un français pret pour ces études de pilote au Canada.

Anonyme · Message par **Anonyme** » 20 févr. 2008, 17:36

Moi je pense que tu as été beaucoup trop aveugles sur les autres FTO au CANADA, tu as juste retenue la présentation air richelieu par thierry, mais suffisait d'aller voir une école bien mieux que celle d'air richelieu, elle était aussi au salon juste à droite de l'entrée dans la salle , et leurs formations est bien moins chers ....

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 17:56

Toutes les écoles te promettent d'être instructeur!
Tout le monde ici (ou presque) veut finir pilote de ligne!! Je pense que tout le monde à compris que le CV d'un pilote c'est ces heures de vols...
Tu vas vivre comment avec 14$ brutde l'heure tu m'explique? fais le calcul! 1$ = 0,6€ more or less. Tu payes plus cher ta formation et tu finis sous-payé... arrête de rêver... Tu ne penses pas que la meilleure solution c'est de payer sa formation moins cher et d'être mieux payé en tant qu'instructeur? tu voleras la même et tu finiras de la même façon sauf qu'entre temps, tu seras mieux payé!
Après peut être que tu as des parents qui ont des millions dans leur compte en banque et dans ces cas là... fais ce que tu veux... si il y a papa et maman derrière et que tu t'en fou de leur faire balancer plus d'argent qu'ils ne devraient pour une "crise"... d'accord c'est ton choix! AR est surement une bonne école... personne n'a dit le contraire (je crois) mais au final, tout le monde aura se licences en poche et le plus important sera la somme dépensée au final pour pouvoir continuer à vivre.
Après je trouve simplement que cette école ne pense qu'au commerce et pas suffisment aux élèves...
Avant de partir, va voir les autres écoles... AR a fait grande impression au Forum mais n'oublis pas... ce sont des commerciaux.

S'il y a papa et maman derrière pas de soucis, vous êtes chanceux!!

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 17:58

Nanospit, de quelle école tu parles? je ne me souviens pas d'école à droite quand tu rentres... il y avait un bar je crois non? ou si c'est l'autre droite, c'était pas une université ou un truc du genre?

Anonyme · Message par **Anonyme** » 20 févr. 2008, 18:03

A l'entrée de la salle de conférence il y a avait une école, beaucoup mieux que AR, je sais plus le nom dsl mais on en parle forcement sur aéronet, sache quand même qu'au canada il n'y a pas QUE AR ....

lenaumade · Message par **lenaumade** » 20 févr. 2008, 18:28

Oui Effectivement, toutes les écoles te proposent ensuite d'être instructeur, de plus le 14$ brut c quand tu es instructeur classe 2...c est 10$ brut qds tu es instructeur debutant classe 4 (aka instructeur d air richelieu) et un petit exemple d une école qui est juste a coté, Cargair paye un classe 42$ brut...Aprés si tu veux payer plus cher ta formation pour gagner moins a la fin, effectivement Air richelieu est sans conteste la mieux au canada.

bon vol a tous

hak737 · Message par **hak737** » 20 févr. 2008, 18:29

L'école qui été a droite de la porte de la salle de conférence c'était grondair, la formation est moin cher oui, mais c'est un trou perdu!!!!!!!!! j'habitte a paris et je ne c'est pas cb je pourrai tenir sans une ville grande ville a coté. C'est un détail mais c'est super important de trouver une école en fonction de l'emplacement car on en a pour un bout de temps au canada.

lenaumade · Message par **lenaumade** » 20 févr. 2008, 18:35

Donc j ai oublier de préciser les écoles dont normalement on parle ici et qui sont des centres de formations plus interessant par la suite.

Cargair: bcps d'éléve et pour l instant centre de formation pour chinois, compagnie max aviation avec 7 king air.
Harv's air: rapide et la moins cher, bcps de liberté pour les navigations, tu montes tes heures de vol plus rapidement qu ailleurs, et en plus ils ont un pitts...je suis trop jaloux
Grondair: en beauce, formation un tout petit peu plus cher que les deux ecole precedente, mais le chef instructeur avait l air vraiment super, des avions en super bon état, ils proposent l instruction mais aussi ilis ont les contrats pour les patrouille de feu que tu fais l été, tu montes genre 200h. et ils exploitent aussi un caravan plus un PA31

Ne pas oublier toute les écoles plus a l ouest encore, Calgary par exemple ests en plein essor economique et une fois la formation fini, ce serait plus facile de trouver un job je penses, mais la je suis pas sur.

bref considére aussi tout ca, car une fois a 10$ tu repenseras surement a ce qu on t a dit

lenaumade · Message par **lenaumade** » 20 févr. 2008, 18:52

Donc j ai oublier de préciser les écoles dont normalement on parle ici et qui sont des centres de formations plus interessant par la suite.

