Aeronet

En effet c'est une facette du métier. Seulement rien ne t'empêche (par exemple) d'être instructeur bénévole ou non, en aéro-club ou en ligne, où là tu fais évoluer les connaissances d'une personne qui s'enrichit et se contruit.

Je ne connais pas de PL qui ne font rien entre 2 rotations. Les exemples que j'ai autour de moi bougent, font du planeur, construisent leur maison, rejoignent les copains en vacances, etc...

A côté de ça je comprends ta manière de voir les choses Barney. Tu as l'air de t'appuyer sur la vie d'un pilote de ligne pépère chez AF. D'une manière générale, crois-moi, la manière de voir les choses changent au fur et à mesure que tu avances dans la formation et dans ta vie de pilote pro. Ok il y a une constante, et heureusement sinon la motivation ne serait plus là, mais c'est surtout ton parcours qui te forge pilote, avec tes désirs et tes points faibles. Et à mon avis, ce parcours participe activement à la personnalité d'un pilote, et par conséquent à la manière d'occuper son temps libre

Bien sur, tout à fait d'accord avec ta manière de penser, ToMs. Je faisais juste remarquer ce phénomène dont parlait Dany. Et je ne pense pas qu'il prenait un exemple en particulier.

Sinon, en pensant à une éventuelle future carrière de pilote pour moi, j'ai aussi songé à l'emploi du temps après-boulot et je me suis dit que finalement, même si t'es décalé pour les WE, ça te permet d'avoir des jours de congé en semaine, avec les magasins ouverts, pas trop de gens en ville et ce genre de choses.

Mais ça reste à chacun de voir, suivant ses gouts, à mon avis

-Tomcat- a écrit :

Le coté un peu branleur du boulot m'attire.

Je suis pas sûr que tu aies tout à fait compris la problématique

J'ai pris un vol pour Rome, le copilote a passé le vol entier à discuter avec les hotesse, pendant que le CDB faisait tout...
C'est un exemple, ne représentant pas le métier, certes.

On n'est pas payé pour ce qu'on fait, mais pour ce qu'on sait faire...

Ce n'est pas parceque TOI tu as l'impression qu'on ne fait rien que c'est le cas. Être pilote ce n'est pas seulement toucher le manche...

Dan a écrit :On n'est pas payé pour ce qu'on fait, mais pour ce qu'on sait faire...

Ce n'est pas parceque TOI tu as l'impression qu'on ne fait rien que c'est le cas. Être pilote ce n'est pas seulement toucher le manche...

D'après ce que j'ai lu, le boulot du pilote c'est surtout avant le vol, juste après le décollage en juste avant l'atterrissage.
Non?

Ben non...

vive flight sim pour montrer au monde comment le boulot de pilote ça marche
Eh oui dans la réalité on télécharge un programme microsoft et l'avion part tout seul, fait les comms radio seul, les check cabines seul, etc... bien sur pendant ce temps, le pilote mange caviar, se fait l'hotesse et fait tourner au copilote ^^
Après faut reprendre le manche(et celui que l'hotesse avait en main aussi) pour atterrir.
Trop cool la vie de pilote

Kinouille qui n'a pas d'hôtesse dans son avion

A mon avis dubble, il serait bon pour toi d'aller discuter un peu avec des pilotes (de ligne), histoire de te rendre compte comme un grand que tu ne regardes pas au bon endroit...

Quant à Barney, puisqu'un pilote n'a rien FAIT au sens premier du terme, qu'il reste chez lui! Tu as prévu d'aller où déjà?

FAIT au sens propre, je précisais, crois-je (pas envie de remonter jusqu'à mon post). Quand au métier de pilote, j'ai dit que je ne dénigrais pas et j'ai encore moins dit que ça ne SERVAIT pas. Et je voudrais le devenir (pilote).

Je parlais d'un résultat qui soit une création physique.

C'est plus clair ?

EDIT :

Tu as prévu d'aller où déjà?

Pas compris, tu peux m'expliquer, stp ?

Bonne soirée

Barney

kinouille a écrit :vive flight sim pour montrer au monde comment le boulot de pilote ça marche
Eh oui dans la réalité on télécharge un programme microsoft et l'avion part tout seul, fait les comms radio seul, les check cabines seul, etc... bien sur pendant ce temps, le pilote mange caviar, se fait l'hotesse et fait tourner au copilote ^^
Après faut reprendre le manche(et celui que l'hotesse avait en main aussi) pour atterrir.
Trop cool la vie de pilote

Kinouille qui n'a pas d'hôtesse dans son avion

Sur un vol long courrier de 12h le pilote et le copilote font quelque chose en permanence (communications radios, vérifications, pilotage)??

C'est comme dans Harry Potter : Vigilance Constante !
Si tu fais un long courrier de douze heures, les pilotes font quelque chose, que ce soit surveiller leurs cadrans et faire des vérifications régulières, rectifier quelque décalages, faire des rapports au contrôle ou même... se reposer (car mine de rien, avoir des périodes de repos sur douze heures, c'est très important) !
C'est du moins comme ça que je vois la chose.

bah... oui!
et puis tous les vols ne sont pas des vols de 12h ou plus... De plus, Nicolas a raison ils se reposent car faut pas oublier qu'ils doivent atterrir 12h plus tard, et si toi tu es fatigué lors d'un vol de 12 heures en tant que passager, imagine le pilote.
Bref, Piloter un avion ce n'est pas juste mettre l'AP et dormir.

Nicolas B a écrit :C'est comme dans Harry Potter : Vigilance Constante !
Si tu fais un long courrier de douze heures, les pilotes font quelque chose, que ce soit surveiller leurs cadrans et faire des vérifications régulières, rectifier quelque décalages, faire des rapports au contrôle ou même... se reposer (car mine de rien, avoir des périodes de repos sur douze heures, c'est très important) !
C'est du moins comme ça que je vois la chose.

Voilà, c'est exactement ce que je voulais dire.
Sur un vol long courrier de [longtemps] le pilote doit se reposer.
Alors qu'avec un random boulot, dormir au bureau n'est pas nécéssaire/apprécié.

tu travailles 12h au boulot? avec au moins 200 passagers qui ont leurs vie entre tes mains?

kinouille a écrit :tu travailles 12h au boulot? avec au moins 200 passagers qui ont leurs vie entre tes mains?

Dans certains boulots, oui on travaille 12h de suite, sandwich à la main s'il le faut, genre certains intendants.
La responsabilité de 200 passagers est un autre aspect du boulot, tout comme un intendant qui ne doit pas ruiner l'établissement qu'il gère. C'est juste que la vie de centaines de passager est plus importante que l'argent.

Barney je pense que tu fais erreur quand au sens premier du verbe faire, c'est ce qui a provoqué la confusion avec GEGE. Un pilote qui met en route son APU ou qui effectue une checklist avant décollage FAIT quelquechose. Le mot à utiliser c'est créer.

Oui, ça doit être quelque chose comme ça.

++

Dubble a écrit :

Ali Baliba a écrit :et dire que je viens de perdre 5 minutes à lire ce topic, pfffffff

Super, tu as perdu 30 secondes de plus à y répondre.
Bravo

il faut dire que, n'étant pas PNT, donc vu le temps libre dont je dispose, mes 5min30 valent de l'or (6min maintenant à vrai dire)