"Vous êtes titulaire du CPL-IR, c'est bien mais... de quelle école ???"

[Kerouez]

Oui bon, on est chez AF mais on est que stagiaire et le vrai CDI on ne le signe qu'après l'AEL...
Jusque là on passera plusieurs étapes éliminatoires, donc on a fait un grand pas en intégrant la compagnie pour la formation mais maintenant il faut y rester jusqu'au bout et les échecs ne sont pas si rares.

[doudou]

il faut y rester jusqu'au bout et les échecs ne sont pas si rares.

Moi qui croyais leures sélections optimales avec leurs années d'expérience

Sinon j'ai quand même une preuve que tout n'est pas parfait non plus au SEFA. Il viennent souvent tourner dans le coin, et y a un village 1-2NM en bout de piste... Bah c'est les seuls qui survolent constamment ce village au décollage et à l'atterrissage au lieu d'adapter le circuit. Ok c'est pas publié sur la VAC, mais quand même. C'est certes du détails, mais je trouve ça moyen de pas juste se servir de son bon sens parfois. Après je m'arrête pas à ça pour juger toute une formation qui a quand même été eprouvée sur de nomvreuses année.

[roms.77]

[Dan]

Sinon j'ai quand même une preuve que tout n'est pas parfait non plus au SEFA. Il viennent souvent tourner dans le coin, et y a un village 1-2NM en bout de piste... Bah c'est les seuls qui survolent constamment ce village au décollage et à l'atterrissage au lieu d'adapter le circuit. Ok c'est pas publié sur la VAC, mais quand même.

On peut s'affranchir des hauteurs minis de survol sur les trajectoires de décollage et d'atterrissage. Après, si on peut on évite, mais on peut avoir des choses plus importantes à faire à 2Nm du bout de piste (on est encore à moins de 1000 Ft là).

Dan

[doudou]

Je suis d'accord avec toi Dan, sauf que prendre un angle de 20-30° suffit d'éviter le survol. Encore le faire une fois quand on connais pas. Mais survoler un village 10 fois par jour, on appelle ça des nuisances sonores quand même, et elle sont évitables. Surtout que tous les élèves de l'aeroclub l'évitent sans souci. C'est quand même assez habituel les angles d'évitement au décollage.

[flag'ada jones]

au SEFA il n'y a pas que des EPLs loin de la.... il y a tout nos amis controleurs, tout le personnel de la DGAC.... bref a part si tu habites près de saint yan ou carcassonne, c'est pas des futurs pilotes de lignes qui oublient d'éviter les zones habitées...

[doudou]

Je n'incrime pas l'élève, mais l'instructeur . Je pense que c'est à lui de donner ces bonnes habitudes aussi, pas seulement les check list & briefings. Mais encore une fois, ça reste un détail.

[BiZ]

Et en effet avoir du Xwind quel stress !! surtout quand on ne sait pas trop tenir le manche

Pourquoi ça finit toujours en concours de taille de bite? Encore une raison de plus de féminiser la profession

[coffincorner]

Et en effet avoir du Xwind quel stress !! surtout quand on ne sait pas trop tenir le manche

Pourquoi ça finit toujours en concours de taille de bite? Encore une raison de plus de féminiser la profession

qui a parlé de concour de taille de b***?? et de féminisation de la profession ? (n'importe quoi ...)

Tu n'as pas compris mon intervention, car un pilote pro ou pas (PPL) doit savoir tenir le manche que ca soit par vent calm, de face, de travers, ... il s'agit là de la base pure du pilotage. Il ne s'agit aucunement d'etre celui qui en a une plus grosse que les autre.
Malheureusement on choisit une piste pour avoir un minimum de tailwind, mais c'est extremement rare d'avoir un vent pile dans l'axe, et ce n'est absolument pas un probleme, du moins je l'espere pour toi

Si un véterinaire à peur des chats, ou un véliplanchiste peur des vagues, c'est le moment de se remettre en question