Modérateur : Big Brother
Alors là je vais arrêter le second degré et être très clair.xavierpilote a écrit : Comme l'a suggeré flo, c'est surement un PNC qui se dit pilote. Depuis cette histoire de pourcentage de pelleteuses, il est AWOL. Il avait pourtant le 50/50 et l'appel d'un ami.
Ah oui?xavierpilote a écrit : Vicodin, tu en es où avec tes dossiers de candidature ab initio chez ba cityexpress et flybe ? Si tu es retenu, ce que je te souhaite, tu verras que la sureté dans ces compagnies c'est surtout la porte du cockpit fermée strictement à tous ceux qui ne sont pas PN on duty, ensuite, savoir où ils découchent, ce n'est pas compliqué du tout.
Ca tu peux toujours attendre mon gars. Je vais pas aller déterrer 40 pages pour tes beaux yeux, j'ai autre chose à foutre.flpkiller a écrit :Quand a BIZ... j'attends toujours que tu prouves certains propos que tu me pretes... c'est trop facile d'essayer de mettre le feu.... quand on invente!
Ca m'aurait étonné tiensSR71_Blackbird a écrit :Puisqu'on parle des ex Air Inter...les pnt AF qui iront chez TVF ressentiront enfin ce qu'on ressenti les pilotes IT au moment de la fusion...à la différence que les ex IT n'ont pas eu le choix...
C'est pas ma guerre... Et c'est pas la tienne non plus...C'est vrai que Flo n'est dans les avions que depuis 5 ans (comme moi), ça fait 5 à 10cdb par mois suivant les périodes (juste 300 minimum sans compter les doublons), et JAMAIS je n'ai vu ce que tu décris. Jamais: c'est simple à comprendre jamais? C'est pas rarement, c'est pas une fois de temps en temps. Sur MC, pas de rush de service pendant qu'on nous donne les plateaux, c'est vrai. J'en ai vu quelques uns qui se plaignaient *à moi* de ne pas avoir leur pain chaud, c'est vrai. Mais jamais une plainte à un PNC. Non, figure toi que 75% des gens disent même merci quand ils ont du pain chaud.flpkiller a écrit :Eh bein... ca se voit que tu n'est pas du cote obscure de la force, et que tu ne'es pas en poste depuis tres longtemps, parce qu'il n'y a pas que 3 "connards" qui m'ont fait chier pour avoir leurs pains chaud en plein rush de service lorsque j'etais PNC, ou bien leurs cafes avec 1/3 de lait ecreme et 1/10 de lait froid, plus 1/3 de sachet de sucre blanc et 1/4 de sucre roux, le tout deja touille, dans une tasse de premiere car sinon ca casse le gout du cafe au lieu d'un verre en plastique prevu pour!!!!
AAAhhhh c'est bon ça! Mais non, pas de névrosesflpkiller a écrit :Je viens juste d'avoir la reponse, et OUI des gars d'AF se sont presentes...... et OUI TOUS se sont plantes.... niveau d'anglais insufisant, et cela n'est pas passe au simu... bon, moi je ne juge pas, hein.... mon anglais est pas terrible non plus!
Mais je te la laisserai ma place t'inquiète727 a écrit :rien qui stipule qu'une fois le sureff résorbé, plus de détachement
les opl af peuvent postuler pour une sélec cdb tvf (donc réaliser un acte de carrière dans une compagnie dans laquelle ils sont détachés, bloquant l'acte de carrière de ceux qui y sont réellemnt)
un petit peu plus de partage de la merde, ça serait peut-être pas mal non ?
Si vous voulez que ce soit formalisé dans l'accord et que vos op en font la demande, je ne pense pas que ce sera un obstacle énorme.Bah non. Gagnant gagnant. La boîte économise 50%, le reste revient aux pilotes qui mine de rien partent de leur boîte pour des conditions mine de rien un peu moins intéressantes, ça fait une compensation. Où est le scandale? Je suis persuadé que sur 3 ans, le bilan financier est nul pour un copi 320 qui va chez TVF. Reste le bilan humain et professionnel qui est gravement positif. Mais ça ne se chiffre pas tant c'est subjectif.Slider a écrit :Les négociateurs du SNPL sont vraiment balaises !
