Encore une fois, je souscris pleinement à ce que dit Fredo. Fais attention à ce que l'on te dit. Et même les personnes supposées les plus avisées ne sont parfois pas les meilleures conseillères.
Sans vouloir être rabat-joie, j'ai comme l'impression que tu te as une image un peu pré-conçue du métier de pilote, et particulièrement de celui de pilote de chasse. Il est intéressant de lire ta réaction sur les G... Juste pour ta gouverne, pilote de chasse ne signifie pas pilote de démonstration, encore moins patrouille de France. L'armée de l'Air, ce n'est pas Top Gun, vois-tu. D'une part un pilote de chasse dépasse TRES RAREMENT 5/6G, d'autre part les alphajet sont limités à 7,2G en certification, ce qui veut dire 6,5G maximum en utilisation...
En gros, pour résumer, renseigne-toi un peu mieux, ne gobe pas tout ce que l'on te dit, et dis-toi bien que les comportements à la top gun ne sont ni appréciés chez les militaires, ni chez les civils.
A bon entendeur...
Le salaire et le niveau d''études requis?
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HR200 - Chef pilote posteur
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J'ai l'impression qu'on parle de moi alors je vais mettre mon grain de sel ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je vais parler de ce que je connais : le militaire !
En ce qui concerne les études,tu as 2 voies,la "prestigieuse" pour ceux qui se fixent une carriere militaire longue et plutot axée sur le commandement et une autre qui forment des pilotes liés a l'armée par un contrat renouvellable jusqu'a 20 ans maximum.
La 1ere voie est accessible sur concours niveau maths spé,la formation dure 5 ans et débouche sur un diplome de "pilote-ingenieur-dirigeant".
La seconde est accessible avec un niveau bac (bac général ou technologique ! pas seulement S),la formation dure environ 3 ans et ne forme qu'a etre pilote(militaire) pour un temps déterminé.(on ne termine pas sa carriere général en étant rentré par la sauf exceptions...).
Ce dernier concours est accessible à n'importe quel gus normalement constitué,n'étant basé que sur des aptitudes et non des connaissances.
Ces tests sont plus faciles que l'ENAC ou les KD mais beaucoup plus variés et plus longs.
On a du mérite de sortir de l'école au contraire des KD ou de l'ENAC ou on a du mérite d'y rentrer !
La sélection dure toute la formation et depuis qu'il faut passer les licenses civiles en meme temps que les militaires,il faut s'accrocher.
C'est beaucoup plus basé sur la motivation(chose un peu oubliée aux tests KD).
Concernant le métier de pilote de chasse,il faut savoir qu'ils sont aptes à subir des contraintes de l'ordre de 8-9G mais ils en ont tres peu l'occasion.
Le combat aérien est en effet en désuétude et les représentations en meeting ne concernent pas la majorité des pilotes !
Un bon état de santé et une pratique sportive régulière sont néanmoins recommandés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
J'aurais meme tendance a dire que le métier de pilote de chasse est moins contraignant que celui de PL.
En effet,sauf conflits,les pilotes ne font que s'entrainer que quelques heures par semaine,le reste du temps étant passé à diverses taches administratives.
Un vrai boulot de fonctionnaire quoi ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
On oublie souvent les transporteurs quand on parle de militaire mais leur boulot s'apparente pas mal à celui de PL sauf bien sur que derriere c'est soit du matos ou du para alors les problèmes commerciaux.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Amicalement,
Vincent
Je vais parler de ce que je connais : le militaire !
En ce qui concerne les études,tu as 2 voies,la "prestigieuse" pour ceux qui se fixent une carriere militaire longue et plutot axée sur le commandement et une autre qui forment des pilotes liés a l'armée par un contrat renouvellable jusqu'a 20 ans maximum.
La 1ere voie est accessible sur concours niveau maths spé,la formation dure 5 ans et débouche sur un diplome de "pilote-ingenieur-dirigeant".
La seconde est accessible avec un niveau bac (bac général ou technologique ! pas seulement S),la formation dure environ 3 ans et ne forme qu'a etre pilote(militaire) pour un temps déterminé.(on ne termine pas sa carriere général en étant rentré par la sauf exceptions...).
Ce dernier concours est accessible à n'importe quel gus normalement constitué,n'étant basé que sur des aptitudes et non des connaissances.
Ces tests sont plus faciles que l'ENAC ou les KD mais beaucoup plus variés et plus longs.
On a du mérite de sortir de l'école au contraire des KD ou de l'ENAC ou on a du mérite d'y rentrer !
La sélection dure toute la formation et depuis qu'il faut passer les licenses civiles en meme temps que les militaires,il faut s'accrocher.
C'est beaucoup plus basé sur la motivation(chose un peu oubliée aux tests KD).
Concernant le métier de pilote de chasse,il faut savoir qu'ils sont aptes à subir des contraintes de l'ordre de 8-9G mais ils en ont tres peu l'occasion.
Le combat aérien est en effet en désuétude et les représentations en meeting ne concernent pas la majorité des pilotes !