Cargair: bcps d'éléve et pour l instant centre de formation pour chinois, compagnie max aviation avec 7 king air.
Harv's air: rapide et la moins cher, bcps de liberté pour les navigations, tu montes tes heures de vol plus rapidement qu ailleurs, et en plus ils ont un pitts...je suis trop jaloux
Grondair: en beauce, formation un tout petit peu plus cher que les deux ecole precedente, mais le chef instructeur avait l air vraiment super, des avions en super bon état, ils proposent l instruction mais aussi ilis ont les contrats pour les patrouille de feu que tu fais l été, tu montes genre 200h. et ils exploitent aussi un caravan plus un PA31

Ne pas oublier toute les écoles plus a l ouest encore, Calgary par exemple ests en plein essor economique et une fois la formation fini, ce serait plus facile de trouver un job je penses, mais la je suis pas sur.

bref considére aussi tout ca, car une fois a 10$ tu repenseras surement a ce qu on t a dit

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 19:21

Si mes souvenirs sont bons, Grondair n'est pas plus dans un coin paumé que AR ou Cargair...
ans tous les cas, arrête de croire que tu trouveras une grande ville près d'un aéroport... Même en France, Orly est tout de même à 1/2h de Paris et Roissy 1h... Les aéroports ne sont pas dans les villes... A toi de voir! Mais ne t'imagine pas avoir un aérodrome en plein champs élysee...

Kinouille

Anonyme · Message par **Anonyme** » 20 févr. 2008, 19:30

Même en France, Orly est tout de même à 1/2h de Paris

Sauf si il prend le RER B

hak737 · Message par **hak737** » 20 févr. 2008, 19:43

Ne tinkiet pas, je suis bien au courant, mais cargair et AR sont quand memes relativements proches de Montréal ( google Earth^^), 30mn ou 1heure de trajet ne me dérange pas du tout. grondair réputé la moin cher est a 37000 dollars et AR réputé la plus cher est a 42000 dollars. La différence entre l'école la plus cher et la moin cher est de 5000 dollars, C'est une somme mais pas énorme, je ne dit pas que je suis riche loin de la, je cherche juste le mieu pour moi. C'est sur que chaques écoles a ces avantages et ces défauts à nous de voir quelles sont les défauts les moins Contraignants pour nous. Maintenant je suis d'accord que les instructeurs chez AR sont sous payers et que c'est un vilain défaut, espérons qu'il augmenterons les salaires!! et bon vue les mauvaises perspectives de cargair niveau embauche des instructeurs je préfère quand meme AR. Mais bon, je n'ai pas encore décider mon école donc je continue à chercher the best for me.

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 20:04

ça dépend si il habite... si il vient du 10ème... il va mettre plus de temps... comptel'attente du RER et de l'orly val

"vue les mauvaises perspectives de cargair niveau embauche"????? tu as vu ça ou??? 5000$ c's une jolie somme je trouve... mais bon comme tu le souhaie, c'est ton argent!
J'aimerais tout de même bien connaitre tes sources pour Cargair

Kinouille

hak737 · Message par **hak737** » 20 févr. 2008, 20:41

j'ai eu au téléphone le directeur de cargair, mais cela date de 1 mois environ. Il m'a dit qu'énormément d'instructeurs postule pour travailler chez cargair, et que la majorité des élèves pilotes cargair veulent continués leurs formation en instructeur de vol, donc comme il ya pas de place pour tous le mondes ils prennent les meilleurs et surtout a ce que j'ai entendu des instructeurs chinois. Il ma dit que s'était quand meme les élèves de cargair qui sont en priorité embaucher, Maintenant faut voir sur place.

lenaumade · Message par **lenaumade** » 20 févr. 2008, 20:43

Effectivement, les perspectives chez Cargair sont encore meilleurs, ils ont acheter 2 cessna 150, 4 cessna 152 en un an, un piper aztek et ils vont racheter un king air pour l instruction des Chinois...les perspectives sont bien meilleurs que chez Air richelieu, qui mise plus sur les clients quebequois qui s arretent au privé et veulent voler dans de beaux avions comme le cirrus a 300 $ de l heure.
Cargair et Ar, sont a 15 min en voiture du centre de montréal, et grondair a 50 min de quebec.

