Aeronet

est ce qqn pourrait donner 1 réponse sur le fait kil est bon ou pas d'avoir des HDV avt de rentrer à l'armée et surtout est ce ke ça peut faire la différence le jour d'1 commission..??? Kestion très dure à répondre mé bon si qqn pt m'éclairer....

A mon avis, il est bon d'avoir déjà fait un peu de vol, question de savoir à quoi s'attendre, mais pas trop car l'armée VEUT former ses pilotes !!!

Ouais, et pis lors d'un entretien si t'es déja pilote privé, ils vont peut etre s'inquieter (par rapport à la formation qu'ils veulent te donner), et au final prendre qqun qui est encore vierge de pilotage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Ca fait chier qd meme, j'aurais bien voulu le passer ce brevet de pilote (pour eventuellement repartir direct ds le pilotage civil si ça marche pas dans l'armée), mais si c pas bon pour l'armée, je crois que j'attendrai... :sad:

salut a tous je passe a bretigny le 6 AVRIL 2003 donc pour ceux qui passent le meme jour faites vous connaitre ca nous permettra de moins stresser pour les preselections!! !lol!

@+

julien

Sala sali salut!

Ah? quelqu'un passe le 6 avril? Moi c'est le 7.

Est-ce que quelqu'un peut me donner l'adresse web de l'IAP et du site NON-officiel des EOPN, je les trouve plus!

Merci d'avance!

Est-ce que c vrai qu'on peut tenter qu'1 fois eopn maintenant??

[ Ce message a été édité par: Lancaster le 2003-02-28 16:46 ]

affirmatif !

mais ceci dit si tu loupes l'anglais ou (et) le sport c'est à dire moins de 10/20 en anglais et moins de 8/20 en sport tu as la possibilité de les repasser.....autrement dit t'as quand même une deuxieme chance.

a+ jerome

Bonsoir a tous

IL y a qq chose que je comprends pas en ce qui concerne les possibilités de repasser l'anglais. Moi a la fin du test, ils m'ont di que gt en dessous du seuil (d'ailleurs les pilotes aussi m'ont di que ct pas terrible) et pourtant, ils ne m'ont pas di de le refair!??

QQ un aurait il une explication??

merci
a bientot

Pouvoir repasser le spor et l'anglais n'est pas un luxe offert à tous, il faut que le reste en vaille la peine. A mon gout, il ne faut pas compter dessus avant d'y aller.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-02-28 11:41, blueway a écrit:
Ouais, et pis lors d'un entretien si t'es déja pilote privé, ils vont peut etre s'inquieter (par rapport à la formation qu'ils veulent te donner), et au final prendre qqun qui est encore vierge de pilotage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Ca fait chier qd meme, j'aurais bien voulu le passer ce brevet de pilote (
</blockquote></td></tr></table></center>
j'avais le pilote privé lorsque je suis rentré et un bon nombre de mes copains également et il n'y a pas eu de probleme

Pour Flanker ladresse du site non-officiel des EOPN cé "www.eopn.fr.st"
Voili voila

Moi on ma dits que cest bien davoir des heures de vols mais il faut pas en avoir plus de 80 a partir de la sa metonnerai que tu soi pri mais bon le pilote privee est a 30hrs a peu pres ya encore de la marge

Non bustoo le pilote privé est à 45h minimum, mais meme avec 45h c'est jouable, c'est pas énorme et ça te prépare à l'epsilon avec moins de pression puisque tu vole déjà et que tes défauts sont facilement corrigibles.
@+
julien

En ce qui me concerne j'ai 230 hdv (planeur essentiellement) et aux entretien ca a pas posé de pb...
au contraire je pense que cé une preuve de motivation non négligeable(un gars qui prétend vouloir faire pilote de chasse et qui a jamais mis les pieds dans un avion moi ca me fait bien rigoler enfin bon... surtout qu'il existe de nombres bourses qui permette de commencer sans trop payer...),sinon il suffit juste de leur faire comprendre que tu est prés a te remettre en question pour apprendre la méthode militaire car dans l'armée ya qu'une seule facon de faire les choses et cé la meilleure...

Tout à fait d'accord avec toi, pour ma part lorsque je suis passé à Brétigny j'avais 40h de vol et pareil on m'a pas soulé avec ça bien au contraire, on peut dire ce que l'on veut c'est une très grande preuve de motivation.Affaire à suivre la semaine prochaine.....et là on sera fixé sur les Hdv pour les EOPN !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+
Julien

de toute façon c'est du blabla de recruteur
c'est comme tous les criteres, ils sont important ou pas selon la concurence et le niveau de la concurence. fois sa fera bien que tai 200 hdv et une autre fois il vont te le reprocher.

Voila qui me rassure <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Je vais p-e me le faire ce PPL alors !

Quant à toi, Sly, j'espere qu'on sera fixé dans le bon sens et que tu vas passer cette com' !

@+

moi je vais me lencer dans le planeur je pense que pour apprendre a piloter et connaitre quelque truc avec les vents c pa mal (bon rapport qualité prix lol)

Salut blueway,

Je te remercie pour ton soutien, et je vous tiendrai bien entendu au courant cette semaine, on est pas mal dans ce cas là.Ce qui va etre interressant, c'est de voir les gens sur ce forum avec des profils differents (Hdv ou pas, jeune ou plus vieux, bac ou +,etc...)se présentant en commission et donc de voir les gens sélectionnés ou pas pour Cognac.
Sur aeronet, on doit etre une quinzaine à passer en com, donc pour les prochains, vous pourrez faire des statistiques sur cette com.
En espèrant que tout le monde soit du bon coté des stats.....faut pas rever quand meme....mais l'espoir fait vivre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+
Julien
A la chasse BORDEL !!!!!!!!!!!!!!!!!

Ay

Es ce que quelqun serait-il ou je peux trouver le PP-IFR 2 en ligne? Et quels sont les délais?

ay