Merci les Lines Training !

[JAimeLesAvions]

Quand le pay to fly sera interdit en Europe, ça changera quoi en pratique?

[CockpitSeeker]

On en est plus là.

A la conférence de l'ECA de février, j'ai rencontré M.Chalk, qui m'a dit par mail:

Thank you for both the time to chat at the conference last week and this follow up email.

I am very sympathetic to the concerns you raise and I plan to draw a priority to this topic at IFALPA level at our next normal Board meeting in June. I will use the information you have kindly provided to support this priority.

Et il a tenu parole: http://www.cockpitseeker.com/2015/ifalpa-fights/.
Maintenant là où sa t'intéresse c'est qu'entre temps, Martin Chalk est devenu Président de l'IFALPA. Je te laisse deviner la suite...

Es-tu prêts à vivre dans un monde sans p2f?
Moi oui.

Échec et mat.

[mathmath]

..

[Airone2977]

Sur le même sujet : Que penser du passage de l'Eu-ops à l'IR-ops le 18/02/2016 notamment concernant les "Home base" ??

[Airone2977]

Quand le pay to fly sera interdit en Europe, ça changera quoi en pratique?

Justement pas grand chose, si le p2f va etre interdit en europe ca va peut etre libérer quelques dizaines de place de copi..donc on voit bien le jusqu’au-boutisme jalousif de certain.

Aaa si seulement tu pouvais fermer ta geule mathmath !!!!!

[5 Rings]

Quand le pay to fly sera interdit en Europe, ça changera quoi en pratique?

Justement pas grand chose, si le p2f va etre interdit en europe ca va peut etre libérer quelques dizaines de place de copi..donc on voit bien le jusqu’au-boutisme jalousif de certain.

Au panthéon des commentaires les plus cons jamais postés ici, celui-ci brille de mille feux sur le podium...

[mathmath]

..

[CockpitSeeker]

Ils ont raison, tu devrais la fermer. Tiens mathmath, je parlais d'IFALPA:
https://www.facebook.com/EuropeanCockpi ... 2801415752
mon doigt dans ton cul!

Ahem, pour ceux qui ont perdu le fil:

Sur le même sujet : Que penser du passage de l'Eu-ops à l'IR-ops le 18/02/2016 notamment concernant les "Home base" ??

[mathmath]

..

[CockpitSeeker]

Tu es un très bon représentant de la lutte contre le p2f, on voit le sérieux.. les journalistes/députés seront ravis de te lire.

C'est Monsieur CockpitSeeker pour toi fiston.
Je vais te citer BALPA (https://twitter.com/BALPApilots/status/ ... 8608759808), je suis "the sort of pilot the profession needs"
Ssssh, va vers la lumière...
Bon week-end à tous

[mathmath]

..

[ooKAISERSOZEoo]

Bon boulot cockpitseeker !

[f6exb]

Fait gaf tu commences a avoir un égo aussi gros que 5rings

Il sera jamais aussi gros que ta connerie.

[5 Rings]

Merci monsieur le juge 5rings, n'hésite pas à postuler chez AF, http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... start=3640, niveau arrogance tu arrives à leurs niveaux.
Ca te permettra peut etre de faire du réacteur, chose que tu envies tellement aux mecs qui font du p2f.

As-tu postulé pour être le premier homme à aller sur Mars...et surtout à ne pas en revenir?

[Echo-Delta]

Bien joué, top !

[DELTAOSCAR]

CockpitSeeker je t'ai fowardé, pour 97000Euros

World Class Airline Training Since 1996



EASA A320 Type Rating +
500 Hours A320 First Officer
No Age Requirement


STARTING DECEMBER 7, 2015
PILOTS WHOSE DOCUMENTS ARE APPROVED WILL START THE EASA A320 TYPE RATING COURSE ON DECEMBER 7 WITH OUR PARTNER AIRLINE BASED NEARBY EUROPE BEFORE COMPLETING 500 HOURS AS A FIRST OFFICER.
OUR PARTNER AIRLINE IS A REPUTABLE & ESTABLISHED AIRLINE WITH HIGH TRAINING STANDARDS.


PROGRAM DETAILS

Base is nearby Europe with most flight into the European airspace & major western European airports
EASA A320 Type Rating Course
Aircraft Base Training takes place in Denmark
Airline Operator Conversion Course
500 Hours as an A320 First Officer during scheduled passenger operations



PROGRAM REQUIREMENTS

EASA Frozen ATPL (pilots who have not completed the EASA MCC and JOC will need to complete it with the airline for an extra cost or on their own before starting the program)
EASA First Class Medical
English Level 4 or Higher
Any Citizenship
Flight Time Requirement: 220 hours Total Flight Time including 75 hours Pilot in Command & 25 hours Multiengine (10 hours of simulator time can be included in the 25 hour multiengine requirement)



PROGRAM PRICE

EASA A320 Type Rating Course including Aircraft Base Training + 500 Hours A320 First Officer: €97,500 EUROS



NOTE: There is no salary while attending the line training program and no guarantee of employment with the same partner airline upon program completion.


APPLICATION PROCEDURE
If you meet the above program requirements, have confirmed full time availability to start the program on December 7 and have your financing in place, you can apply by emailing scanned color files (JPG or PDF) of the following documents:

Aviation Resume / CV including breakdown between aircraft flight time and simulator time
License
Medical
ICAO English Certificate
Passport
MCC
ATPL
Last 3 Logbook Pages (right and left pages)
License Verification Letter (if available)

Should some of these documents not be current, you can still apply for the program but will need to renew expired document(s) prior to starting the program.



Pilots whose documents are approved will be notified via email. Airline and base details will only be provided to pilots whose documents are approved.

[mathmath]

..

[grodep]

Quand le pay to fly sera interdit en Europe, ça changera quoi en pratique?

Que ça change beaucoup de choses ou peu, il est parfois bon de se rappeler qu'on a le droit de se battre pour des idées, pour UNE certaine idée du beau, du bon, du bien, du juste.

Enfin, je ne vais certainement pas me risquer à te faire un cours sur la morale, il n'y a rien qui me permette de croire que tu en as besoin.

[CockpitSeeker]

@DELTAOSCAR: merci!

Un pavé dans la mare:
https://en.wikipedia.org/wiki/MyTravel_ ... #Incidents
voir la référence et le rapport de l'AAIB...

[JAimeLesAvions]

Quand le pay to fly sera interdit en Europe, ça changera quoi en pratique?

Que ça change beaucoup de choses ou peu, il est parfois bon de se rappeler qu'on a le droit de se battre pour des idées, pour UNE certaine idée du beau, du bon, du bien, du juste.

Enfin, je ne vais certainement pas me risquer à te faire un cours sur la morale, il n'y a rien qui me permette de croire que tu en as besoin.

Actuellement, les compagnies qui marchent sont celles qui s'arrangent, à la limite de la légalité, parfois même en franchissant la ligne, pour payer le minimum de cotisation sociale, et pour soumettre leur personnel à la loi la moins protectrice, tout en concurrençant ouvertement les compagnies qui sont soumises aux cotisations sociales élevées et à plus d'obligations vis à vis de leur personnel.
Le choix actuel pour un pilote jeune c'est le chomage ou la protection contractuelle sociale au rabais.
Pour le pilote installé depuis longtemps dans des pays comme la France, c'est la meilleure procection sociale et plus de garanties contre les licenciements.
Il me semble que quelque chose qui serait efficace, ce serait un statut social européen du navigant qui supprimerait ces distorsions de concurrence, et les placerait tout le monde, navigants et compagnies, à égalité.