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Et quand tu vas faire un petit pipi ou un gros popo entre Geneve et New York, tu ne logues pas non plus ?TommyBoy a écrit :Perso je l'ai jamais fait, ça. Même si heureusement les FTL en tiennent compte.Flo_dr400 a écrit :Tu logues même les heures dans la couchette...
Allez les modos, une bonne résolution quoi...TSAT a écrit :Et quand tu vas faire un petit pipi ou un gros popo entre Geneve et New York, tu ne logues pas non plus ?TommyBoy a écrit :Perso je l'ai jamais fait, ça. Même si heureusement les FTL en tiennent compte.Flo_dr400 a écrit :Tu logues même les heures dans la couchette...
Sauf que rien n'oblige Emirates à suivre les règles EASA...Tofly2leretour a écrit :A priori (mais je me trompe peut être), c'est surtout qu'elles ne sont pas payées.
Parce que réglementairement pour l'EASA en tous cas les heures de couchette sont des heures de vol (et je peux vous garantir qu'elles ne sont pas toujours bien reposantes).
Tu penses bien que non, malheureux! Je ne logue pas non plus ni les repas, ni les controlled rests, ni lorsque je cligne des yeux. ça rend le calcul des heures un peu laborieux mais bon, on est précis ou on ne l'est pasTSAT a écrit :Et quand tu vas faire un petit pipi ou un gros popo entre Geneve et New York, tu ne logues pas non plus ?TommyBoy a écrit :Perso je l'ai jamais fait, ça. Même si heureusement les FTL en tiennent compte.Flo_dr400 a écrit :Tu logues même les heures dans la couchette...
Mais jusqu'à maintenant ils suivaient les règles de la CAA britannique...saleya22r a écrit :
Sauf que rien n'oblige Emirates à suivre les règles EASA...
avec quelques alinéas "maison"...Tofly2leretour a écrit :Mais jusqu'à maintenant ils suivaient les règles de la CAA britannique...saleya22r a écrit :
Sauf que rien n'oblige Emirates à suivre les règles EASA...
Un ami qui bossait pour eux m’avait dit une fois en rigolant « si on arrive en butée de FTL, un petit coup de fil et subitement la loi autorise une heure de plus »Lowrider a écrit :avec quelques alinéas "maison"...Tofly2leretour a écrit :Mais jusqu'à maintenant ils suivaient les règles de la CAA britannique...saleya22r a écrit :
Sauf que rien n'oblige Emirates à suivre les règles EASA...
Les salaires concernent les pilotes salariés. Pour les contractors FO (>500h), on est à 83€ nets de l’heure avec une moyenne annuelle à 850h. Aucune idée de comment les salaires fonctionnent côté RYR employed pilots.Foxkilocharlie a écrit :Ryanair a annoncé une augmentation de ses salaires, mais qu'en est il vraiment ?
https://careers.ryanair.com/pilots/pilotpayincreases/
Des gens en interne pour nous donner un ordre d'idée sur cette évolution ?
Tu peux toujours choisir ta base, tu es mis sur une waiting list. Si tu as de la chance tu peux avoir ton choix n°1 en sortant du line training (mon cas). Mes collègues de type rating ont attendu entre 12 et 18 mois en sortant de line training pour obtenir leur choix (parfois moins ... ça dépend de l’attractivité de la base). Une fois basé, à moins d’avoir une réduction de flotte, quasi impossible d’être forcé à partir...Craker a écrit :Bonjour,
Pour continuer dans le sujet j'aurais quelques questions:
Les nouveaux entrants, ont-ils la possibilité de choisir la base ?
Si oui, une fois basé, ont-ils possibilité d'y rester et de refuser des demandes de changements?
Ya t'il d'ailleurs des affectations forcées et décidées par le management ?
Je me pose ces questions afin de savoir si cela vaut le coup de postuler quand on a une petite famille.
Etre baladé de base en base, ce n'est pas ce que je souhaite.
Petite correction, aux 83 il faut enlever 4,5€ pour le simu donc le "net" devient 78,5. Les 83 "net" après simu déduis c'est à partir de 1500h on type. Et la moyenne à 850h c'est très rare. La plupart dans ma base (une des 5 plus grosse) tournent entre 700 et 750 à l'année et c'est comme ça depuis bien 2 ans. Tout les collègues français dans les autres bases du réseau diront la même chose sauf peut être STN et DUB ou en effet la moyenne tourne à 850.twinfins a écrit :Les salaires concernent les pilotes salariés. Pour les contractors FO (>500h), on est à 83€ nets de l’heure avec une moyenne annuelle à 850h. Aucune idée de comment les salaires fonctionnent côté RYR employed pilots.Foxkilocharlie a écrit :Ryanair a annoncé une augmentation de ses salaires, mais qu'en est il vraiment ?
https://careers.ryanair.com/pilots/pilotpayincreases/
Des gens en interne pour nous donner un ordre d'idée sur cette évolution ?
Affirm, C’est 4,5€ de l’heure déduit sur la paye. Et les 275€ de sécu si t’es en Espagne ... concernant les heures ça dépend ... mes collègues et moi sur la base nous sommes tous à plus de 800 heures sur l’année (860 pour ma part) et je suis pas dans une « grosse » base ... le problème étant que les heures FO sont phagocytées par le training dans les grosses bases, ailleurs j’ai pas encore entendu parlé de 700/750h ...AF319 a écrit :Petite correction, aux 83 il faut enlever 4,5€ pour le simu donc le "net" devient 78,5. Les 83 "net" après simu déduis c'est à partir de 1500h on type. Et la moyenne à 850h c'est très rare. La plupart dans ma base (une des 5 plus grosse) tournent entre 700 et 750 à l'année et c'est comme ça depuis bien 2 ans. Tout les collègues français dans les autres bases du réseau diront la même chose sauf peut être STN et DUB ou en effet la moyenne tourne à 850.twinfins a écrit :Les salaires concernent les pilotes salariés. Pour les contractors FO (>500h), on est à 83€ nets de l’heure avec une moyenne annuelle à 850h. Aucune idée de comment les salaires fonctionnent côté RYR employed pilots.Foxkilocharlie a écrit :Ryanair a annoncé une augmentation de ses salaires, mais qu'en est il vraiment ?
https://careers.ryanair.com/pilots/pilotpayincreases/
Des gens en interne pour nous donner un ordre d'idée sur cette évolution ?