T'inquiète pas alienore, on m'a dit exactement la meme chose à mon débriefing : genre oui donc t'es pas assez sûr de toi, donc tu hésite donc tu vas pas assez vite.
Et comme j'avais pas l'air convaincu, il m'a demandé de regarder par la fenêtre, et ensuite de le regarder à nouveau. Et il m'a demandé combien j'avais vu d'arbres, je lui ai répondu trois, c'était 15 (en fait yen avait quatre au premier plan, dont un que j'avais pas vu, plus une dizaine tout en arrière plan, que je prenais pas en compte), donc je lui ai répondu 3, il m'a demandé si j'étais sur, j'ai dit oui.
Au final, tu vois j'étais sur de moi, mais ça m'a pas empêché de répondre dans les temps, et de me planter.
Ce que je veux dire, c'est que finalement, après une journée de sélection, ils ont quand même bien du mal à te cerner, du coup, dire que t'es pas assez sûre de toi, ça fait partie des défauts qui sont les plus aisés à améliorer (c'est pas comme si on te disait genre ouais t'as deux pieds carrés et deux mains gauches, là c'est plus dur à corriger).
Du coup, je suis désolé j'ai pas ton CV et j'ai pas trop suivi ton parcours (pourtant avec un aussi joli prénom, j'aurais dû
), mais si c'est la première fois que tu le passe, t'as aucun souci à te faire.
Et sinon flight2000, je pense au contraire que ces sélections n'ont pas pour but de décourager au maximum : imagine Air France se priver de très bons pilotes parce que leur politique serait de chercher à démotiver tout le monde autant que possible ?
Enfin, je pense, décourager n'est qu'un side effect, ils peuvent pas décemment t'éliminer pour ensuite te dire "en fait on vous élimine parce que vous avez le niveau". Ils peuvent pas dire ça, s'ils t'éliminent, c'est que t'as pas forcément le niveau demandé à l'instant t. Et ça fait jamais plaisir de s'apercevoir qu'on est moins bon que ce qu'on pense, du coup ça décourage.
Je pense pas que ce soit la politique d'Air France de vouloir décourager les potentiels pilotes, par exemple les ajournements de deux ans, c'est pas la commission qui se réunit et qui tire aux dés "bang, tiens, deux ans pour toi ! ah tiens, un 6 pour elle, bon ben tant pis, on dit éliminé...", si on te dis deux asn, c'est pas pour te faire chier à attendre deux ans, je pense que si Air France estimait qu'elle pouvait bénéficier d'un pilote un an plus tôt, elle le ferait...
Si on te fait attendre deux ans, c'est qu'on estime que moins de deux ans ca sera pas suffisant pour te mettre à niveau, sinon tu pense bien que si Air France trouvait qu'un an suffit pour te mettre à niveau, la compagnie te ferait pas patienter un an de plus sachant que tout le monde y gagnerait (toi qui deviendrais pilote plus tôt et la compagnie qui gagnerait un pilote plus tôt).
Après cette grosse parenthèse limite hors sujet, pour revenir à ton cas, alienore, je pense vraiment qu'il faut pas se faire de bile, un ratage c'est rien.
Je parle bien sûr de ma propre expérience (trois ratages à l'ENAC et un aux Cadets), je me remets en question pour savoir si je suis fait pour ça, évidement, mais je prends aussi en compte le fait que j'ai eu quelques ratages (genre le jour des psychotechs des Cadets j'étais crevé, ça a pas aidé pour la première journée, et ça m'a planté la deuxième...) qui ne sont pas forcément liés à mes performances mais plutôt aux circonstances.
Un ratage, c'est trop tôt pour savoir si t'e pas faite pour ça, ce que tu peux faire c'est laisser tomber cette idée pour un moment et y revenir quand tu auras changé d'air (c'est-à-dire commencé un autre projet professionnel, etc.).
green
édit : plus j'y pense, et plus j'y crois : te ais pas de bile, imagine déjà que t'as été convoquée aux sélections, là où beaucoup ne l'ont pas été...
(Julien tu connais pas ça toi lol)
( scession du 15)