Aeronet

lamarmotte a écrit :

Flo_dr400 a écrit :Je précise que si on te demande ces résultats, ce n’est pas parce qu’AF aurait des critères spécifiques. C’est juste pour t’éviter de repasser ces tests dans le cadre de la visite d’embauche auprès de la médecine du travail.

Mais cette visite d'embauche est potentiellement éliminatoire ? On peut se faire refuser à cette visite alors que l'on est déja titulaire d'une Classe 1 ?

Je ne pense pas car c'est beaucoup moins strict, c'est plus pour t'assurer un suivit médical.

Personne n'a le programme pour les cadets de l'EPAG svp ?

A l'EPAG il y a une bonne partie (voir tous) des cadets qui ont déjà avancé leur formation. Elle est par la suite en quelque sorte "à la carte" dans le sens où le niveau est évalué à l'entrée et la formation adaptée (murissement plus ou moins court par exemple).

Dans les grandes lignes, post ATPL théorique :
- VFR 4,5 mois
- IFR SE 2,5 mois
- IFR ME 2,5 mois
- MCC-JOC 1 mois

lamarmotte a écrit :Mais cette visite d'embauche est potentiellement éliminatoire ? On peut se faire refuser à cette visite alors que l'on est déja titulaire d'une Classe 1 ?

Oui, car il y a certaines choses vérifiées en plus assez évidentes, pas d'inquiétudes à avoir cependant.

Pour les Cadets à Toulouse,

Vous faites la théorie en Anglais finalement ?

Sandwich a écrit :Pour les Cadets à Toulouse,

Vous faites la théorie en Anglais finalement ?

Les cours (ecrits) sont en anglais, comme les tests et l'examen final, mais on parle en francais avec nos tuteurs

oumarba a écrit :

Sandwich a écrit :Pour les Cadets à Toulouse,

Vous faites la théorie en Anglais finalement ?

Les cours (ecrits) sont en anglais, comme les tests et l'examen final, mais on parle en francais avec nos tuteurs

Roger

Merci Pirlout, swim et oumarba pour vos réponses !

Sandwich oui voilà j'ai le même genre de questionnement, avec dans mon cas femme + bébé et déménagement depuis les US dans la balance J'espère vraiment avoir à me poser toutes ces questions bientôt ! Dans tous les cas on y arrivera !

lamarmotte a écrit :

Flo_dr400 a écrit :Je précise que si on te demande ces résultats, ce n’est pas parce qu’AF aurait des critères spécifiques. C’est juste pour t’éviter de repasser ces tests dans le cadre de la visite d’embauche auprès de la médecine du travail.

Mais cette visite d'embauche est potentiellement éliminatoire ? On peut se faire refuser à cette visite alors que l'on est déja titulaire d'une Classe 1 ?

Techniquement oui, mais c’est hautement improbable. Il faudrait vraiment que le CEMA se soit foiré à l’admission classe 1...

Flo_dr400 a écrit :

lamarmotte a écrit :

Flo_dr400 a écrit :Je précise que si on te demande ces résultats, ce n’est pas parce qu’AF aurait des critères spécifiques. C’est juste pour t’éviter de repasser ces tests dans le cadre de la visite d’embauche auprès de la médecine du travail.

Mais cette visite d'embauche est potentiellement éliminatoire ? On peut se faire refuser à cette visite alors que l'on est déja titulaire d'une Classe 1 ?

Techniquement oui, mais c’est hautement improbable. Il faudrait vraiment que le CEMA se soit foiré à l’admission classe 1...

Pas hautement improbable si tu es consommé du cannabis ou trop d’alcool dans les dernières semaines.

Pirlout a écrit :
Pas hautement improbable si tu es consommé du cannabis ou trop d’alcool dans les dernières semaines.

Est-il hautement improbable de pouvoir imaginer qu'à l'approche d'une échéance aussi importante, un pilote censé être **à peu près** responsable évitera ce genre de conneries ?

Il y a aussi le cas où on aurait passé une admission plusieurs mois/années avant, un renouvellement de classe 1 juste avant l'entrée, mais AF fait une visite d'admission non ? Donc on pourrait retomber sous les standars de l'admission ?

