Aeronet

Pour revenir au sujet :

http://www.ctcaviation.com/flexicrew_op ... -officers/

Minimum total time of 1500 hours as on multi pilot certified aeroplanes
Minimum 300 hours on type.

voilà le vrai niveau des requirements aujourd'hui . et 300 h c'est un strict minimum ....

paraît que les avions restent cloués au sol à cause du pilote shortage !

goldorack a écrit :paraît que les avions restent cloués au sol à cause du pilote shortage !

goldorack ça t'amuse de passer ton temps à faire de la désinformation sur le forum ?
Il suffit d'aller faire un tour ici pour voir que les 5 avions de la compagnie volent tout les jours et que donc ce que tu mentionnes est faux : https://www.flightradar24.com/data/airc ... rator-tcw/

971Flyer a écrit :Pour revenir au sujet :

http://www.ctcaviation.com/flexicrew_op ... -officers/

Ctc transmet des offres maintenant? Pour quelles raisons ils feraient cela?

Ctc transmet des offres maintenant? Pour quelles raisons ils feraient cela?

Aucune idée mais n'oublions pas que CAE fait aussi du recrutement d'expérimentés alors pourquoi pas CTC.

Actuellement ils recrutent des captains Q400 pour Flybe
Captain et FO pour BA Cityfler / Flydubai / Oman air


http://www.ctcaviation.com/airlinejobs/

Sélection payante... évidemment

Bonne Maman recrute des Captains sur 717

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b717 ... lotea.html

Crap pay : 90€/ block hour. Pour avoir une idée, un contractor captain chez RYR gagne 145€/ block hour.
Le seul avantage que j'y vois : Le 717, superbe machine! Askip très maniable en manuel. Mais après 1 à 3 ans tu passes sur 319, c'est moins cool.

baba136 a écrit :Bonne Maman recrute des Captains sur 717

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b717 ... lotea.html

Crap pay : 90€/ block hour. Pour avoir une idée, un contractor captain chez RYR gagne 145€/ block hour.
Le seul avantage que j'y vois : Le 717, superbe machine! Askip très maniable en manuel. Mais après 1 à 3 ans tu passes sur 319, c'est moins cool.

Tu as déjà volé sur les deux machines donc? Qu'est ce qui te plait le moins dans le 319? Par rapport au 717.

rien que hier, j'ai recu 2 offres, 380 ou 747. je prends quoi ? ils sont désespérés. je commence de suite. eh oui le pilote shortage est bien là.... j'en suis la preuve...

Alexlehay a écrit :

baba136 a écrit :Bonne Maman recrute des Captains sur 717

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b717 ... lotea.html

Crap pay : 90€/ block hour. Pour avoir une idée, un contractor captain chez RYR gagne 145€/ block hour.
Le seul avantage que j'y vois : Le 717, superbe machine! Askip très maniable en manuel. Mais après 1 à 3 ans tu passes sur 319, c'est moins cool.

Tu as déjà volé sur les deux machines donc? Qu'est ce qui te plait le moins dans le 319? Par rapport au 717.

Sur 717 en tant que pax et sur 319 en tant que jumpseater.

La différence est bien là :
717 : cables
319: FBW
Perso je préfère le old school.

Quand on te demande si tu as volé sur telle ou telle machine, c'est en tant que pilote.
Parce que "jumpseater" ou "pax" ça donne pas vraiment d'idée quant à la différence entre le FBW et le classique...

C160G a écrit :Quand on te demande si tu as volé sur telle ou telle machine, c'est en tant que pilote.
Parce que "jumpseater" ou "pax" ça donne pas vraiment d'idée quant à la différence entre le FBW et le classique...

Pour la maniabilité, c'est un ex VOE qui est chez BAW qui m'a dit ça

BA cityflyer recrute...il faut un peu de turboprop >10t...

http://www.aviationjobs.me/2016/08/emb1 ... r.html?m=1

Sinon la Chine!!!

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise ... 27361.html

Monarch recrute !! Les pilotes de mobilette s'abstenir, il faut QT+500

http://www.latestpilotjobs.com/jobs/view/id/1212.html

baba136 a écrit :

C160G a écrit :Quand on te demande si tu as volé sur telle ou telle machine, c'est en tant que pilote.
Parce que "jumpseater" ou "pax" ça donne pas vraiment d'idée quant à la différence entre le FBW et le classique...

Pour la maniabilité, c'est un ex VOE qui est chez BAW qui m'a dit ça

C'est sûr qu'il pu expérimenter la manoeuvrabilité de l'avion avec les sops de BAW...chez VOE...disons que comme c'est olé olé..mdr..

plus personne veut former et encore moins payer.

ces compagnies veulent en fait piquer des pilote de compagnie pour les reprendre.

mais pas question de payer quoi que ce soit.!!!

tous des cheap charlots.

Luxair recrute copi non qualifié pour ses 737

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b737 ... uxair.html

5 Rings a écrit :Luxair recrute copi non qualifié pour ses 737

http://www.aviationjobs.me/2016/08/b737 ... uxair.html

a priori (comprendre : info pas de première main), annonce fictive car les passages sur 37 se font par promotion interne.
Les entrées chez Luxair se font sur Dash.

Qu'est-ce les mecs qui cherchent du taf ont à perdre?

Au pire ils seront convoquer pour une sélection Dash...

Peut être qu'un problème de capacité training oblige à faire cet entorse...