Salut à tous,
Il parrait qu'il y a une banque horizon traduite ?
si quelqun à des infos ?
merci
Banque horizon
Modérateur : Big Brother
Bonjour à tous,
Je me présente, je suis le responsable pédagogique de l?IFAM à Montpellier, et pour ne pas être taxé d?anonymat je m?appelle Patrick Cormier.
Je me permets de m?immiscer sur ce site parce qu?amicalement l?un de nos stagiaires nous a informer que quelques bruits parfois peu favorables y couraient ; vous savez ce qu?est la rumeur, quand elle est partie on ne peut plus l?arrêter.
Alors sans faire de pub (ce serait ici plutôt déplacé) voici une petite présentation de notre école.
Nous sommes situés depuis peu sur l?aéroport de Montpellier et très prochainement dans des locaux flambant neufs.
Nous sommes effectivement une petite structure mais nous avons quand même en moyenne une vingtaine de stagiaires pour l?ATPL théorique, et les formations que nous dispensons sont les suivantes :
- ATPL théorique
- Anglais général et aéronautique
- Préparation aux sélections Air France et ENAC.
Laissez-moi vous faire un petit topo sur l?ATPL théorique :
11 mois et demi de formation, système de contrôle continu (test chaque lundi matin + test final avant examen), ouvrages de cours, recueil de QCM et annales pour chaque module fournis (c?est court comme explications mais nous ne sommes pas là pour ça).
Etant une petite structure, vous pouvez être sûrs, car notre travail en dépend, que nous sommes très attachés à la réussite de nos stagiaires et nous faisons souvent un suivi quasi personnalisé (ex : révisions quasiment en cours particuliers en cas d?échec à un module, gratuité en cas d?échec après 18 mois, etc.).
Ça vous paraîtra peut-être de la publicité mais pourtant c?est la réalité (vous pouvez vérifier) et en tous cas je crois que nous faisons du bon travail. Vous pouvez évidemment contacter nos élèves présents ou passés, si vous le souhaitez on vous fournira des adresses.
Vous ne verrez que peu de publicité dans les magazines, nous fonctionnons beaucoup par bouche à oreille, ce qui prouve quand même que nos stagiaires sont plutôt satisfaits de la formation qu?ils ont reçue et des résultats à l?ATPL.
Pour le prix de la formation, on a justement choisi de faire des tarifs raisonnables afin de ne pas accentuer une sélection qui se fait déjà beaucoup par la taille du porte monnaie du futur pilote.
Quant aux remarques qui ont été faites sur les propos que nous avons tenus lors d?un salon à Paris concernant le PPL, je suis désolé qu?ils aient été mal interprétés, je me permets donc de les rectifier. L?expérience nous a montré que les stagiaires qui faisaient deux choses à la fois avaient plus de difficultés (jusque là, je crois que vous serez d?accord : à courir deux lièvres etc.) et se retrouvaient parfois en situation d?échec inattendue.
C?est la raison pour laquelle, compte tenu des difficultés de l?ATPL, nous conseillons (et nous continuerons à le conseiller, quoique certains en disent) à ne pas voler pendant la formation théorique pour ne pas se disperser, sauf évidemment lors des vacances que nous laissons après chaque session d?examen
Toutefois, ceci n?est qu?un conseil, en aucun cas un interdit ; il est évident que chacun fait ce qu?il lui plait, y compris s?il veut compromettre ses chances de réussite finale.
Quant à l?aptitude médicale de Classe 1, nous conseillons toujours de l?avoir avant de se lancer dans quelque formation que ce soit, mais je tiens à souligner que ce n?est pas une obligation réglementaire. On peut si on le souhaite, débuter une formation ATPL théorique sans la classe 1 (c?est aux risques et périls de chacun). Nous avons eu le cas, un candidat a souhaité s?inscrire chez nous pour l?ATPL théorique alors qu?il n?était pas titulaire de la classe 1 ; il devait effectuer une rééducation oculaire qui a duré plusieurs mois. Au final, il a obtenu sa classe 1, son ATPL et a évité de perdre 6 mois sur sa formation. Il est aujourd?hui en stage pratique à la MAT à Montpellier. Qu?aurions-nous du faire, l?empêcher de démarrer sa formation ? Je crois que nous avons pris ensemble (lui et nous) la meilleure solution.
