cherche binome pour QT A320 en GB ....

adramelec · Message par **adramelec** » 11 nov. 2002, 19:03

J'envisage le financement d'une QT A320 en angleterre, je devais initialement la faire avec ATPL Europe, mais il ne sont pas fiable, alors j'essaye de la faire par mes propres moyens...en France les opportunités sont très faible....alors comme en GB ils sont plus opérationnels que chez nous...
Je cherche qq un qui serait intéressé par le même cursus...

bibou · Message par **bibou** » 11 nov. 2002, 19:18

Salut,

Tu envisages donc de passer une QT320 prochainement.
Si ce n'est pas indiscret tu comptes passer par quel centre de formation en UK ?
Juste un petit conseil verifie bien que ton ecole possede bien un contrat avec une Cie pour ton 'Base Flight'.
Si tu passes directement par une Cie alors pas de probleme ou en tout cas moins.
Je sais que TWINJET propose des 'Base Flight' mais à un tarif super cher.
J'espere que tu as un minimum d'HDV.

Je te souhaite bonne chance...

A+

...

adramelec · Message par **adramelec** » 11 nov. 2002, 19:22

Salut,

Je te remercie pour tes infos...effectivement le problème avec ATPL europe c'est le base flight comme tu dis...pour l'instant j'en suis qu'au stade du contact avec les écoles...
Je passe ma MCC au mois de décembre et je souhaite partir en QT début d'année prochaine.

bieuzman · Message par **bieuzman** » 11 nov. 2002, 19:32

salut adramelec je suis trop jeune(18 ans) pour etre interresse par ta proposition mais je sais que c'est pas evident de trouver qqun ppour faire ca avec toi donc je voulais juste te souhaiter bon courage
@+ bieuz

Toffou · Message par **Toffou** » 11 nov. 2002, 21:18

Salut, moi non plus je ne peux pas t'aider, je peux juste te dire que tu as bien fait de ne pas aller chez ATPL Europe, les échos ne sont pas bien fameux...

Laurent · Message par **Laurent** » 11 nov. 2002, 22:38

Bonsoir,

Olivier as-tu contacté Air France ? Il est tout à fait possible d'y faire une qualif A320 ou B737 . Ceci est soumis à une évaluation avant l'entrée en stage . Donc pas d'arnaque, si le niveau est un peu juste, tu gardes ton argent . Pas de problème non plus pour le vol hors ligne, en plus avec un peu de chance Air France te trouvera un binome (stagiaire AF ou extérieur comme toi) .
Je ne sais pas si les Anglais sont plus opérationnels en revanche ils sont plus habiles quand il s'agit de vendre quelquechose, c'est certain .

Amicalement .

adramelec · Message par **adramelec** » 12 nov. 2002, 00:32

Merci pour ce soutien collégial ! ça me touche beaucoup.
Effectivement j'ai déjà contacté Air France, mais je souhaite me former en angleterre tout d'abord parce que le marché du travail n'est pas saturé comme en France, et de plus le TRTO Air France est saturé donc pas de place avant longtemps....et j'ai pas le temps d'attendre. La seul autre possibilité en France reste Star Airline que j'irais voir s'il n'y a pas d'autre solution en GB.
A +

Tofly · Message par **Tofly** » 12 nov. 2002, 20:33

Combien de fois faudra-t-il dire et ecrire que se payer une QT sans emploi assure derriere (avec un papier signe!) est une anerie???

Vous faites ce que vous voulez de votre pognon les gars, mais apres il ne faudra pas venir vous plaindre:
- une QT perime au bout d'un an
- une QT sans AEL ne sert a rien (la QT, c'est facile, pas l'AEL)
- une AEL c'est propre a l'employeur

A bon entendeur, salut!

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 12 nov. 2002, 20:38

Tofly, je suis d'acord avec le sens général de tes propos, cependant je suis loin de penser que la QT soit "facile".

Au contraire c'est un passage extrèmement difficile ou beaucoup de pilotes échouent.

adramelec · Message par **adramelec** » 13 nov. 2002, 00:52

C'est peut-etre une annerie mais si c'est une annerie qui peu permettre d'avoir un job je prends le risque...
Le tout c'est que si on passe pas par là et j'en suis le premier désolé les chances de finir sa vie dans un cockpit sont quand même très faible.