Un bon état de santé et une pratique sportive régulière sont néanmoins recommandés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
J'aurais meme tendance a dire que le métier de pilote de chasse est moins contraignant que celui de PL.
En effet,sauf conflits,les pilotes ne font que s'entrainer que quelques heures par semaine,le reste du temps étant passé à diverses taches administratives.
Un vrai boulot de fonctionnaire quoi ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
On oublie souvent les transporteurs quand on parle de militaire mais leur boulot s'apparente pas mal à celui de PL sauf bien sur que derriere c'est soit du matos ou du para alors les problèmes commerciaux.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Amicalement,
Vincent
ORSA : No brain No fear
Et à la reco, bordel
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charles - Chef de secteur posteur
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C'est moi, me revoila. J'ai encore qq chose à ajouter <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Albathor, tu n'as pas vraiment compris ce que je voulais dire. Je disais donc que les pilotes de chasse se prenaient parfois 9G et je citais les pilotes de la Patrouille de France qui se prennent qqfois de facteurs de charge aussi élevès mais c'est un exemple parmis tant d'autres et les pilotes de la Patrouille de France ne sont-ils pas des pilotes de chasse à l'origine ? Je suis par ailleurs conscient que les pilotes de chasse sont fait pour se battre et pas pour faire leur show mais c'est une manière de montrer à l'ennemi potentiel que nos pilotes de chasse savent faire les loopings et toutes les figures utiles pendant un combat. Je veux dire par là que les pilotes de démonstration ne sont pas inutiles et font en quelque sorte de la prévention.
Et aussi n'as tu jamais vu des reportages sur les centrifugeuses ? Tu sais ce bras qui tourne très vite..... Eh bien les bonhommes dedans se prennent 9G et tu ne peux pas le nier.
Et pour ta gouverne comme tu dis, les pilotes de chasses se prennent peut-etre pas (sûrement pas ? ) 9G à chaque vol mais ils ont le niveau et les capacités de se les prendre.
Au fait, qq1 a-t-il vu PM ces derniers jours ? On dirait qu'il n'est plus sur les forums. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Bon ben A+
Charles
Albathor, tu n'as pas vraiment compris ce que je voulais dire. Je disais donc que les pilotes de chasse se prenaient parfois 9G et je citais les pilotes de la Patrouille de France qui se prennent qqfois de facteurs de charge aussi élevès mais c'est un exemple parmis tant d'autres et les pilotes de la Patrouille de France ne sont-ils pas des pilotes de chasse à l'origine ? Je suis par ailleurs conscient que les pilotes de chasse sont fait pour se battre et pas pour faire leur show mais c'est une manière de montrer à l'ennemi potentiel que nos pilotes de chasse savent faire les loopings et toutes les figures utiles pendant un combat. Je veux dire par là que les pilotes de démonstration ne sont pas inutiles et font en quelque sorte de la prévention.
Et aussi n'as tu jamais vu des reportages sur les centrifugeuses ? Tu sais ce bras qui tourne très vite..... Eh bien les bonhommes dedans se prennent 9G et tu ne peux pas le nier.
Et pour ta gouverne comme tu dis, les pilotes de chasses se prennent peut-etre pas (sûrement pas ? ) 9G à chaque vol mais ils ont le niveau et les capacités de se les prendre.
Au fait, qq1 a-t-il vu PM ces derniers jours ? On dirait qu'il n'est plus sur les forums. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Bon ben A+
Charles
Le coeur est biplace
je fais de la place.
je fais de la place.
Punaise, un tonneau barriqué et une chandelle bien maitrisée ca fait tres tres peur au probable ennemi et surtout c'est tres utile en combat aérien..... Mouais
Bon c'est vrai que lors d'un combat tournoyant, il faut savoir se mettre sur le dos et faire des trucs un peu bizarres mais sache que comme l'a tres bien dit Vinc', ce genre de combat est un peu tombé en désuetude (ce n'est plus l'époque du bon vieux spit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> snif) et que les combats ne sont plus vraiment rapprochés et se font à distance si bien sur il y a encore des combats aériens car quand on regarde une guerre, ce sont plutot les bombardiers qui font la une... je ne m'y connais pas tres bien en avion de combat en tous cas moins que les avions de lignes mais j'ai lu que les concepteurs de Dassault avait longuement hésité à installer des canons destinés au combat rapproché enfin voila... je ne suis pas sur que la patrouille de France soit là pour faire peur à l'ennemi mais sert plutot de vecteur de communication pour recruter des petits aviateurs.....
Sinon c'est vrai que dans le transport militaire, la gestion des plateaux repas pour les paras c'est un peu limite, c'est plutot du style les sandwichs sont dans le coffre..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
a+
Bon c'est vrai que lors d'un combat tournoyant, il faut savoir se mettre sur le dos et faire des trucs un peu bizarres mais sache que comme l'a tres bien dit Vinc', ce genre de combat est un peu tombé en désuetude (ce n'est plus l'époque du bon vieux spit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> snif) et que les combats ne sont plus vraiment rapprochés et se font à distance si bien sur il y a encore des combats aériens car quand on regarde une guerre, ce sont plutot les bombardiers qui font la une... je ne m'y connais pas tres bien en avion de combat en tous cas moins que les avions de lignes mais j'ai lu que les concepteurs de Dassault avait longuement hésité à installer des canons destinés au combat rapproché enfin voila... je ne suis pas sur que la patrouille de France soit là pour faire peur à l'ennemi mais sert plutot de vecteur de communication pour recruter des petits aviateurs.....
