Aeronet

belle citation j'apprecie
on peut dire que tu es dans la même aventure que nous tous ici présent!
et il n'y a pas de problèmes tu fait dores et déjà parti des nôtres!
c'est cool qu'il y est de nouvelles personnes qui participent à ce forum où déjà beaucoup de monde participe!
bienvenue à toi KIKA
ciao

salut à tous,
j'aurai une question dont je nai pas trouvé la réponse dans ce topic, au sujet de l'entretient de groupe avec les pilotes et les autres de la selection, comment est ce qu'il se déroule exactement, est ce que les pilotes posent une question et on doit débatre dessus, ils analysent ensuite comment on réagit, si oui c'est quoi le genre de polémyques qu'ils balancenr, sinon comment ça se passe, voila merci

salut a tous... Je reviens de bret et pour moi ca a marchéééé hé héééé. On été deux sections avec un total de 33 personnes et à la fin on a fini 10. C'est pas mal, mais il y en a quand meme 5 qui doivent revenir pour passer l'anglais ou le sport. Pour répondre a la question, y'a vraimet rien à préparer pour les entretiens. Pour l'entretient de groupe, on passe par 5 et ils nous donnent un pb à résoudre. Avec le psy c'est vraiemnt cool, et avec les pilotes et bien ca doit différer selon les sections car aucun de nous n'a eu de question piège du genre "et si vous deviez lacher une bombe sur votre ville natale..." Ils sont sympas et ce qu'ils recherchent c'est UNIQUEMENT que vous soyez cohérent avec vous mêmes.. Ne parlez pas de ce que vous ne connaissez pas et surtout si vous sortez qqchose, ils vont à TOUT LES COUP demandez d'argumenter...
Une dernière chose: cela fait bientot un an que je connais ce forum, il est vraiement génial car tt le monde donne son avis, mais arrivé à bret il ne m'a servi qu'à une seule chose: c'était de stresser plus que les autres. Dites vous bien que les tests sont fait dans le but que ce que l'on vous demande est inée. Donc soit vous étes capables de réaliser les tests, soit vous ne l'étes pas. Pour exemple, je n'ai fait qu'un petite dizaine d'exos de maths (ce que j'avais pourtant le plus travaillé) et je ne pensais pas etre pris à cause de ca... Donc ne vous prenez pas la tete et le meilleur moyen de reussir est d'y aller ZEN
Bonne chance à tous, bret est difficile mais ne vous en faites pas, le plus dur sera pendant les 2 ans 1/2 de formation de pilote. mdr

salut joan.eagle, ça fait plaisir à lire un de plus futur pilote de chasse(peut être c'est pas encore sur mais c'est sur la bonne voie) . c'est impressionant quand meme presque un tiers de pris ça motive enfin ça donne vraiment envie de se donner à fond et ça vaut le coup quand meme boncourage à toi

inné... il ne faut pas abuser : c'est la logique qu'on t'a inséré dans le crane en cours et ta rapidité qui sont testeés. alors de là à dire que c'est inné! pour ma part je suis certain qu'à part la visite médicale, TOUT peut se préparer. Un bouquin de psychotech, des petits exos de maths, ca peut pas faire de mal.
Zen, il faut l'etre, y a pas à dire, mais il faut aussi savoir que si tu te pointes vraiment les mains dans les poches, tu as plus de chances de te faire bouler.
De toute facon, le fait meme de lire les posts de ce topic est un avantage : tout le monde sait qu'un homme averti en vaut deux!
à bon entendeur salut

effectivement il est possible de travailler les exercices, mais se sont souvent ceux qui l'espèrent le moins qui restent à Bret. Alors efefctivement j'exagère peut etre, mais c'est en gros ce qui se passe. De plus je pense comme la plupart des recus a bret que l'element essentiel est le test du palonier. Et alors pour travailler ce test, et bien il faudra que l'on me dise comment faire car, même un pilote d'avion ne retrouve pas les même sensations... Et c'est justement pour cela que ce test existe, pour verrifier la capacité d'adaptation d'une personne, c'est à dire son pourcentage de chance de reussite lors de nouveaux exercices, et non pas son abililté à piloter un avion. Pourquoi crois tu que pas mal de pilotes privés se font recaler???
je pense ne pas etre le seul à penser cela, mais de toute facon ce forum est fait pour ca. Argumentons nos idées. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif">
Bon vols a tous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Ahhh ça fait plaisir de voir quelqu'un qui ait foiré les maths et qui soit pris... Parce que ç a été mon cas aussi: 4 exos de juste sur 30 (selon mes estimations!) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Mais pourtant je m'envole pour Cognac (avec Johnnybegood que je salue très chaleureuement d'ailleurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif"> ) dans 3 semaines!


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See you in the Sky

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: IndiaUniform le 2003-10-25 01:35 ]</font>

Bon sur les 50 PN de 2004, la moitié seront des nav. arrivée du rafale B oblige... J'espere que vous aimez faire du backseat... Donc il n'y aura pas beaucoup de monde sur monoplace. 2004 c'est vraiment la bonne année pour les EOPN !

à alors les avis divergent,, je sais plus dans quelle topic où il est dis que l'année 2004 allait être hard pour les EOPN vu que le nombre de pris va diminuer considérablement. Enfin pour ce qui est des NOSA, si je suis pris pour faire ça je serai déçu de ne pas être pilote mais je pense que ça doit être vraiment passionnant aussi...

ils forment deja les pilotes de rafales?

pour captain valentin les nosa sont aussi des pilotes

Pour preuve Notso...

notso tu es sur? les nosa ont une formation de pilotage mais en mission il ne pilote pas ou alors ils peuvent un peu tater le manche pendant une nav ou un truc comme ça mais il ne sont pas pilotes. je suis pas sur, à voir...

Salut !

Pour ceux que ca intéresse,les affaires à Cognac ne vont pas fort.
La 2eme partie de la promo 2001C commence l'EETIS dans une semaine et moi qui suis de la promo 2002A,je ne commencerai pas avant l'année prochaine.
La dispo est vraiment mauvaise alors pour les nouveaux EOPN,ne vous attendez pas à une formation en 2 an et demi commme c'est écrit sur le prospectus,j'en suis déjà à 20 mois.

Mais on est motivé alors on y arrivera !

A+
Vinc,qui part pour Cazaux faire de l'alphajet

Pour info, la 2003A aura 42 semaines d'attente pour cognac, c'est à dire juste après l'ATPL à salon... Rejouissant n'est_ce pas.

Je fais parti de la 2003A....tu peux me dire d'ou tu sort ca SPACEY????? Je veux bien croire qu'on va pacienter longtemps entre Salon et Cognac,mais de la a sortir une durée aussi précise alors qu'on ne finira l'atpl que dans 9 mois....j'ai des doutes!!!

A plus

Pour notso les nav ne sont pas "aussi pilote" ...sinon ils serainet pilotes!!!Par contre,ayant parlé avec quelques NOSA,la plupart te disent qu'ils ont tous touchés au manche pas mal de fois....!

A plus

non mais je me suis mal fait comprendre en disant qu'ils sont aussi pilotes je voulais juste faire remarquer qu'ils suivent jusqu'a un certain niveau les futurs pilotes et qu'ils piloteront un peu durant leur formation sur de petits avions.Mais leur metier a aussi des aspects interessant et ce ne sera pas le fin du monde si on est redirigé vers la formation nosa.voila cest tout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour cyril : la source et le Cne qui s'occupe de ton emploi du temps à salon, accessoirement de tous les élèves au BDE...

ah ça, j'éspère que c'est valable juste pour les pilotes, et pas pour les nosa