J?ai encore beaucoup de choses à dire mais là ça suffit. J?espère ne pas avoir été trop long. Dans tous les cas, si vous passez par Montpellier on vous recevra volontiers dans nos locaux même si vous ne souhaitez que boire un coup avec nous, et puis la conversation peut se prolonger sur ifam34@wanadoo.fr (un site est en projet, c?est pour bientôt).
Contactez-nous on vous parlera plus en détail de la façon dont nous travaillons et vous pourrez juger sur pièces sans vous laisser influencer par des on-dit.
A bon entendeur, bonsoir à tous.
P. Cormier.
Je me présente, je suis le responsable pédagogique de l?IFAM à Montpellier, et pour ne pas être taxé d?anonymat je m?appelle Patrick Cormier.
Je me permets de m?immiscer sur ce site parce qu?amicalement l?un de nos stagiaires nous a informer que quelques bruits parfois peu favorables y couraient ; vous savez ce qu?est la rumeur, quand elle est partie on ne peut plus l?arrêter.
Alors sans faire de pub (ce serait ici plutôt déplacé) voici une petite présentation de notre école.
Nous sommes situés depuis peu sur l?aéroport de Montpellier et très prochainement dans des locaux flambant neufs.
Nous sommes effectivement une petite structure mais nous avons quand même en moyenne une vingtaine de stagiaires pour l?ATPL théorique, et les formations que nous dispensons sont les suivantes :
- ATPL théorique
- Anglais général et aéronautique
- Préparation aux sélections Air France et ENAC.
Laissez-moi vous faire un petit topo sur l?ATPL théorique :
11 mois et demi de formation, système de contrôle continu (test chaque lundi matin + test final avant examen), ouvrages de cours, recueil de QCM et annales pour chaque module fournis (c?est court comme explications mais nous ne sommes pas là pour ça).
Etant une petite structure, vous pouvez être sûrs, car notre travail en dépend, que nous sommes très attachés à la réussite de nos stagiaires et nous faisons souvent un suivi quasi personnalisé (ex : révisions quasiment en cours particuliers en cas d?échec à un module, gratuité en cas d?échec après 18 mois, etc.).
Ça vous paraîtra peut-être de la publicité mais pourtant c?est la réalité (vous pouvez vérifier) et en tous cas je crois que nous faisons du bon travail. Vous pouvez évidemment contacter nos élèves présents ou passés, si vous le souhaitez on vous fournira des adresses.
Vous ne verrez que peu de publicité dans les magazines, nous fonctionnons beaucoup par bouche à oreille, ce qui prouve quand même que nos stagiaires sont plutôt satisfaits de la formation qu?ils ont reçue et des résultats à l?ATPL.
Pour le prix de la formation, on a justement choisi de faire des tarifs raisonnables afin de ne pas accentuer une sélection qui se fait déjà beaucoup par la taille du porte monnaie du futur pilote.
Quant aux remarques qui ont été faites sur les propos que nous avons tenus lors d?un salon à Paris concernant le PPL, je suis désolé qu?ils aient été mal interprétés, je me permets donc de les rectifier. L?expérience nous a montré que les stagiaires qui faisaient deux choses à la fois avaient plus de difficultés (jusque là, je crois que vous serez d?accord : à courir deux lièvres etc.) et se retrouvaient parfois en situation d?échec inattendue.
C?est la raison pour laquelle, compte tenu des difficultés de l?ATPL, nous conseillons (et nous continuerons à le conseiller, quoique certains en disent) à ne pas voler pendant la formation théorique pour ne pas se disperser, sauf évidemment lors des vacances que nous laissons après chaque session d?examen
Toutefois, ceci n?est qu?un conseil, en aucun cas un interdit ; il est évident que chacun fait ce qu?il lui plait, y compris s?il veut compromettre ses chances de réussite finale.
