Aeronet

Pilow, ça s'est bien passé aujourd'hui?

J'ai pas vraiment de réponse Maxifon, mais a priori la conversion MPL - ATPL après les 1500h de vol chez EZY se fait bien, du moment que tu organises la session simu et que tu prends contacte avec l'instructeur comme on le disait plus haut.
Bonne chance avec ton application, tiens nous au courant!

June 6, 2016 12:21 pm Europe/London
CTC Aviation shares details of ‘Generation easyJet Pilot Training Programme’

CTC Aviation and easyJet have launched a new pilot training and placement programme – the ‘Generation easyJet Pilot Training Programme'.
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CTC Aviation and easyJet have launched a new pilot training and placement programme – the ‘Generation easyJet Pilot Training Programme’.

Building on the ATO’s MPL partnership with the airline, the programme includes the existing MPL route and also provides two additional easyJet-focused training routes; the easyJet MPL Upgrade and the easyJet Integrated ATPL. Focused on easyJet-specific multi-crew operations, aircraft type and the airline’s Standard Operating Procedures (SOPs), the trainer says the programme is designed to equip trainees for Airbus A320 type-rating training, line training and ultimately, a professional airline pilot career with easyJet. Applications are now open via the CTC Aviation website – ctcaviation.com/easyJet. Outstanding applicants will have the opportunity to apply for all or part of a training loan to be underwritten by the airline.

Applicants to the Generation easyJet Pilot Training Programme who successfully complete a selection process with CTC Aviation and easyJet will now join one of three training routes, determined by performance in selection and training; and academic qualifications:

CTC WINGS MPL in partnership with easyJet

Selected and mentored by easyJet from day one, trainees will train through CTC Aviation’s Crew Training Centres in the UK and New Zealand or USA and directly to the role of co-pilot on Airbus A320 aircraft, flying easyJet routes across Europe.

CTC WINGS easyJet MPL Upgrade

For those who perform to an excellent standard in selection but are initially not offered a place on the CTC WINGS MPL in partnership with easyJet, the easyJet MPL upgrade provides a further opportunity to join the MPL route. Candidates will be invited to enrol upon the CTC WINGS Integrated ATPL route and, following completion of ‘Ground School’, the highest performing trainees will be selected to upgrade and continue their training along the easyJet MPL route and will move seamlessly into easyJet operations as a co-pilot upon graduation.

CTC WINGS easyJet Integrated ATPL

This route provides a further opportunity to join easyJet for those who successfully complete selection and commence CTC WINGS Integrated ATPL training, but are not shortlisted to upgrade to MPL on completion of ‘Ground School’, or do not hold the academic qualifications required for the MPL route. Trainees will continue on the Integrated ATPL route tailored to easyJet A320 aircraft and Standard Operating Procedures (SOPs) before launching an exciting flying career as an easyJet co-pilot on completion of A320 type rating and line training.

Trainees on the programme will have access to CTC WINGS Training Sponsorship, CTC WINGS ‘Performance Protection’ and most significantly, an offer of placement as an easyJet co-pilot on completion of training. Furthermore, outstanding applicants will have the opportunity to apply for all or part of a training loan to be underwritten by the airline. In partnership with the British Women Pilots’ Association, easyJet will also underwrite a full training loan for six successful female candidates who are selected to join the MPL route as part of their ‘Amy Johnson Flying Initiative’ – an opportunity exclusively available through CTC Aviation.



Philip Smallwood, Head of Pilot Resource for easyJet commented, “At easyJet we are focused on identifying the highest-calibre of pilots and providing them with fantastic career opportunities. We offer our pilots a clear career path from their very first line flight, with the opportunity to progress from First Officer to Captain much quicker than other carriers.

“We are now also focused on investing in the training of more pilots than ever before to support our future growth. We have selected CTC Aviation to deliver the Generation easyJet Pilot Training Programme and we are confident that they will find the quality and quantity of pilots we require to maintain our position as Europe’s leading airline.

“This is a first-of- its-kind initiative at the leading edge of innovative pilot training and recruitment. We are excited to welcome the next generation of future easyJet co-pilots through the programme over the coming months.”

Applications for the Generation easyJet Pilot Training Programme are now open. Discover more and apply today at ctcaviation.com/easyJet.

