Aeronet

bon ben alors flanker c'est quoi ces cachoteries.....

bon sinon pour Aviton concernant les maths il y a un topic special qui s'appelle math EOPN ou t'as pas mal d'infos : y faut chercher , ça fait partie de la preselection !!!!!!

il y a pas mal de ref de bouquins ,d'exemples mais aussi des tests qui circulent (cf les cadets air france)...

nan mais ces jeunes , y faut tout leur apprendre....

a+ a bon entendeur jerome

"When a flight is proceeding extremely well , you must have forgotten something"

Slt à Tous!!!

Eh bien ça fait longtemps que je n'ai posté de message car pour te répondre Gégé, je suis en pleine préparation aux tests de la pré-séléction de Lanvéoc pour les EOPAN !!! J'ai un planning d'entrainement tellement bien huilé que je ne fais que ça et si je ne respecte pas mes horaires alors ça dépasse dans la nuit et il m'est arrivé de travailler jusqu'à 8h du mat! Enfin bon je suis de très loin ce forum en ce moment et je profite de ce ptit moment de libre pour donner de mes nouvelle à toi Gégé!
J'aimerai aussi présenter mon plus grand respect à ceux qui sont passés à la com. du 6 mars ainsi qu'à ceux qui ont "échoués"...je pense à une personne que je ne citerai pas qui n'as pas été prise...alors qu'elle avait toutes les qualités demandées pour ce métier. Voilà...bon courage à tous et perséverer!!! Il faut oser travailler, s'entraîner car on a qu'une seule vie alors comme m'a dit l'un de mes mailleurs amis "Foncez et allez jusqu'au bout!!!".

A plus!!!
Motherfuck'Jay Sev'

SLt les mecs..

Tout d'abord, je voulais savoir si qqn était pris aux selecs en vol et convoqué le 4 aout? c mon cas, c'était juste histoire de connaitre qqes pers. avant..

En général, c des sessions de combien à Cognac? j'ai posé la question à Tours, elle ne veut pas répondre, pourtant je ne vois pas exactement ce qu'il ya de secret la dedans mais bon..

En général, quelles peuvent etre les raisons pour lesquelles on peut se faire bouler? Y s'agit simplement de faire ce qu on te dit, ou bien ils regardent si tu fais preuve d'initiatives. ils essaient de te mettre dans des mauvaises situations, ou bien ca sort pas des sentiers battus?

bon, pas trop de questions, sinon ca fait lourd..
alors @++

Salut Spacey! on sera ensemble le 4 août! je suis convoqué à Cognac pour cette date là!

Pélican 72

Salut à ts.
Je tiens à remercier ceux qui m'ont repondu.
Je vais continuer à chercher pour trouver qq exemples, ms comme je suis convoqué pour la sem prochaine, je crois que c'est trop tard pour changer quoi que ce soit. Je me suis deja preparé ds mon coin dc on vera.
Je tiens aussi à dire que ce forum est simpa. Je viens tt just de le trouver et c vraiment cool de pouvoir parler ou echanger des info avec des gars qui connaissent le sujet.
Et est-ce que certain d'entre vous st convoqués pr les eopn du 16 mars?? Ce serait simpa de faire connaissance et pt-ê de se voir à Bret
Bon aller @ +

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-03-11 16:25, jerome a écrit:
bon ben alors flanker c'est quoi ces cachoteries.....
</blockquote></td></tr></table></center>
De quoi parles-tu Jerome?

Charles, ta signature me fait me poser des questions sur la légitimité de mes feintes subliminales... Tu as compris à quoi je faisais allusion...? ZE movie of ZE year...1993 ! La cité de la peur...

Aucun lien, fils unique ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

bon, ben apparemment on est 3 de ce forum à être convoqué pour le 04 Août!
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

charles tu as vu ma signature
mais c pas grave je te pardonne tes un ancien du forum

Pour flanker cachoterie se reporter a ce message :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-03-11 12:16, Flanker a écrit:
Merci pukindogs, tu m'as rendu un grand service!

