournantes (car, rapplelons le, les hélicos font bel et bien partie de l'aviation embarquée, d'un bout à l'autre de la planète, depuis plus de cinquante ans !), on ne fait pas tant d'heures de vol, surtout si on se "recycle surface" après. Disons 3500, et ce sera bon.

Un décollage sur alerte pour chasser un sous marin "rouge" en Méditerranée l'été, donc par temps chaud et très peu de vent, et donc à la puissance maxi continue, cela représentait maxi 0.8 heure de vol, avec une torpille. Et encore... Alors, tu vois, il en fallait ,des heures d'alerte, et les jours n'ont que douze à quinze heures, du temps d'avant l'IFR hélicoptère !

Un entraînement à l'autorotation, réglementaire à l'époque des moteurs pas si fiables que ça, c'était maxi 0.6 heures car, au delà, on risquait de casser le taxi, par fatigue nerveuse du moniteur, ce que j'ai été pendant quelque temps ...

Un vol en Fouga, rarement plus d'une heure (les pattes courtes)...

L'Alizé, oui, souvent trois heures.

Shattershot · Message par **Shattershot** » 05 mai 2005, 20:56

qu'est ce que tu appele les "pattes courtes"?

capc · Message par **capc** » 05 mai 2005, 22:38

Les pattes courtes ? ça veut dire que l'avion n'a pas une autonomie du feu de Dieu.... Le Fouga "gros bidons" faisait Salon-Tours maxi, en navigation basse altitude, par exemple ...

arc_ange · Message par **arc_ange** » 14 mai 2005, 15:26

mais c'est vraiment merveilleux de t'ecouter parler capc,j'aurai tellement aimé vivre a une autre epoque...pas sivielle que ca d'ailleurs!!mais bon maintenant je suis dans le XXIeme alors allons y!!

mo mon reve c'est de pouvoir devenir pilote de SEM,histoire de connaitre une vielle machine,esperons qu'en juillet l'EM de paris retiendra mon dossier...

longue attente melée de reves...

allez biz les thons^^ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

capc · Message par **capc** » 14 mai 2005, 18:01

Cher Arc_ange,

Ton époque est très belle, ne la rejettes pas trop vite: par exemple, nous sommes en paix, bien acquis chèrement et qu'il faut chaque jour conserver ! L'Europe se fait, peu à peu, et sa voix s'entend de plus en plus sur la scène internationale. Elle a déjà 56 ans d'existence, grâce à des pionniers comme Jean Monnet, comme la poignée de mains de Gaulle-Adenauer, il y a déjà plus de 40 ans, et qui avait fait quasiment scandale à l'époque, chez les gens âgés, et ravi les plus jeunes.

Tu piloteras des avions bien plus performants. Le "vieux" SEM, comme tu dis, est encore très concurrentiel. Le Rafale est au top des avions modernes. Le NH90 de même. Les soldes sont meilleures, depuis bientôt trente ans, les conditions de vie de même. Et la France de 2005 n'a plus rien à voir avec celle, ruinée, de 1959 ... IL y a un jardin public au bas du Cercle Naval de Brest, et non plus ces baraques de bois, logements "provisoires" qui étaient encore là en 1965. L'Ecole Navale est en dur, elle aussi, et non plus dans les mêmes baraques provisoires. Sur les rails, la vapeur a disparu, pour laisser la place aux TGV, annoncés dès 1955 par le record du monde de vitesse sur rail avec 331 kmh, qui avait enchanté ma jeunesse. Les Gerfaut, Baroudeur, Trident de ces années ont permis de faire les Mirages, Rafales de nos jours... La petite Diamant, dont tous se moquaient, des années 55-60, est devenue Ariane V, compétiteur mondial. Les braves SO30P Bretagne sont devenus des Airbus A380...

Vive le XXIème siècle, et ceux qui arrivent pour prendre la suite, Arc-Ange !

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: capc le 2005-05-14 18:02 ]</font>

arc_ange · Message par **arc_ange** » 15 mai 2005, 17:09

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> et j'en serai tres fier de pouvoir a mon tour hisser haut les couleurs de la France a travers le monde!!

n'empeche les jeunes de main'tnant savent pas la chance qu'ils ont!!(je parle pour moi aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> !!)
vive la France,vive la royale et a la chasse bordel!!!

alez biz les thons^^ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

ps:veuillez excuser cette flambée patriotique mais que voulez vous quand on aime...