Merci pour l'info, c'est plutôt une bonne nouvelle !

Je comprends pas pourquoi ils présentent ici le programme "CTC WINGS easyJet Integrated ATPL " comme une solution de recours dans le cas où le candidat ne peut pas faire une MPL, alors que le contrat à la fin de la formation ATPL est plus intéressant qu'un contrat MPL ...

Je me suis posé la même question ! Mais j'ai l'impression que l'intérêt est que tu peux te faire payer la formation par EZY, ou si tu rejoins le MPL en cours de route juste la QT
Du coup ouais, c'est plus intéressant la MPL dans ce cas mais au final si t'as les tunes autant aller dans l'ATPL je suppose (si les conditions de placement restent identiques)

Enfin voilà si quelqu'un comprend mieux

Salut à tous, petite question, dans la filière ATPL, on sort avec CPL aussi on ce n'est qu'un autre forme de MPL ?

Merci

Ca y est, on m'a offert l'immense privilège de pouvoir dépenser ~500€ pour aller à Dibden manor !
Je regarde ça plus tard ce soir, j'espère que la date de sélec n'est pas trop tôt, le temps de pouvoir me préparer un peu (rassembler les papiers, voir ces entretiens et ces psychotechs..)

Je jette une bouteille à la mer : on fait comment pour aller à dibden manor ?

Avec un peu de chance t'as un direct depuis Toulouse pour Southampton (style flybe, je sais pas). Sinon tu fais comme moi ie London (gatwick) puis train!
A priori les dates maintenant c'est début juillet!

Ok, de toutes façons ça se fera.
J'ai remarqué que en France, dans certaines circonstances il est bien plus rentable de prendre une voiture de location que tout autre moyen de transport :p Resterait à conduire à gauche :p

Juste pour confirmer, les salaires suite à MPL sont différent de ceux suite à ATPL intégré, non ?
Du coup, on touche combien par mois ? On peut rembourser en combien de temps, les 50k€ à rembourser ?
Le restant étant le training security bond, pour 60 000 GBP, qui sont rendues sur 7 ans, donc on n'en paie que les intérêts au final, c'est honnête. Ca doit faire dans les 6000GBP d'intérêts. Au final on en a pour 60k€, c'est le même prix qu'un fATPL chez CTC et emploi garanti. Donc perso si je suis pris je fonce

On a un document qui donnerait plein de conseils pour ces épreuves ?
Le jour 2 de la sélection, si on passe les psychotechs et calculs (c'est dur?) ça peut vraiment avoir lieu plusieurs semaines après ? Ca veut dire que dans tous les cas il faut prendre son billet retour pour le soir même des épreuves ?

Date le 20/07 pour moi, c'est parfait c'est sur mes vacances.

Dubble a écrit :Le restant étant le training security bond, pour 60 000 GBP, qui sont rendues sur 7 ans, donc on n'en paie que les intérêts au final, c'est honnête. Ca doit faire dans les 6000GBP d'intérêts. Au final on en a pour 60k€, c'est le même prix qu'un fATPL chez CTC et emploi garanti.

60K€ ? C'est bien moins cher qu'il y a quelques années !!!

Dubble a écrit :Ok, de toutes façons ça se fera.
J'ai remarqué que en France, dans certaines circonstances il est bien plus rentable de prendre une voiture de location que tout autre moyen de transport :p Resterait à conduire à gauche :p

Juste pour confirmer, les salaires suite à MPL sont différent de ceux suite à ATPL intégré, non ?
Du coup, on touche combien par mois ? On peut rembourser en combien de temps, les 50k€ à rembourser ?
Le restant étant le training security bond, pour 60 000 GBP, qui sont rendues sur 7 ans, donc on n'en paie que les intérêts au final, c'est honnête. Ca doit faire dans les 6000GBP d'intérêts. Au final on en a pour 60k€, c'est le même prix qu'un fATPL chez CTC et emploi garanti. Donc perso si je suis pris je fonce

On a un document qui donnerait plein de conseils pour ces épreuves ?
Le jour 2 de la sélection, si on passe les psychotechs et calculs (c'est dur?) ça peut vraiment avoir lieu plusieurs semaines après ? Ca veut dire que dans tous les cas il faut prendre son billet retour pour le soir même des épreuves ?

Date le 20/07 pour moi, c'est parfait c'est sur mes vacances.

