Aeronet

D'accord Mouetterieuse !

Dans ce cas, pourquoi ne pas nous envoyer en supplément une petite caméra ou appareil photo ou autre qui permettrait de visualiser en temps réel les variations d'altitude en pointant cet appareil sur l'Alti qui lui ne ment pas ?

Hueyman a écrit :D'accord Mouetterieuse !

Dans ce cas, pourquoi ne pas nous envoyer en supplément une petite caméra ou appareil photo ou autre qui permettrait de visualiser en temps réel les variations d'altitude en pointant cet appareil sur l'Alti qui lui ne ment pas ?

Parce que la FFA n'a pas ce genre de matériel à prêter?
Moi je me demande tout simplement pourquoi noter l'altitude...

Re,

Alors pour moi, content sur la nav, déçu sur le pilotage mais je m'en doutais que je n'avais pas pris la même référence que le logger... Dommage j'avais bien tenu mes paramètres, mais c'est sur la tenue de route que j'ai perdu le plus de points... Donc :

68 en pilotage :

E 360° : 8 ( avec une référence fausse je pense)
E rm : 18 ( Ouch... A trop vouloir garder l'altitude... )
E +1000 Ft : 6 (ben la référence, toujours...)

et 91.87 pour la nav

E max : 3.49
E moy : 0
E wpt : 4.64
E Vp : 0

Sinon, quelqu'un sait si on a une note sur le log de nav? Si tu envoies un mail Alex et que tu peux leur demander...

Bye !

Pas mal qd même Gaillard !

Je ne sais pas, il me semble avoir lu qu'il était noté sur 20 points, avec la conso réelle est estimée, la tenue du log etc etc.

Mais je ne sais pas quand on a cette note. Le tout de la pré-selec est bien sur 220 points, cf règlement.

Salut à tous !

Pour moi je suis dans le même cas qu'alex
J'ai 95.8 pour la nav,
12 pour la qualité pilotage, il semblerait que j'ai oublié le palier d'une minute après le 360° donc grave dégoutté.
J'espère que sa passera pour les sélections à Paris, sinon tampis.

Mincer alors !

S'il y a trop de cas comme ça ils vint surement reconsidérer un truc qq part...

D'où l’intérêt de bien lire et d'intégrer leur règlement ...

Le vrai piège du truc c'est de dire qu'on a 2min pour faire 360 que tu fais en réalité en 1min, du coup tu te décale bêtement dans tes temps de passage et tu te niquer.
Encore heureux que je n'ai pas monté trop vite, à quelques pied voir seconde près s'était la disqualification !!

Airone2977 a écrit :Le vrai piège du truc c'est de dire qu'on a 2min pour faire 360 que tu fais en réalité en 1min,

Le 360° en 2 minutes c'est facile, c'est un 360° au taux 1, suffit de mettre l'aiguille de la bille/aiguille sur le repère...

Tu peux le faire avec un Virage au Taux 1 ce qui te fait un beau 360° en 120 secondes pile ( environs 15° d'inclinaison, même pas besoin de toucher aux gaz )

C'est vrai que si tu fais un virage au taux 1 tu fais 360 en 2 min. ( 15% de la VP, pour les matheux)

Sauf que dans le règlement c'est : tu as 2 min pour faire un 360, donc tu peux faire ton 360 en 30 secondes si tu veux.

C'est le même principe pour la montée +1000ft, tu ne dois pas la faire en 2 min a 500ft/min. Sans compter que en montée on prend pas un vario mais une vitesse.

Ah super je savais pas pour le coup des 15% ! Donc par exemple, si Vp = 90 Kts, l'inclinaison nécessaire pour faire un virage au taux 1 est : 0,15X90 = 13,5°, et environs 16-17 ° pour un DR400 ayant une Vp de 110-115 Kts ?

Pourquoi ne peux-tu pas faire ta montée à 500 Ft/min à Vz constante ? C'est ce que j'ai fait et il n'y a pas eu de problème particulier, arrivé à l'alt init. +1000 Ft en 2 min pile. Il est vrai que l'on prend une vitesse en montée mais dans ce cas précis on peut s'arranger pour maintenir la Vp annoncée avec la Vz qui va bien.

Oui pour un Dr400 c'est environ 16 17 degre.

Je suis d'accord que tu peux essayer de monter a Vz constant, chacun ses préférences. Pour ma part je suis montée en une minute et profite de la deuxième minute pour bien stabilisé mon avion.

Ce qui a payé donc, félicitation !

Au fait, super ta vidéo de Cap 10 sur Vimeo, la voltige ça doit vraiment être le pied !

Ne t’inquiète pas, on est tous dans le même bateau, on a les même logueurs.
Si on a pas 100/100 sur la précision c'est pas grave on est pas les seul.

Aussi, essaye d'analyser à nouveau ton vol en ayant en parallèle le règlement.

J’espère qu'on se retrouvera à Paris

Tu as aussi reçu tes résultats Fred ?

Salut à tous !

Nav réalisé le 14 avril, 93,34/100 pour la nav et 65/100 pour la mania, merci le vent du sud/sud-ouest qui m'a dévié un peu de mon axe ^^

P.S: 1ère fille d'inscrite depuis février, j'ai mis du temps à faire ma nav lol

.

Félicitations à tous pour vos Nav, vraiment d'excellentes notes, la sélection va être rude

Savez vous quand on reçoit les notes de la prépa vol ( log + conso carbu ? )

Hueyman

J'ai eu 68/100 à la mania et au vue des notes d'autres pilotes, c'est moyen...

Oui enfin... J'ai l'impression qu'il suffit de très peu pour perdre énormément de points à cette épreuve.

Dans mon cas, j'ai juste oublié de prendre mon cap en entrée de virage et j'en suis donc sorti 10° trop tôt, une erreur d'1nm en bout de trajet...
Qui sait si j’avais pas fait cette bourde j'aurai peut-être eu 97/100 au lieu de 78 ( perdu 9 points ) mais que veux tu c'était nos performances à l'instant T et c'est tout.

C'est pareil pour ceux qui ont eu des notes inférieures à 50/100 en Pilotage, ils sont surement très bons pilotes mais ont mal lu le règlement ou alors n'étaient pas dans leur meilleure jour...

J'espère qu'on se retrouvera TOUS à Paris pour ensuite, peut-être partager ensemble cette merveilleuse aventure que semble être le TAJP

Hueyman