Quant à l?aptitude médicale de Classe 1, nous conseillons toujours de l?avoir avant de se lancer dans quelque formation que ce soit, mais je tiens à souligner que ce n?est pas une obligation réglementaire. On peut si on le souhaite, débuter une formation ATPL théorique sans la classe 1 (c?est aux risques et périls de chacun). Nous avons eu le cas, un candidat a souhaité s?inscrire chez nous pour l?ATPL théorique alors qu?il n?était pas titulaire de la classe 1 ; il devait effectuer une rééducation oculaire qui a duré plusieurs mois. Au final, il a obtenu sa classe 1, son ATPL et a évité de perdre 6 mois sur sa formation. Il est aujourd?hui en stage pratique à la MAT à Montpellier. Qu?aurions-nous du faire, l?empêcher de démarrer sa formation ? Je crois que nous avons pris ensemble (lui et nous) la meilleure solution.
J?ai encore beaucoup de choses à dire mais là ça suffit. J?espère ne pas avoir été trop long. Dans tous les cas, si vous passez par Montpellier on vous recevra volontiers dans nos locaux même si vous ne souhaitez que boire un coup avec nous, et puis la conversation peut se prolonger sur ifam34@wanadoo.fr (un site est en projet, c?est pour bientôt).
Contactez-nous on vous parlera plus en détail de la façon dont nous travaillons et vous pourrez juger sur pièces sans vous laisser influencer par des on-dit.
A bon entendeur, bonsoir à tous.
P. Cormier.
En effet il existe une database Horizon en français, que l'on doit à une promo de l'IAAG 2004 qui s'est partagée la tâche pendant les 9 mois de formation , merci à eux donc...malheureusement toutes les matières ne sont pas traduites...et certaines traductions demeures approximatives...la version anglaise reste donc la bible officielle.
Bon courage à ceux qui passe l'ATPL dans peu de temps...
Bon courage à ceux qui passe l'ATPL dans peu de temps...
Tout simplement parce que la préparation à l'ATPL théorique n'est pas une promenade de santé pour tout le monde (y compris pour moi) je voulais donc tout simplement encourager ceux qui passe par là...n'y voit pas de connotation négative il n'y en à point...
Pour ce qui est des QCM le mieux est de se rapprocher directement auprès d'un stagiaire de l'IAAG via ce type de forum par exemple.
Cordialement.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: zepilot le 2005-05-31 06:02 ]</font>
Pour ce qui est des QCM le mieux est de se rapprocher directement auprès d'un stagiaire de l'IAAG via ce type de forum par exemple.
Cordialement.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: zepilot le 2005-05-31 06:02 ]</font>
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La grenouille - Chef pilote posteur
- Messages : 336
- Enregistré le : 27 août 2004, 02:00
- Localisation : Paris
- Âge : 111
Je souhaite vous dire qu'il est tout à fait possible de mener à bien une formation ATPL par correspondance (c'est pour cette raison que la DGAC nous la propose, non)
J'ai des amis qui ont réussi ce type de formation et qui ont pu ensuite financer leur pratique sans encombre (grâce à un CIF ou aux économies mises de côté pendant quils travaillaient).
De mon côté je suis le même chemin je consacre tous les jours 3h à ma formation ATPL et jai une vie professionnelle (je suis ingénieur consultant) et sociale(copine, famille, amis) bien remplies. Et pour le moment je nai pas de retard dans mon programme.
De plus je fais des économies en optant pour cette formule et tous les mois jepargne de l'argent qui me servira à financer mon CPL-IR et je compte également demander un CIF qui m'aidera à financer ma pratique.
Enfin si je n'arrive pas à avoir un boulot dans l'aérien après ma pratique (vu le contexte économique cette éventualité est probable) je ne serai pas sans rien j'aurais toujours un autre boulot qui me permettra de vivre moi et ma future petite famille.
Voilà j'espère sincèrement que mon témoignage eclairera la lanterne de certains.
A+
Med
J'ai des amis qui ont réussi ce type de formation et qui ont pu ensuite financer leur pratique sans encombre (grâce à un CIF ou aux économies mises de côté pendant quils travaillaient).
De mon côté je suis le même chemin je consacre tous les jours 3h à ma formation ATPL et jai une vie professionnelle (je suis ingénieur consultant) et sociale(copine, famille, amis) bien remplies. Et pour le moment je nai pas de retard dans mon programme.
De plus je fais des économies en optant pour cette formule et tous les mois jepargne de l'argent qui me servira à financer mon CPL-IR et je compte également demander un CIF qui m'aidera à financer ma pratique.