38k/an pour les MPL, ils te le disent à la présentation de jour de l'épreuve.
J'ai entendu parler de 44k pour les ATPL (2 amis m'ont confirmés ça).
ensuite Bubble pour te répondre non on ne te "rends" pas 60k. Dans des cas très particuliers cela peut être déduit de tes impôts. C'est l'équivalents anglais de notre cher crédit d'impôt. cela vise à compenser une différence de salaire entre le salaire des mecs basés en France et en UK. Tu n'est pas éligible à ça si tu es basé hors UK déjà.
Et ensuite, non l'ATPL chez CTC ne coûte pas 60k. Sur la première page de présentation de leur ATPL tu trouvera le prix : 69k+24k.

Et enfin tu m'explique comment tu as pu postuler à la MPL avec 150h ? ^^

TheoPL a écrit :38k/an pour les MPL, ils te le disent à la présentation de jour de l'épreuve.
J'ai entendu parler de 44k pour les ATPL (2 amis m'ont confirmés ça).

Tes 38k, c'est en livre ou en euro ?

VinceR a écrit :

TheoPL a écrit :38k/an pour les MPL, ils te le disent à la présentation de jour de l'épreuve.
J'ai entendu parler de 44k pour les ATPL (2 amis m'ont confirmés ça).

Tes 38k, c'est en livre ou en euro ?

Je n'ai pas précisé excuses moi !

Livres

TheoPL a écrit :Je n'ai pas précisé excuses moi !Livres

Merci. Donc oui, on retombe bien sur des prix plus réalistes. 60k€, ça me semblait vraiment pas beaucoup pour une école anglaise de type CTC/OAA.

TheoPL a écrit :

Dubble a écrit :Ok, de toutes façons ça se fera.
J'ai remarqué que en France, dans certaines circonstances il est bien plus rentable de prendre une voiture de location que tout autre moyen de transport :p Resterait à conduire à gauche :p

Juste pour confirmer, les salaires suite à MPL sont différent de ceux suite à ATPL intégré, non ?
Du coup, on touche combien par mois ? On peut rembourser en combien de temps, les 50k€ à rembourser ?
Le restant étant le training security bond, pour 60 000 GBP, qui sont rendues sur 7 ans, donc on n'en paie que les intérêts au final, c'est honnête. Ca doit faire dans les 6000GBP d'intérêts. Au final on en a pour 60k€, c'est le même prix qu'un fATPL chez CTC et emploi garanti. Donc perso si je suis pris je fonce

On a un document qui donnerait plein de conseils pour ces épreuves ?
Le jour 2 de la sélection, si on passe les psychotechs et calculs (c'est dur?) ça peut vraiment avoir lieu plusieurs semaines après ? Ca veut dire que dans tous les cas il faut prendre son billet retour pour le soir même des épreuves ?

Date le 20/07 pour moi, c'est parfait c'est sur mes vacances.

38k/an pour les MPL, ils te le disent à la présentation de jour de l'épreuve.
J'ai entendu parler de 44k pour les ATPL (2 amis m'ont confirmés ça).
ensuite Bubble pour te répondre non on ne te "rends" pas 60k. Dans des cas très particuliers cela peut être déduit de tes impôts. C'est l'équivalents anglais de notre cher crédit d'impôt. cela vise à compenser une différence de salaire entre le salaire des mecs basés en France et en UK. Tu n'est pas éligible à ça si tu es basé hors UK déjà.
Et ensuite, non l'ATPL chez CTC ne coûte pas 60k. Sur la première page de présentation de leur ATPL tu trouvera le prix : 69k+24k.

Et enfin tu m'explique comment tu as pu postuler à la MPL avec 150h ? ^^

Il va falloir s'accorder, parce que c'est pas un point négligeable !

"The funding required for the complete MPL Route (Route 1 and 2) is £109,000, comprising:

Training Security Bond - £69,000 (paid in 13 instalments)"

"Repayment of ‘Training Security Bond’ (over seven years) in addition to salary once fully employed by easyJet in the UK"

Il n'y avait pas de condition d'expérience maximale, j'ai postulé
Le fait que la MPL ne soit pas la bonne licence ou ceci ou cela je m'en foutrais si jamais j'arrive le cul dans un siège 0B

Pour le cout de l'ATPL, c'est en lien avec mes 150h. Je parlais uniquement de la somme qu'il me resterait à payer si je commençais une formation fATPL chez eux. 56k€ d'après mon mémo, excluant l'ATPL théo et la fin du murissement.

