Aeronet

Enfin avec 5000 Nm, y'a plus de soute à bagage. C'est moche.

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On peut discuter ou ça pose un pb à quelqu'un ?

Pour repondre a piloute et soulflyer, je ne suis pas sur qu'avec 160 passagers a bord (plus les valises) votre super petit coucou puisse decoller du sol!
Il faut comparer..ce qui est comparable! Vous mettez les moteurs tout neufs du Falcon sur un a319, il ne decollera pas non plus.

J'ai un captain qui a fait un ferry flight avec un de nos A319, il m'a raconte +6000 ft/min a 250 kts jusqu'au FL100... On y aurait mis vos 15 passagers maxi ca n'aurait pas changé grand chose.

De toute facons, Les perfo c'est bien mais je doute que vos horribles pax a la VIP apprecient un atterrisssage en 200 metres
Ils payent cher et vous en etes les larbins ne l'oubliez pas!!


Et puis les perfos de l'avion, c'est pas vraiment ce qui me fait vivre!

NB: On n'a pas peur de se faire ecraser par les autres avions quand on est assis dans un bizjet?

yanus a écrit :Enfin avec 5000 Nm, y'a plus de soute à bagage. C'est moche.

Non, y'a 5 ACTs sur 6 possible. Suivant le poids de la cabine, c'est entre 5000 et 5500 Nm. L'avion doit aussi être à MTOW 76.5T.

Et avec 5 ACT, tu les mets où les bagages des 40 pax
Dans ton 1/3 de soute avant restant

T'es pas à 40 pax mais à 19 max si tu veux faire du transport privé. Sinon tu perds beaucoup d'agrément en cabine avec la flammabilité, le direct view (plus de portes fermées pour la chambre, ...) et tout le toutim !

5 ACTs -> 27 sacs

c'est celà ouiiiii

Tu voles chez qui ?

French air force et toi ?

ben aeroclub pour le moment En attendant mon fongecif pour mon ATPL !

Comme boulot je customise les CJ (avionique, peinture, cabine ... néons bleus sous les ailes ... )

Forza

je ne suis pas sur qu'avec 160 passagers a bord (plus les valises) votre super petit coucou puisse decoller du sol!

pourquoi 160 pax ? on ne conduit pas des bétaillères nous

vos horribles pax a la VIP .... Ils payent cher et vous en etes les larbins ne l'oubliez pas!!

on vois que tu sais de quoi tu parles tu préfères tes 160 bidochons car tes galons qui brillent ca les fait rever ??

NB: On n'a pas peur de se faire ecraser par les autres avions quand on est assis dans un bizjet?

tu parles des bubus qui se trainent 10000ft en dessous ? perso je ne les trouves pas très menaçant....

Intéressant, moi qui ai toujours cru que les pilotes étaient des gens à la maturité au dessus de la normale, je constate que c'est toujours le concours de celui qui a la plus grosse au final.

Décevant.

+1 Ostie de criss, je ne savais pas qu'il y avait ce genre de rivalité ou méprise ( peut-être bon enfant mais qui n'en a pas l'air en tous les cas) entre des acteurs d'un même rêve, pilote....
Laissez ce genre de propos aux clubs de tuning ( oups )

Et si on en revenait aux CDD dans l'aviation?

ouai piloute il faut bien au moins ca pour te motiver. Perso je ne vois pas trop de difference entre le FL250 (ATR) et le FL390 (Airbus), la seule difference c'est en cas de depresurisation....



Non, je parle pendant le taxi et au point d'arret, vous n'avez pas peur de vous faire ecraser par "avion de transport" digne de se nom?

Les 160 pax on ne les voit pas, c'est pas vraiment la meme chose que dans l'aviation d'affaire où il faut rester souriant, et penser a porter les valoches des clients

Non, je parle pendant le taxi et au point d'arret, vous n'avez pas peur de vous faire ecraser par "avion de transport" digne de se nom?

Oh je pense qu'entre les deux c'est l'ATR qui laisse passer le Global Express, t'inquiètes...

j'en voyais pas souvent, faut dire que sur des terrains comme a Sligo, c'est deja tres limite d'y poser un ATR42