Ah ben ouai, mais rationaliser vis à vis de qui? De nous ou de Transavia Hollande? Tu imagines un instant le SNPL accepter que les 320 AF soient peints en vert, et que des équipages AF y volent aux conditions TVF?FIGATELLIX a écrit :Plutôt que d'acheter d'autres 37, faire passer de nouvelles qualifs etc, il serait temps de RA TIO NA LI SER. Mot inconnu au siège depuis 30 ans.
Toi ça ne te choquerait pas, moi pas trop, mais je peux te dire que beaucoup de mes collègues hurleraient parce que le ver (ahah) serait dans le fruit. C'est de l'externalisation en interne, et ça ne passerait pas, tu as vu la levée de bouclier contre les bases province?Topper a écrit :Et bien, moi, ça ne me choquerait pas de voir des A320 repeints en vert avec des équipages ex-AF volant sous conditions TVF.
Ou est le scandale ? Elles sont si pourri les conditions TVF par rapport aux conditions AF ? A bien y réfléchir, ce ne sont pas ces conditions (chez AF) qui ont participé AF vers sa déchéance actuelle ?
AF dit "j'ai trop de PNT et trop d'A320"; dans le même document, AF dit "je vais faire grossir TVF". A part la maintenance qui va se tirer des balles avec 20 avions de 2 types différents et les OPS avec des perfos et des capacités différentes, ... A mois que TVF fasse la maintenance A320 par le personnel sol technique AF en trop ...
Mais là, on parle pour ne rien dire. TVF est une filiale AF; ce qui veut dire que si AF dit, TVF fait ! C'est comme ça que ça marche.
Le gros du boulot maintenant est au niveau direction et syndicats qui vont devoir trouver les bon procédés et les bonnes mesures pour que tout ceci se passe le mieux possible. Si ça se passe mal, n'en veuillez pas à la terre entière, mais juste à vos dirigeants et à vos représentants.
Le reste, ce sont des discussions de comptoir !
J'ai du mal à saisir en quoi cela concerne le PN?BiZ a écrit : D'autre part, on ne sait pas trop à quelles conditions sont achetés les avions de TVF, et à quelles conditions étaient loués les 320 chez nous. Tout ça se calcule sur du long terme avec des éléments que je n'ai pas. Et puis il y a certainement des histoires politiques avec les Hollandais que je ne connais pas non plus...
Il n'est nullement fait mention de prime défiscalisée. C'est peut-etre le cas, mais ce n'est pas mentionné.Par ailleurs, chaque pilote pourra exprimer une demande de mobilité vers Transavia France (TO) pour une durée de 3 ans. Cette mobilité sera accompagnée d'une incitation financière d'environ 6 mois de salaire.
L'ensemble des postes d'OPL nécessaires et 3 postes sur 5 de CDB chez Transavia France seront proposés aux pilotes Air France
Les OPL pourront exprimer un volontariat pour la fonction OPL comme pour la fonction CDB
mdranticonstitutionnellement a écrit :Il a donc le temps de devenir un vieux con comme toi.CXdude a écrit :C'est bien le problème. il est très jeune je trouve.
Les personnels qui travaillent pour de vrai dans l'aérien parlent plus de problème de sureté que de problème de sécurité à ce sujet.MRA38746 a écrit : Pour cette histoire d'hotels, je ne vois pas où est le problème de sécurité, franchement?? On est parfois plusieurs crews de differentes compagnies à descendre dans les mêmes hotels et le bouche à oreille va très vite. Difficulté de renseignement?? Si seulement les terroristes pouvaient s'arrêter à ça. ^^^
Oui mea culpa.Fistanal a écrit :Les personnels qui travaillent pour de vrai dans l'aérien parlent plus de problème de sureté que de problème de sécurité à ce sujet.MRA38746 a écrit : Pour cette histoire d'hotels, je ne vois pas où est le problème de sécurité, franchement?? On est parfois plusieurs crews de differentes compagnies à descendre dans les mêmes hotels et le bouche à oreille va très vite. Difficulté de renseignement?? Si seulement les terroristes pouvaient s'arrêter à ça. ^^^
Mais tu as raison banane, je ne suis pas pilote, je suis footballeur du PSGFistanal a écrit :Il ne faut pas à voir grand-chose à voir avec le monde de l'aérien pour confondre la sécurité et la sureté.Mais bon, c'est le jeu sur le Net où chacun s'invente une bio à sa guise et suivant ses fantasmes.MRA38746 a écrit : Bel enculage de mouche en tout cas.