Tofly · Message par **Tofly** » 13 nov. 2002, 22:25

La QT c'est relativement facile par rapport a l'AEL si tu y arrives bien prepare, c'est cela que je voulais dire... En tous cas, c'est comme cela que je l'ai ressenti.

Pour ce qui est du dernier message: je ne suis pas tout a fait d'accord. Personnellement je ne connais personne dont la QT qu'ils se soient payee -sans assurance d'emploi- a aide a trouver du boulot. M'enfin y'en a peut-etre, mais ils ne doivent etre encore moins nombeux que ceux qui trouvent du boulot sans QT...

Et franchement, une QT 737 ou A320 avec 250 heures de vol total, ca ne mene pas a grand chose.

adramelec · Message par **adramelec** » 14 nov. 2002, 00:03

Bon d'accord quand tu as un job, que tu as eu la chance de te faire payer la QT par une compagnie, c'est super cool, et je jette la pierre à personne. Mais quand tu te fais bouler de la sélection d'Air France pour on ne sait quels raisons que tu vois les copains rentrer en compagnie en passant une QT, tu peux raisonnablement penser que ce genre d'investissement est payant, et il l'est !
Parce que en ce moment aucune compagnie ne va te faire de promesse d'embauche si tu leur dit que tu te paye la QT chez eux. Ou s'il y en a je veux bien les connaitre.

Tofly · Message par **Tofly** » 14 nov. 2002, 10:43

Ok. Mais tu es prevenu. En fait j'ai du mal a supporter les pleureuses qui trouvent inadmissible de ne pas trouver de boulot avec leur QT seche alors qu'ils etaient pourtant prevenus.

Apparemment tu n'en fera pas partie, ou du moins je l'espere pour toi.

pajyg · Message par **pajyg** » 28 déc. 2002, 22:14

Salut ADRAMELEC;
Si tu as lu le sujet que j'avais lancé ici il y a plusieurs mois
("payer ou pas sa QT, passeport pour un emploi") tu concervras que je suis potentiellement intéressé par ton idée de binôme....
Néanmoins, qq petites questions:
1) pkoi une QT A320 plus que B737 qui pour ma part me séduirait plus vues les débouchés ?
2) As-tu une idée du tarif là ou tu veux faire la QT ?
3) As-tu d'ores et déjà le budjet ?
4) Avec la nouvelle réglementation qui est censée être applicable en
2003, t'es-tu assuré que la QT passée à l'étranger peut permettre de voler en compagnie française même avant d'avoir accompli 500h de vol sur la machine ?
@+.

adramelec · Message par **adramelec** » 01 janv. 2003, 17:43

Salut Pajyg,
Non désolé je n'ai pas lu le sujet que tu avais lancé, il parlait de quoi ?
Pour répondre à tes questions je vais t'expliquer mon cursus et mon cheminement ces derniers mois cela va sans doute t'éclairer sur ma position actuel...
Au départ j'étais comme toi partant pour faire une QT 737 donc je me suis mis en quête d'une école pouvant dispenser cette QT. Mon choix c'est finalement arrêté sur ATPL Europe, une boîte française qui sous-traite ce genre de formation dans des écoles anglaises agréées. Donc j'ai passé mon éval théo puis mon éval simu sur FBS A320 à vilgenis.
C'est à ce moment là que j'ai opté pour la QT A320, d'une part pour les qualités intrinsèque de l'avion : fly by wire, facilité de pilotage d'apprentissage QT commune à l'A319 318 et 321, les compagnie qui achète plus d'A320 et le nombre de gens qualifié sur cette machine par rapport au 737.
Puis j'ai eu de très mauvais echos sur ATPL Europe, voir Aviation et Pilote de décembre. Et en creusant la question un peu plus je me suis dis que ce payer une QT sèche indépendamment de toute compagnie ou sans avoir de contact sérieux avec des embauches serait peut-être un coup d'épée dans l'eau.
Donc pour le moment je suis à la recherche d'une QT qui me permettrait d'accéder à ce fameux poste d'OPL au travers d'un TRTO d'une compagnie que se soit en france ou à l'étranger. Des idées ?
A bientôt

