Je pense que oui, ne serait-ce que pour décrire la stabilité du pilotage d'un avion donné...5 Rings a écrit :
Mais tout ceci se faisait EN LISSE et non en configuration APPROCHE. Celle-ci changeant passablement les caractéristiques de l'aile, y a t'il encore une réelle logique à parler de second et premier régime sur un profil volontairement altéré pour voler moins vite?
L'importance du vol lent
Modérateur : Big Brother
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