Aeronet

Tu peux déjà y ajouter la prime P/I qui est énorme, le CE qui t'offrira des heures de vol.
Sinon ça parait dur de faire rentrer ce poste dans la grille des ingés.. Mais regarde la grille des ingés pour avoir une idée

dans 18 ans il y aura du boulot...suffit d 'attendre. et oui je vous l'avez dit, le fameux "pilote shortage"....

According to Boeing’s Current Market Outlook 2015-2034, 14,330 new aircraft worth $2.2 trillion will be needed in the Asia-Pacific region by 2034.

http://www.chinadailyasia.com/asiaweekl ... 25326.html

Bon pour ceux qui se font du mouron sur les 109k£ de CTC et la faillite personnelle...il y a d'autres voies...


http://www.aviationjobs.me/2016/08/pilo ... t2-uk.html

Des minima qui continuent de s'éroder...

http://www.aviationjobs.me/2016/08/a380 ... icers.html

Arrête de te mettre des oeillères Goldorack... Je viens de réussir Ryanair, un copain rentre chez Norwegian. J'ai 1200h TT que du piston, modulaire, je n'ai jamais payé de QT jusqu'à présent et j'avais pas la JOC, j'ai investit le minimum possible! Beaucoup de compagnies laissent des avions aux sols, d'autres annulent les vols sans raison valable (voir Vueling) Les blocs d'heures commencent à baisser aussi, tout ça sont des signes que ça reprend très fort!
Après, ben si t'y crois pas, la vie continuer à se dérouler avec ou sans toi...

Toujours dans la série des minima qui baissent...

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b747 ... china.html

Enfin le contrat explique peut-être pourquoi...

Jop a écrit :Arrête de te mettre des oeillères Goldorack... Je viens de réussir Ryanair, un copain rentre chez Norwegian. J'ai 1200h TT que du piston, modulaire, je n'ai jamais payé de QT jusqu'à présent et j'avais pas la JOC, j'ai investit le minimum possible! Beaucoup de compagnies laissent des avions aux sols, d'autres annulent les vols sans raison valable (voir Vueling) Les blocs d'heures commencent à baisser aussi, tout ça sont des signes que ça reprend très fort!
Après, ben si t'y crois pas, la vie continuer à se dérouler avec ou sans toi...

la qt tu vas la payer crois moi...

goldorack a écrit :

Jop a écrit :Arrête de te mettre des oeillères Goldorack... Je viens de réussir Ryanair, un copain rentre chez Norwegian. J'ai 1200h TT que du piston, modulaire, je n'ai jamais payé de QT jusqu'à présent et j'avais pas la JOC, j'ai investit le minimum possible! Beaucoup de compagnies laissent des avions aux sols, d'autres annulent les vols sans raison valable (voir Vueling) Les blocs d'heures commencent à baisser aussi, tout ça sont des signes que ça reprend très fort!
Après, ben si t'y crois pas, la vie continuer à se dérouler avec ou sans toi...

la qt tu vas la payer crois moi...

Oui! Par contre, la différence c'est que j'ai un boulot qui m'attend dès que j'ai la QT!

Comme dirait France Gall:

C'est peut-être un détail pour vous, Mais pour moi, ça veut dire beaucoup

À l'époque j'avais mis 8 mois à rembourser ma QT.

Cathay reprends les recrutements Direct Entry FO sur 330 et 747, avec 1000hrs mini.

Infos sur leur site.

"Les compagnies ne recrutent qu'avec QT 320/737 et 500hrs" un illustre troll

Sinon pour les autres, recrutement NTR aer lingus

http://www.aviationjobs.me/2016/08/a320 ... ingus.html

Desirable criteria:
Applicants who hold a current Airbus type-rating
Multi-crew commercial experience or 500 hours

vu que 85% des prétendants répondent à ces criteres , vous pensez vraiment qu'ils vont choisir un non airbus avec 300 hdv ?

vu que 85% des prétendants répondent à ces criteres

Un chiffre qui sort d'où ?

En tout cas, ce qui est sur c'est que c'est pas en pensant comme ça qu'on risque de trouver quelque chose. 100% des gagnants à l'euromillion ont joué...

aucun pessimisme mais je remet juste un peu de nuance , il faut être un poil naïf pour penser que vu les tonnes de CV reçus (ça ferme le 2 septembre), ils vont financer des QT à des cadets frozen atpl < 500 hdv ...
car l'exemple choisit n'est absolument pas representatif de la realité : pour des postes DEFO sur 320/321 avec possible upgrade long haul sur leurs 330, une flag carrier comme EI va recevoir des centaines de CV d'expatriés P2F (ou pas) asie , est , middle east etc... deja sur type avec plus que 500 h et level 6 ou natives ! sans parler de tous les easyjeteurs UK trop contents d'intégrer une vraie cie ...
alors cet exemple mal choisit uniquement pour faire croire que anticonstitutionnellement raconte des sottises ne tient pas la route .

thomavia a écrit :

vu que 85% des prétendants répondent à ces criteres

Un chiffre qui sort d'où ?

En tout cas, ce qui est sur c'est que c'est pas en pensant comme ça qu'on risque de trouver quelque chose. 100% des gagnants à l'euromillion ont joué...

Aer Lingus a un recrutement cadets et un recrutement direct entry. il va de soit que les places sont très vite pourvues entre les "copains" qui rentrent sans selection venants de l'Irish Air Cops et les autres candidats avec experience considérable (gens d'Airbus fortement prioritaires vu le cout et le temps de training réduits, puis les irlandais de Ryanair, Cityjet, Stobart Air ou compagnies du reste du monde) il ne restera pas de place pour les français ou italiens de 300 heures d'aeroclub. Il faut être réaliste et pragmatique. Garde à l'esprit qu'au loto 100% des perdants ont tenté leur chance, et il sont des dizines de milliers.
En tout cas bonnes revisions à 5 Rings, il ne faut pas louper ce rare espoir qui laisse une chance aux candidats sans experience Airbus/Boeing. Il va falloir être une vraie bête à concours pour impressionner le HOT d'Aer Lingus.

Recrutement rated et non rated thomas cook belgium

http://www.aviationjobs.me/2016/08/a320 ... lgium.html

5 Rings a écrit :Recrutement rated et non rated thomas cook belgium

http://www.aviationjobs.me/2016/08/a320 ... lgium.html

Contrat TEMPORAIRE, QT payante, salaire au rabais et pour couronner le tout, il faut parler couremment le holandais et le français. Merci 5 rings pour ce moment.

Ahhhh ça c'est une offre. 1000h sur turbopropulseur spécifié. Merci 5 rings

QT payante : à ryanair c'est gratuit ? Et de plus, il marque , non-type rated pilots will perform a A320 type rating course within a Thomas Cook Airlines Group ATO, paid for by the company." C'est pas censé dire que c'est la compagnie qui paye ?

Temporaire: si on suit ta logique, tu montes tes heures sur Jet. Donc tu auras tes 500heures dont tu parles souvent non ?:D

Il faut parler Dutch et Français: y en a sûrement qui sont bilingue. Et d'autre qui anticipent et apprennent des langues étrangères pour s'expatrier.

toi tu devrais apprendre l'anglais ! ou est il écrit que les minimas sont à 1000 hdv sur turbo prop

Ahhhh ça c'est une offre. 1000h sur turbopropulseur spécifié

Je disais ça par rapport à :

Experienced pilots (more than 1000 hours on a turboprop or jet airliner type) will be exempted from the theory subjects meteorology, air law and jet engines.