38k£ c'est pas mal. C'est pas ouf diraient certains, mais ça fait 48-49 k€. Si c'est du brut français ça donne un net à 3070€ environ.
Il faut ajouter les primes de vol ou pas ? Si oui ça devient correct. Sachant que ça augmente une fois qu'on a l'ATPL pratique hein ?

Ce soir j'avais une réunion un peu corporate avec ma boite. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça me donne pas envie de rester dans ce milieu

Les chiffres ici ils me vont moi
http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/ea ... _Contract)

Dubble a écrit :
Ce soir j'avais une réunion un peu corporate avec ma boite. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça me donne pas envie de rester dans ce milieu

Tu sais Dubble, n'importe quel milieu c'est pareil, et surtout la ligne, tu en découvriras encore, entre l'image qu'on se fait du milieu et la réalité.
Et même je ne te connait pas, l'apparence que tu donnes ici, j'ai presque envie de te dire, "toi tu vas vite te faire chier dans un cockpit à mater les efis et réciter
les sop's"
Fais des équations pendant la cruise ça te maintiendra les neurones
sur ce, bonne préparation!

Squish a écrit :

Dubble a écrit :
Ce soir j'avais une réunion un peu corporate avec ma boite. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça me donne pas envie de rester dans ce milieu

Tu sais Dubble, n'importe quel milieu c'est pareil, et surtout la ligne, tu en découvriras encore, entre l'image qu'on se fait du milieu et la réalité.
Et même je ne te connait pas, l'apparence que tu donnes ici, j'ai presque envie de te dire, "toi tu vas vite te faire chier dans un cockpit à mater les efis et réciter
les sop's"
Fais des équations pendant la cruise ça te maintiendra les neurones
sur ce, bonne préparation!

De mon point de vue c'est assez simple.
Je ne suis content qu'en phase d'apprentissage en gros.

J'ai tenté plusieurs sports, un an maximum à chaque fois. J'ai commencé la photo, j'ai beaucoup pratiqué tant que je progressais, là j'ai atteint un niveau correct où je progresse plus trop, du coup je ralentis fortement l'activité.
Les maths de prépa ça m'a très très vite gavé. Les équations aéro, j'ai découvert ça peu à peu entre le lycée et mon stage de fin d'études (càd la quasi totalité de la période où j'ai été sur ce forum, en fait) et j'aime uniquement quand je fais des trucs nouveaux. Mon PFE au bout de 4 mois sur le même sujet j'en avais vraiment marre et je voulais en finir. Je suis parti dans des dérivés de mon sujet pour un peu élargir mon esprit à autre chose que le coeur du sujet. De temps en temps je me tape un kif (genre discussion physico mathématique avec un pote normalien pour prouver par le calcul qu'un avion avec turbo perd en IAS si on choisit une croisière plus haute) mais c'est tout.

La seule exception à cette règle c'est l'aviation légère. J'ai eu mon PPL mais je me vois certainement pas arrêter à n'importe quel moment, et ce en dépit de la somme énorme que ça représente dans un budget. Je pourrais faire des heures et des heures de double pour évoluer sur d'autres choses et apprendre. Mais non, là je reste sur mon DR400 et je m'en lasse pas

Et tout ça c'est pas ce à quoi je faisais référence en parlant de l'aspect corporate. Si tu connais un peu les SSII à Toulouse tu devrais voir ce qui fait que je ne kiffe pas.

La première chose dont je me lasserai chez EZY c'est les n matins d'affilée à 5-6h
Je pense que j'en sais plus sur le métier de pilote que ce que j'en savais sur le métier d'icna au moment où j'étais sur le point de rejoindre l'ENAC.
Si tu veux m'enrichir (ainsi que tous les lecteurs du topic) des choses qu'on est appelé à découvrir en commençant une carrière de SO/FO, nous sommes tout ouïe

Question con : le dernier kilomètre vers dibden manor, il se fait.. en taxi ? De southampton à dibden manor

Dubble a écrit :

Squish a écrit :

Dubble a écrit :
Ce soir j'avais une réunion un peu corporate avec ma boite. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça me donne pas envie de rester dans ce milieu

Tu sais Dubble, n'importe quel milieu c'est pareil, et surtout la ligne, tu en découvriras encore, entre l'image qu'on se fait du milieu et la réalité.
Et même je ne te connait pas, l'apparence que tu donnes ici, j'ai presque envie de te dire, "toi tu vas vite te faire chier dans un cockpit à mater les efis et réciter
les sop's"
Fais des équations pendant la cruise ça te maintiendra les neurones
sur ce, bonne préparation!