Enfin si je n'arrive pas à avoir un boulot dans l'aérien après ma pratique (vu le contexte économique cette éventualité est probable) je ne serai pas sans rien j'aurais toujours un autre boulot qui me permettra de vivre moi et ma future petite famille.
Voilà j'espère sincèrement que mon témoignage eclairera la lanterne de certains.
A+
Med
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ZEROREADER - Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 07 juin 2005, 02:00
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La grenouille
- Chef pilote posteur
- Messages : 336
- Enregistré le : 27 août 2004, 02:00
- Localisation : Paris
- Âge : 111
Salut Pace,
Je comprends ton angoisse je suis passé par là moi aussi (c'est normal il s'agit d'un nouveau défit complexe donc il te faut analyser la situation et trouver UNE réponse au vue de tes précédentes expériences, mais bon ne te précipite pas trop tu as encore le temps).
Mes interrogations portées sur la charge de travail, les contraintes de temps et également et surtout sur l'après ATPL (car il s'agit que d'une étape avant la place en cockpit). Il est difficile de te donner une réponse car ça dépend beaucoup de ta motivation.
Dans mon cas J'avais demandé à voir les livres et les devoirs avant de m'inscire ce qui ne m'a pas aidé. De plus je ne connaissais personne qui pouvait m'aider. Alors j'ai exposé mes interrogations sur ce forum.
J'ai pu alors rencontrer des passionnés de ce site qui m'ont aidé (à charge de revanche) ils m'ont prêté leurs livres, leurs sources (ce qui à nettement réduit mes frais et mes doutes).
De plus avec la formation par correspondance j'avais l'assurance d'avoir un tuteur de l'institut qui répondrait à mes questions et la possibilité de faire des stages de révisions dans le cas où je sêcherais sur certaines matières.
En fait ce qui m'a vraiment décidé c'est l'après ATPL. Je prévois de bosser pendant 1 an en parallèle et mettre lds sous de côté pour le CPL et l'année prochaine je demande un CIF pour l'IR (une aide financière pour l'IR, je serai en plus payé pendant ma formation et j'ai l'assurance de retrouver mon boulot à la fin de ma formation).
Bref j'espère que ça va t'aider dans tes choix :
je pense qu'il faut avancer dans son projet personnel tout en construisant sa vie à côté, c'est pas facile mais la motivation aide
c'est que mon point de vue.
A+ et bon courage,
Mehdi
Je comprends ton angoisse je suis passé par là moi aussi (c'est normal il s'agit d'un nouveau défit complexe donc il te faut analyser la situation et trouver UNE réponse au vue de tes précédentes expériences, mais bon ne te précipite pas trop tu as encore le temps).
Mes interrogations portées sur la charge de travail, les contraintes de temps et également et surtout sur l'après ATPL (car il s'agit que d'une étape avant la place en cockpit). Il est difficile de te donner une réponse car ça dépend beaucoup de ta motivation.
Dans mon cas J'avais demandé à voir les livres et les devoirs avant de m'inscire ce qui ne m'a pas aidé. De plus je ne connaissais personne qui pouvait m'aider. Alors j'ai exposé mes interrogations sur ce forum.
J'ai pu alors rencontrer des passionnés de ce site qui m'ont aidé (à charge de revanche) ils m'ont prêté leurs livres, leurs sources (ce qui à nettement réduit mes frais et mes doutes).
De plus avec la formation par correspondance j'avais l'assurance d'avoir un tuteur de l'institut qui répondrait à mes questions et la possibilité de faire des stages de révisions dans le cas où je sêcherais sur certaines matières.
En fait ce qui m'a vraiment décidé c'est l'après ATPL. Je prévois de bosser pendant 1 an en parallèle et mettre lds sous de côté pour le CPL et l'année prochaine je demande un CIF pour l'IR (une aide financière pour l'IR, je serai en plus payé pendant ma formation et j'ai l'assurance de retrouver mon boulot à la fin de ma formation).
Bref j'espère que ça va t'aider dans tes choix :
je pense qu'il faut avancer dans son projet personnel tout en construisant sa vie à côté, c'est pas facile mais la motivation aide
c'est que mon point de vue.