adramelec · Message par **adramelec** » 01 janv. 2003, 17:43

Salut Pajyg,
Non désolé je n'ai pas lu le sujet que tu avais lancé, il parlait de quoi ?
Pour répondre à tes questions je vais t'expliquer mon cursus et mon cheminement ces derniers mois cela va sans doute t'éclairer sur ma position actuel...
Au départ j'étais comme toi partant pour faire une QT 737 donc je me suis mis en quête d'une école pouvant dispenser cette QT. Mon choix c'est finalement arrêté sur ATPL Europe, une boîte française qui sous-traite ce genre de formation dans des écoles anglaises agréées. Donc j'ai passé mon éval théo puis mon éval simu sur FBS A320 à vilgenis.
C'est à ce moment là que j'ai opté pour la QT A320, d'une part pour les qualités intrinsèque de l'avion : fly by wire, facilité de pilotage d'apprentissage QT commune à l'A319 318 et 321, les compagnie qui achète plus d'A320 et le nombre de gens qualifié sur cette machine par rapport au 737.
Puis j'ai eu de très mauvais echos sur ATPL Europe, voir Aviation et Pilote de décembre. Et en creusant la question un peu plus je me suis dis que ce payer une QT sèche indépendamment de toute compagnie ou sans avoir de contact sérieux avec des embauches serait peut-être un coup d'épée dans l'eau.
Donc pour le moment je suis à la recherche d'une QT qui me permettrait d'accéder à ce fameux poste d'OPL au travers d'un TRTO d'une compagnie que se soit en france ou à l'étranger. Des idées ?
A bientôt

pajyg · Message par **pajyg** » 02 janv. 2003, 23:58

Bon, j'avais répondu longuement mais le site a bugué et je vais pas tt réécrire!...
Pour ATPL (ki vient de changer de nom kom par hasard) je connais bien puisque j'ai aussi été en contact avec eux.....
Es-tu sur que la QT 320 est vraiment plus "PORTEUSE" que la QT 737/300
car pour ma part (mais je peux me tromper...) je ne crois pas.
T'es-tu renseigné directement a Flight Safety sans intermédiaire ?
Pour ce qui est d'une QT dans un TRTO associé a une Cgnie qui te promettra qq chose, là, hélas, je crois qu'il ne faut tjs pas rêver...
@+

adramelec · Message par **adramelec** » 03 janv. 2003, 18:24

Je viens de lire ton topic sur le pb de la QT, effectivement sa reste le pb majeur si on veut accéder à poste d'OPL si on n'a ni réussi l'ENAC ni les cadets AF.
Donc tant qu'on est jeune et qu'on peut attendre un certain éclaircissement au niveau embauche pas de pb, c'est quand on arrive au milieu de la trentaine que là on doit se poser des questions car les recruteurs on surement plus de mal à prendre des gens agées.
En ce qui concerne le type de QT, je pense en effet que la 737 est la meilleur QT si tu veux rester en France, par contre si tu veux t'exporter la 320 est sans doute plus porteuse...
Cela dit j'envisage d'être moins gourmand et de peut-être faire une QT ATR. Cela reste un avion d'actualité car il y en qd même plus de 600 dans le monde.
Sinon j'avais en effet prospecté les TRTO anglais et la plupart ne font pas de QT privé sauf certain qui veulent bien prendre des binomes...

pajyg · Message par **pajyg** » 04 janv. 2003, 21:41

Salut ADRAM;
Tu as raison, approchant la tentaine 1/2 kom tu dis (et à plus forte raison, venant de la dépasser...)il est tant de faire qq chose, ....OU
de changer de métier !!!!!
Tu me confirmes bien ce que je pensais pour la QT 737, mais je pense que même à l'étranger, elle est aussi globalement plus porteuse!!
N'oublions pas que le 737 est l'avion le plus vendu et donc répandu
au monde!!!
Pour ce qui est des possibilités de QT a l'étranger, en privé, moyennant d'etre DEUX, c'est justement l'objet initial de ton topic, non ?
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour en discuter + longuement et CONCRETEMENT, voici mon e-mail ou tu peux m'écrire pour échange de tél si tu veux?...
@+...

pajyg · Message par **pajyg** » 04 janv. 2003, 21:42

désolé..... correction de la faute: "il est TEMPS..."
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