Posté : 21 août 2010, 18:23
Oui les US c'est loin d'etre un modéle
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Eh bin, on n'est pas sorti de l'auberge...KAG a écrit : Combien de pilote qui payent pour voler chez Ameriflight? C'est combien pour avoir l'honneur de voler du turboprop de nos jours? 30000$? Et leur copains Eaglejet ils vont bien? Et il y en a d'autre aux US, en fait ce genre de compagnie pullulent. Gulfstream academy par exemple. Ces compagnies americaines sont en train de tuer l'industrie, et surf sur la vague (gagne du cash $$$$$) depuis vingt ans avec les histoires de "penuries". Tout ca est une grosse honte et un scandale.
Dan, ACA donne toujours des rapports???PILOTEUS a écrit : (1) Based on data reported to ATA by Alaska, American, Continental, Delta, JetBlue, United and US Airways; also includes data for Air Midwest, Air Wisconsin, Allegheny, American Eagle, Atlantic Coast, Atlantic Southeast, Chautauqua, Comair, Continental Express, Executive, Freedom, Horizon, Mesa, Mesaba, MidAtlantic, Piedmont, Pinnacle, PSA, Shuttle America, SkyWest and Trans States.
Observation: Le centre de Kourou fait de l'argent depuis un moment, au sujet des pepettes. Arianespace est une entreprise commerciale si je me trompe pas. Les gouvernement et les compagnies doivent payer pour voir leurs petits joujoux de plusieurs tonnes flotter en orbite geostationnaire.hip3rion a écrit :Correction : L'Union Européenne, on a pas les pépettes pour faire tourner Kourou tout seul.
Dans un post précédant (ci-dessus), je parlais du "perfect storm" qui créerait une pénurie de pilotes qualifiés. J'avais oublié de parler des "rest rules requirements," qui vont être révisés et vont obliger les compagnies à embaucher plus de pilotes.PILOTEUS a écrit :Ce qui est différent maintenant, et là où je mets le point d'interrogation après le mot pénurie, est le "perfect storm" :
-- Student pilot application at 10-year low en 2011, selon la FAA. Baisse de 30%. Ecoutez ici, ça vaut le coup :
http://www.npr.org/templates/story/stor ... =127303818
-- Un certain nombre d'écoles de pilotage ont fait faillite aux US.
-- Augmentation des minima FAA pour être copi (800h?)
-- Military pilots sont des drone "pilots." Donc ineligibles pour les compagnies aériennes.
Donc cette histoire de 1500 heures est devenue une obligation FAA pour le recrutement de copilotes dans des compagnies regionales americaines ? Est-ce une loi contournable ou une loi stricte ?Et bien sûr mon chiffre de 800h min pour les copi est devenu en fait 1500, exacerbant le problème, et décourageant un certain nombre de personnes de rentrer dans la profession, qui a maintenant des barrières plus élevées.
Comme nous tous StéphaneJ'aime à croire que l'article dit vrai...