A+ et bon courage,
Mehdi
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charlotte1971
- Pax du forum
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- Enregistré le : 21 juin 2005, 02:00
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manouchman
- Elève-pilote posteur
- Messages : 4
- Enregistré le : 25 juin 2005, 02:00
Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je suis des ATP12 à l'IAAG et nos cours se sont terminées debut juin. Je me suis inscrit car j'ai vu que vous parliez de la banque horizon "traduite" et je tenait à vous mettre en garde contre ca. en effet, il existe plusieurs banques d'horizon... Mais, j'ai arété de les utiliser apres avoir loupé le certif de radionav loupé (entre autres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">) a cause de questions mal traduites .. ou comportant des erreurs... Cela m'a bien foutu la rage lorsque j'ai vu que j'ai loupé la radionav a 3 points et que en gratant avec un pote, on a découvert que 4 questions que j'avai bachoté étaient mal traduites , à réponse fausse, ou à réponse exacte dans la réalité mais pas pour horizon!!!
On a aussi verifiées des matieres comme le 70, meme topo...
En effet, ces banques sont traduites soit par des perssones tierces, bien souvent un cadet ou un privé, qui feraient bien de réviser leur anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (cf une banque traduite de mecavol, c'est nimporte quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)
Ou alors traduites par des profs, serieu, meme trop, je m'expique, certaines banques traduites ont des réponses différentes que horizon, cela vient du fait que la perssone qui a traduit a cherché des réponses exactes, ce qui en soit est bien, mais horizon ne répond pas cela, horizon répond des réponses fausses !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais la dgac s'en fout.. et prend ces reponses, donc vous vous retrouvez avec une reponse correcte , mais pas aux yeux du correcteur MADE IN DGAC! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> C'est con mais c'est comme ca...
Alors deux conseils..
1-Rien de mieux que connaitre son cours, plus dur que de bachoter ... mais nettement moin flou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">(bon la je suis mal placé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais .. ya pas de secrets..)
2-Rien de mieux que la banque pro horizon, avec marqué "Horizon" en haut à gauche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> meme si c'est en anglais et chiant.. c'est fiable!
Voila, apres vous faites comme vous voulez, je donne juste mon avis, et dit ATTENTION!... Ca m'a foutu la rage pour la Rnav..
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
On a aussi verifiées des matieres comme le 70, meme topo...
En effet, ces banques sont traduites soit par des perssones tierces, bien souvent un cadet ou un privé, qui feraient bien de réviser leur anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (cf une banque traduite de mecavol, c'est nimporte quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)
Ou alors traduites par des profs, serieu, meme trop, je m'expique, certaines banques traduites ont des réponses différentes que horizon, cela vient du fait que la perssone qui a traduit a cherché des réponses exactes, ce qui en soit est bien, mais horizon ne répond pas cela, horizon répond des réponses fausses !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais la dgac s'en fout.. et prend ces reponses, donc vous vous retrouvez avec une reponse correcte , mais pas aux yeux du correcteur MADE IN DGAC! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> C'est con mais c'est comme ca...
Alors deux conseils..
1-Rien de mieux que connaitre son cours, plus dur que de bachoter ... mais nettement moin flou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">(bon la je suis mal placé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais .. ya pas de secrets..)
2-Rien de mieux que la banque pro horizon, avec marqué "Horizon" en haut à gauche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> meme si c'est en anglais et chiant.. c'est fiable!
Voila, apres vous faites comme vous voulez, je donne juste mon avis, et dit ATTENTION!... Ca m'a foutu la rage pour la Rnav..
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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La grenouille
- Chef pilote posteur
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- Localisation : Paris
- Âge : 111
Dégouté de voir des gens se faire du pognon sur le dos des autres...je précise que j'ai participé à une partie de cette fameuse banque en fançais (hors mécavol) et il n'a jamais été question de la commercialiser...Concernant manouchman, je lui dirais simplement de revoir son français pour commencer...
Et n'oubliez pas que vous vous tirez une balle dans le pied en discutant d'annales sur un forum publique !
A bon entendeur...
A+
Et n'oubliez pas que vous vous tirez une balle dans le pied en discutant d'annales sur un forum publique !
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