De mon point de vue c'est assez simple.
Je ne suis content qu'en phase d'apprentissage en gros.

J'ai tenté plusieurs sports, un an maximum à chaque fois. J'ai commencé la photo, j'ai beaucoup pratiqué tant que je progressais, là j'ai atteint un niveau correct où je progresse plus trop, du coup je ralentis fortement l'activité.
Les maths de prépa ça m'a très très vite gavé. Les équations aéro, j'ai découvert ça peu à peu entre le lycée et mon stage de fin d'études (càd la quasi totalité de la période où j'ai été sur ce forum, en fait) et j'aime uniquement quand je fais des trucs nouveaux. Mon PFE au bout de 4 mois sur le même sujet j'en avais vraiment marre et je voulais en finir. Je suis parti dans des dérivés de mon sujet pour un peu élargir mon esprit à autre chose que le coeur du sujet. De temps en temps je me tape un kif (genre discussion physico mathématique avec un pote normalien pour prouver par le calcul qu'un avion avec turbo perd en IAS si on choisit une croisière plus haute) mais c'est tout.

La seule exception à cette règle c'est l'aviation légère. J'ai eu mon PPL mais je me vois certainement pas arrêter à n'importe quel moment, et ce en dépit de la somme énorme que ça représente dans un budget. Je pourrais faire des heures et des heures de double pour évoluer sur d'autres choses et apprendre. Mais non, là je reste sur mon DR400 et je m'en lasse pas

Et tout ça c'est pas ce à quoi je faisais référence en parlant de l'aspect corporate. Si tu connais un peu les SSII à Toulouse tu devrais voir ce qui fait que je ne kiffe pas.

La première chose dont je me lasserai chez EZY c'est les n matins d'affilée à 5-6h
Je pense que j'en sais plus sur le métier de pilote que ce que j'en savais sur le métier d'icna au moment où j'étais sur le point de rejoindre l'ENAC.
Si tu veux m'enrichir (ainsi que tous les lecteurs du topic) des choses qu'on est appelé à découvrir en commençant une carrière de SO/FO, nous sommes tout ouïe

Question con : le dernier kilomètre vers dibden manor, il se fait.. en taxi ? De southampton à dibden manor

Pour ta question con, qui ne l'es pas tant que ça ..
Via les transports en commun c'est une sacrée galère .. En gros la ville est coupée en 2 par le fleuve, et du côté de Dibden Manor, les transports en commun c'est 0.
Ce que personellement j'ai fait c'est que j'ai logé dans un hotel/chambres d'hote que la CTC m'avait recommandé. Pour 15£ le mec est venu me prendre à la gare et m'a ammené gratuitement le lendemain matin sur les lieux de la séléction (en Jaguar !!).

Je suis rentré avec un autre candidat qui avait la voiture et m'a posé à la gare

TheoPL a écrit :

Pour ta question con, qui ne l'es pas tant que ça ..
Via les transports en commun c'est une sacrée galère .. En gros la ville est coupée en 2 par le fleuve, et du côté de Dibden Manor, les transports en commun c'est 0.
Ce que personellement j'ai fait c'est que j'ai logé dans un hotel/chambres d'hote que la CTC m'avait recommandé. Pour 15£ le mec est venu me prendre à la gare et m'a ammené gratuitement le lendemain matin sur les lieux de la séléction (en Jaguar !!).

Je suis rentré avec un autre candidat qui avait la voiture et m'a posé à la gare

Merci
Je vais voir pour louer une voiture alors.

Autre question : si je passe les psy 1 le 20/07, les psy2 peuvent avoir lieu quand ? Et la signature derrière ?
Je finis ma PE fin juillet ou début aout donc ce serait parfait de signer avant ça