Aeronet

revenons au sujet initial,

l'URSSAF devrait peut être commencer par s'occuper de ces PNC salariés en situation illégale aux yeux de la loi, avant de s'occuper des GP. Qu'elle commence par demander aux compagnies érangères ayant basé leurs PNC en France, de bien vouloir régulariser la situation de ces PNC (cityjet).

Pour reprendre ce qui a été dit sur les low cost : les passagers ne sont pas des moutons ni de gros c*** donc si ils achètent leur billet pour voyager avec une low cost, je suppose qu'ils ont auparavant comparé les prix au minimum entre 2 compagnies et qu'ils ont choisi la moins chere. On n'achete pas un billet juste parce qu'on a vu la pub dans le métro, on l'achète après avoir comparé la différence avec les autres cies (et eventuellement les prestations à bord, surtout si on voyage en avion juste pour le coca gratuit ).

Et c'est quoi justement le rapport avec le sujet initial ???

SR71_Blackbird a écrit :Et c'est quoi justement le rapport avec le sujet initial ???

en effet car le sujet initial c'est quand meme la perte des gp

Pour revenir aux PN provinciaux, personne ne les a obligé à habiter en province et personne ne les a obligé à postuler chez Air France. Le recrutement a lieu en région parisienne et la base est à Paris. Les GP n'ont pas pour vocation initiale de permettre aux PN d'habiter en province ou à l'étranger. Ce n'est qu'une facilité. Il y a d'autres moyen de transport pour se rendre à Paris.

Même si je suis d'accord avec toi sur le fond Oliver, il ne faut pas oublier que certains PN's ont fait un choix de vie en fonction de ces facilités, et que leur suppression ou leur réduction peut entrainer de gros bouleversements chez eux. S'ils n'avaient pas eu les GP's, ils auraient peut-être fait des choix de carrière et/ou de lieu de vie différents. Ca remet en cause pas mal de choses.

Oui c'est clair ca chamboule pas mal de chose (enfin pour le moment pas trop car la plupart utilisent des R2/RN).