Aeronet

Yannis a écrit :78 semaines à 210£ en moyenne pour logement

Tu loges au Ritz

Salut à tous,

4 ans plus tard et pas mal de promo MPL EZY plus tard, comment ont évolué les mentalités ?

Les MPL EZY tournent toujours a priori (dernière sélec en déc-jan dernier)

Si certains cadets/pilotes ont des retours d'expériences la dessus, ce serait sympa

Info : Ca ouvre en ce moment chez OAA

http://www.caeoaa.com/easyjet/#.VQgbBY5wsqc

Salut salut,

ayant été convoqué aux phases 2 du programme (voir ci-dessus), je réfléchis aux opportunités s'offrant à moi :
- comme précisé dans les pages précèdentes, bien qu'un peu anciennes, la formation est chère et "risquée". Qu'en pensez-vous aujourd'hui ? des retours sur ces dernières années ?
- par ailleurs, étant actuellement en plein concours ENAC, je me demande quel est le choix le plus judicieux (si j'arrive à être admis !). N'aurai-je pas, en cas d'échec aux concours, d'autres occasions de postuler aux programmes MPL ? D'un autre côté je m'approche dangereusement de la limite des 85 hdv..

Je suis fermement déterminé à en faire mon métier, mais ne suis pas pour autant prêt à faire tout et n'importe quoi avec de si grandes sommes d'argent! La patience et une motivation sans faille me semblent être des qualités primordiales si je souhaite réussir..

Bref, si vous avez des conseils/rex récents, je suis preneur

Je me pose beaucoup de questions quant à ce programme également. Du coup j'ai essayé de rentrer en contact avec des pilotes EZ passé par le MPL scheme.
Ce programme coutant les yeux de la tête, forcément ils galèrent les premières années de leur vie mais concernant le MPL à proprement parlé, aucun soucis à leurs yeux. Il y en a même qui seraient déjà passé chez BA ayant fini leur line training !

J'ai cotoyé les MPL easy chez OAA.
Boulot garanti à 100% à l'arrivée. Je ne vois pas ce qui pourrait être mieux.
Si, les cadets BA.

C'est bon à savoir, merci ! Quelqu'un a réussi à passer l'épreuve des entretiens au milieu des anglais ?

Hum

Prenez le temps tout de même de regarder l'aspect financier du bordel, perso sa ma calmé direct.
Certes y'a un taff à la sortie mais bon, placer une hypothèque sur la maison de papa maman et lâcher un chèque de 200 000 euros sa fait réfléchir

L'argent n'est pas un problème pour moi, mais par principe on ne joue pas avec de telles sommes, sauf si l'on est irresponsable..

Après quelques calculs, déplacements + fees + hébergement > 600€.

Honnêtement, si vous voulez faire pilote de ligne, il n'y a pas mieux comme programme a mon avis.
Vous serez captain A320 avant 30 ans !

Mieux vaut avoir un gros crédit à rembourser avc un bon salaire qu'un crédit "moyen" sans revenus...
Si vous réussissez les selections, c'est vraiment dommage de ne pas le faire

un peu paradoxale comme logique
si tu n'est pas prêt à mettre 600€ pour une sélection mais 200.000€ pas de problème

ooKAISERSOZEoo a écrit :Honnêtement, si vous voulez faire pilote de ligne, il n'y a pas mieux comme programme a mon avis.
Vous serez captain A320 avant 30 ans !

Mieux vaut avoir un gros crédit à rembourser avc un bon salaire qu'un crédit "moyen" sans revenus...
Si vous réussissez les selections, c'est vraiment dommage de ne pas le faire

faut trouver l'argent aussi

lesoreilles a écrit :un peu paradoxale comme logique
si tu n'est pas prêt à mettre 600€ pour une sélection mais 200.000€ pas de problème

Le problème n'est pas vraiment la. Je suis en plein dans mes concours, et j'ai été totalement pris au dépourvu par le mail (je ne pensais pas que ca serait avant mai, étant donné la date de fin des recrutements). J'ai la possibilité de débourser cette somme, mais pas sur le coup comme ça, il faut un minimum de temps pour débloquer l'argent etc..

Je préfère me concentrer sur les concours actuellement, peut-être est-ce une erreur mais c'est mon choix.

ooKAISERSOZEoo a écrit :Honnêtement, si vous voulez faire pilote de ligne, il n'y a pas mieux comme programme a mon avis.
Vous serez captain A320 avant 30 ans !

Mieux vaut avoir un gros crédit à rembourser avc un bon salaire qu'un crédit "moyen" sans revenus...
Si vous réussissez les selections, c'est vraiment dommage de ne pas le faire

Je préfère l'option "pas de crédit et gros salaire"..

Comment ça c'est pas possible !?

Ce que je veux dire c'est que si tu rentres en MPL easyjet, tu es certain (quasi) d'être pilote de ligne.
Si tu rentres à l'ENAC, tes chance de finir pilote sont malheureusement faible.

ooKAISERSOZEoo a écrit :Ce que je veux dire c'est que si tu rentres en MPL easyjet, tu es certain (quasi) d'être pilote de ligne.
Si tu rentres à l'ENAC, tes chance de finir pilote sont malheureusement faible.

En réfléchissant à court terme, je suis d'accord avec toi. Mais à moyen terme ? Cela ne vaut-il pas le coup de tenter ? En cas d'échec après de multiples tentatives, les formations CTC/..., qui coûtent à peu près pareil, seront également une possibilité.

I'm a lucky boy. Je pars demain matin ! A suivre..

C'est vrai que c'est couillu de payer, t'en as dans le slip !

OscarJuliet a écrit :I'm a lucky boy. Mes grands-parents m'avancent la somme le temps que je la débloque. Je pars demain matin ! A suivre..

Et comme dit mon grand-père : faut savoir être couillu quand on veut réussir !

Si tu peux (financièrement) faire les cadet d'easy, alors fonce. Tu as aussi les cadets de qatar ...

FER a écrit :C'est vrai que c'est couillu de payer, t'en as dans le slip !

C'est dingue ce qu'on peux faire dans ce milieu avec un gros carnet de chèques !
Encore faudrait il que tu réussisse les sélections !! Au pire contact Eagle Jet, ils seront ravis