et parmis toutes ces écoles Cargair est la moins cher, ensuite vient Grondair puis AR.
Avant de choisir mon école, j'ai été sur place, c'est pourquoi je peux vous dire ca.
Apparemment ton choix est déja fait, tu vas aller chez AR, ca peut paraître prétentieux ce que je vais te dire, mais tu as tort, je te le dis pas pour te vendre une autre école, mais vraiment parce que AR est une école scandaleuse... je suis sur place depuis 2 ans, et comme beaucoup d autres on sait tous que AR c est pas top niveau qualité/prix, embauche.
Ceci dit qds tu y seras continue a poster des messages ici car comme tu as pu le remarquer il n y a personne dans cette école, est ce un hasard?

bon vol a tous

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 20:47

lenaumade t'es dans quelle école? si Cargair... y seras-tu entre le 1er et le 3 mars? je viens y faire un tour

Kinouille

MaryGa · Message par **MaryGa** » 20 févr. 2008, 21:04

Salut tout le monde,

J'aimerais avoir votre avis sur un sujet que j'estime important puisque pour être pilote pro avec un job (plus ou moins bien payé...) au Canada, il est obligatoire de passer par la case "immigration" pour les non-locaux ! J'ai le sentiment à lire les messages que certains se "voient déjà..." comme dit la chanson alors qu'ils ne sont absolument pas assurés d'être pris comme immigrants reçus !
Un CPL vaut pour des peanuts niveau immigration ! O point ! Mieux vaut en être averti avant de se lancer dans l'aventure !
"Piloter un avion" ne fait absolument pas partie des critères professionels en demande par le Fédéral ou le Provincial

Or donc...

Quelqu'un passant ses licences pro au Canada mais sans expérience professionnelle, juste le Bac, a-t-il réellement une quelconque chance de nos jours d'obtenir sa résidence permanente ?
Ou alors n'est-ce que de l'argent perdu puisqu'il lui faudra tout repasser en Europe pour pouvoir voler s'il n'est pas éligible au visa ?

Être élève pilote dans une école est une chose, être pilote dans une compagnie (petite ou grande) au Canada en est une autre !

Merci par avance pour vos avis

MaryGa

PS : Ma question est plutôt pour ceux déjà sur place et déjà résidents (Raf, Buzz, Airtractor,...)

hak737 · Message par **hak737** » 20 févr. 2008, 21:16

Mon choix n'est pas du tout fais, loin de la! aide moi a trouvé une écoles qui rempli ces conditions:
-Dans les environs de Montréal.
-très grande possibilité d'embauche (instructeur)
-possibilité de passer l'atpl sur place
-en alliance ac une compagnie
-une formule qui permet de convertir la licence (comme Harv's air)

kinouille · Message par **kinouille** » 20 févr. 2008, 22:09

Cargair => Max aviation
Grondair => Grondair (nolisement + patrouille de feu)

ATPL = tu peux passer l'ATPL d'où tu veux... de chez toi même

Pour le reste tu as des centaines de posts sur ce forum... prends toi un peu detemps libre et parcours les différentes parties du forum! Sans oublier le fameux mais souvent oublié "Rechercher"

Kinouille

hak737 · Message par **hak737** » 20 févr. 2008, 22:22

Bon je vais faire des recherches plus profondes sur cargair, je vais laisser de coté AR, Mais apparament les chinois monopolisent pas mal d'avion donc des fois il faut attendre avant d'avoir un avion disponible.

flydream · Message par **flydream** » 20 févr. 2008, 23:40

J'aimerais ajouter que deja penser a passer l'ATPL,ca devrait etre le dernier des soucis pour un futur eleve.

Le Canada,c'est pas comme la France,il faut un minimum d'heures de vol pour l'ecrire (750h) sans compter que la licence n'est delivree qu'a 1500h PIC ou 3000h copi.Et trouver un job pour monter les heures,le fameux premier job,c'est pas si facile que ca en a l'air.

Ok,apres admettons que tu montes tres rapidement les heures (ca te prendras quand meme 6 mois apres avoir fini la formation dans le cas ideal),t'as 750h,et tu vas ecrire ton ATPL.La question est...tu fais quoi apres avec cet ATPL ecrit???Parce que franchement,avant de pouvoir l'utiliser (c'est-a-dire d'etre embauche comme captain par une compagnie sur un avion qui requiert que le captain ait l'ATPL) il va surement s'ecouler quelques annees!Et l'ecrit n'est valable que 2 ans.Donc vraiment,c'est le dernier des soucis.

D'autre part,pour ceux qui ne peuvent pas se passer d'une grande ville pour un temps,ca risque de poser quelques petits problemes...c'est pas impossible (et le job d'instructeur est le meilleur moyen de pas trop s'eloigner),mais au Canada les espaces sont grands,peu peuples,et la majorite de l'activite des petites compagnies aeriennes est basee sur le Nord.

Flo,devant son ordinateur dans le Nord de l'Ontario.