Non mais ce n’est pas une classe 1 qu’AF fait passer. C’est juste une visite médicale du travail.

Il ne faut pas confondre la classe 1 qui est une visite d’aptitude au métier de PNT qui peut certes se passer au CEMA d’AF et la visite médicale du travail qui est une exigence du code du travail pour tous les employés et qui se passe au service médical d’AF, situé à un endroit différent, avec des médecins différents.

Alors certes c’est un peu compliqué puisqu’AF dispose de son propre CEMA (mais où tout le monde, même non employé AF peut aller) et son service médical PN qui est lui un service de médecine du travail.

Le CEMA, tu y vas pour tout ce qui est classe 1, c’est à dire normes médicales européennes, pour avoir le droit d’être PNT en Europe.

Le médical PN, outre les visites d’embauche et régulières qui sont obligatoires pour tout employé en France, quel que soit son domaine, ils sont là pour toute forme de suivi, de conseil, etc. dans le cadre de la mission. Ce sont eux que tu peux aller voir si tu as mal aux oreilles, si tu dors mal, si tu as eu un bobo en vol, etc. Ils font également la prévention contre le palu, ils assurent le suivi à l’exposition aux rayonnements cosmiques, etc. Enfin ils disposent d’un centre de vaccination (à ne pas confondre avec celui ouverts aux passagers, encore une autre entité) où on peut se faire vacciner gratuitement, que ce soit pour des vaccins liés à notre métier (fièvre jaune, hépatite A,...) ou autres (grippe saisonnière, rappel DTP, etc.)

Enfin pour tous ceux qui n’ont pas déjà la classe 1, vous passerez probablement les deux visites sur deux jours consécutifs. Donc une consommation de stupéfiants sera remarquée dès le CEMA, qui se passe en premier.

Donc le médecin du travail ne va pas revérifier la vue, l'audition, l'ECG.. ?
Dans ma boite actuelle, j'ai passé au moins un test de vision (le reste j'ai oublié), si il voit qu'on est sous les standards classe 1 ça risque de ne pas passer inaperçu...

Comme je suis pas un AF je sais pas pour la visite du travail, mais pour la classe 1 comme je l'a fait au CEMA je peux vous garantir que les analyses de sang et d'urines sont ridicules, j'ai un peu poussé la discussion avec l'infirmière et elle m'a dit qu'ils ne cherchaient pas les stups, je me demande même si ils arriveraient à capter que quelqu'un est diabétique...

Elle même m'a dit que c'était de la connerie tout ça.

fouga a écrit :Comme je suis pas un AF je sais pas pour la visite du travail, mais pour la classe 1 comme je l'a fait au CEMA je peux vous garantir que les analyses de sang et d'urines sont ridicules, j'ai un peu poussé la discussion avec l'infirmière et elle m'a dit qu'ils ne cherchaient pas les stups, je me demande même si ils arriveraient à capter que quelqu'un est diabétique...

Elle même m'a dit que c'était de la connerie tout ça.

C’est ce qu’on nous a également dit à la visite du travail chez AF.

Pour résumer : la visite du travail AF comprend des tests de vue, audition, ECG, test de sang et urine et visite générale. Si tu as fait ta classe 1 récemment et que tu as tes résultats avec toi, le médecin peut te dispenser de repasser les tests de vue, audition et ECG.

Par contre, dans tous les cas tu devras faire le test d’urine (cannabis) et prise de sang (alcoolémie) car ils ne sont pas testés à la classe 1 (en tout cas pas eu CEMA AF, Percy doit être plus complet là-dessus).

A Percy, ils avaient été testés en 2004...

Petites questions concernant la formation ab initio :
- savez vous si l'EPAG a déjà intégré certains cadets ab initio ? et si non à partir de quand est ce prévu ?
- l'ATPL théorique à l'ENAC est réalisé en présentiel ou par séminaire ?

Pas d'ab initio à l'EPAG pour le moment, je ne pense pas qu'il y en aura.

Pensez-vous que la nomination du nouveau pdg pourrait avoir un impact quel qu'il soit sur la sélection et la formation cadets ?

Non, pas pour vous.

On est à la ramasse, on a besoin de pilotes. Sauf grave crise, vous n’etes pas remis en cause.