</blockquote></td></tr></table></center>

mais bon le message était principalement pour avintion pour les maths EOPN ; c'était seulement une remarque en passant.....

voili voilou.............. a+ jerome

[ Ce message a été édité par: jerome le 2003-03-12 15:04 ]

Salut à tous!
Merci Mj de m'avoir consacré un peu de ton précieux temps...
Ouais, ben jte souhaite bonne préparation pour les eopan!!!!!!!!!!

Tu penses à ki comme personne qui a échouée (si c pa trop indiscret...!moi et a curiosité... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
Ne serait-ce pas Auré?
Je sais pas!!!(Xcuse moi Auré si ce n'est pas toi! :$ )

Bon, je vous souhaite à tous une bonne soirée! (et pour certains, bon entrainement! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
gégé!

bjr a tous!!

je vais peut etre passer pour un blaireau a vos yeux mais pour moi j'ai envie d'apprendre le fonctionnement:

-des g négatifs en avion

-du phénomene de post-combustion

-enfin du phenomene du turbo

merci a tous!!!

julien

Slt GG!

Non ce n'est pas toi...mais par contre..attends tu as échoué? Oula je suis pas à jour...non t'as pas échoué GG?

Gauchan, pour le fonctionnement de la Post-combustion:

Premierement la post-combustion n'existe que ds certains moteurs militaires.

Son interet: apporter des vitesses ou poussées plus importantes pour le décollage et l'ascension. (ex: catapultage sur port-avion)

Son fonctionnement: ajout d'une quantité suplementaire de combustible au flux d'échappement pour brûler l'oxygene qui n'a pas été utilisée ds la chambre de combustion, et ce, a l'aide d'un second bruleur installé entre la turbine et la tuyere.

Contrainte: elle a un faible rendement, ce qui restreint son utilisation a des situations qui nécessitent une brusque accélération.

Voili voila! j'espere ne pas avoir dis de conneries! lol

Gauchan, pour le fonctionnement de la Post-combustion:

Premierement la post-combustion n'existe que ds certains moteurs militaires.

Son interet: apporter des vitesses ou poussées plus importantes pour le décollage et l'ascension. (ex: catapultage sur port-avion)

Son fonctionnement: ajout d'une quantité suplementaire de combustible au flux d'échappement pour brûler l'oxygene qui n'a pas été utilisée ds la chambre de combustion, et ce, a l'aide d'un second bruleur installé entre la turbine et la tuyere.

Contrainte: elle a un faible rendement, ce qui restreint son utilisation a des situations qui nécessitent une brusque accélération.

Voili voila! j'espere ne pas avoir dis de conneries! lol

Si avec 2 explications, c'st pas clair, je peux pas faire mieux !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

En ce qui concerne les g négatifs.
Place toi dans un avion, monte jusqu'à 5000pieds et pousse violemment le manche en avant. Tu vas te sentir attirer vers le haut, cqfd.
Sinon vole sur le dos et pousse le manche, tu vas voir, ça fait bizarre.

Il me semble que certains avions ont besoin de la post combustion pour passer le mur du son, a cause de la forte pression d'air qui se trouve devant le nez. J'espere ke je dis pas de betises.

non ta raison pour la post combustion mirage.mais ce sont surtout les avions militaires qui l'ont(a part le concorde et peut etre d'autre avions que je ne connais pas...).sur la nouvelle generation d'avions de chasse la post combustion n'est plus necessaire par exemple le rafale et le F-22 raptor peuvent voler en croisiere supersonique(supercruiser)mais certains avions deja ancien comme le su-27 peuvent passer le mur du son sans post combustion.
mais je ne crois pas que se soit du a la forte pression d'air,plutot au fait que l'avion butte contre les differentes "couches" du son,un cone se forme alors lorsque l'avion traverse ces couches.pour traverser ces couches l'avions doit posseder plus de puissance.voila