Sinon c'est vrai que dans le transport militaire, la gestion des plateaux repas pour les paras c'est un peu limite, c'est plutot du style les sandwichs sont dans le coffre..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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Oscar Papa
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Salutàtous,
Entierement d'accord avec vous tous ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Faut arreter de penser ques les pilotes de chasses sont des athletes ! (on a une preuve vivante sur ce forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">). En plus, il est vrai que le combat rapproché devient de plus en plus rare pour ne pas dire inexistant. Je confirme d'ailleurs l'info de Fredo quant à l'idée de supprimer les canons...je crois qu'il y ont pensé aussi sur le JSF...En clair, fo arreter de rever, un pilote de chasse, c pas un pilote de voltige (meme s' il en a les capacités). Quant au pilote de ligne, c pareil, faut arreter de rever (enfin non, fo rever mais quand meme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...Fo savoir que, à part si tu rentres à l'ENAC ou ds les KD, tu vas sans doute passser les 5 premieres années de ta vie de pilote en tant qu'instructeur à faire des Tours de piste sur Rally ! (DR400 si t'as de la chance <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Ca devient vite un peu agacant ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) Ensuite, si tu trouves un job, çà sera sans doute ds une petite compagnie Charter ou tu feras Rouen-Lyon, Lyon-Rouen, Rouen-Lyon, Lyon-Rouen...Personnellement, et d'ailleurs j'aimerai bien qu'on m'éclair là dessus, je pense qu'il fo pas espérer (sauf encore si t'as fait l'ENAC ou les KD) passer sur long courrier avant la quarantaine...
Voilà voilà, je m'arrete là, car j'ai pas de lecon à donner, on a sensiblepent le meme age et mon expérience aéro se limite au BB ( enfin EP PPL maintenant, Youpi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...
Encore une chose, arrete de croire ce que disent les gens, ils y connaissent rien mais ils font comme si. Moi ce qui me fait le plus rire, c en début d'année, quand on rempli les peites fiches et que je marque que je veux devenir PL, tout les profs, sans exceptions me font" Ah, mais tu peux pas avec tes lnettes, pis fo faire Math Sup MAth Spé pis fo avoir une super santé, pis fo faire l'ENAC, et patati et patata. Tous y vont de leur bons conseils alors qu'il font meme pas la différence entre un Beech 1900 et le Concorde (j'exagere un peu mais c presque çà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...
Allez @+ et bon courage ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Oscar Papa le 2001-11-08 12:28 ]</font>
Entierement d'accord avec vous tous ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Faut arreter de penser ques les pilotes de chasses sont des athletes ! (on a une preuve vivante sur ce forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">). En plus, il est vrai que le combat rapproché devient de plus en plus rare pour ne pas dire inexistant. Je confirme d'ailleurs l'info de Fredo quant à l'idée de supprimer les canons...je crois qu'il y ont pensé aussi sur le JSF...En clair, fo arreter de rever, un pilote de chasse, c pas un pilote de voltige (meme s' il en a les capacités). Quant au pilote de ligne, c pareil, faut arreter de rever (enfin non, fo rever mais quand meme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...Fo savoir que, à part si tu rentres à l'ENAC ou ds les KD, tu vas sans doute passser les 5 premieres années de ta vie de pilote en tant qu'instructeur à faire des Tours de piste sur Rally ! (DR400 si t'as de la chance <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Ca devient vite un peu agacant ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) Ensuite, si tu trouves un job, çà sera sans doute ds une petite compagnie Charter ou tu feras Rouen-Lyon, Lyon-Rouen, Rouen-Lyon, Lyon-Rouen...Personnellement, et d'ailleurs j'aimerai bien qu'on m'éclair là dessus, je pense qu'il fo pas espérer (sauf encore si t'as fait l'ENAC ou les KD) passer sur long courrier avant la quarantaine...
Voilà voilà, je m'arrete là, car j'ai pas de lecon à donner, on a sensiblepent le meme age et mon expérience aéro se limite au BB ( enfin EP PPL maintenant, Youpi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...
Encore une chose, arrete de croire ce que disent les gens, ils y connaissent rien mais ils font comme si. Moi ce qui me fait le plus rire, c en début d'année, quand on rempli les peites fiches et que je marque que je veux devenir PL, tout les profs, sans exceptions me font" Ah, mais tu peux pas avec tes lnettes, pis fo faire Math Sup MAth Spé pis fo avoir une super santé, pis fo faire l'ENAC, et patati et patata. Tous y vont de leur bons conseils alors qu'il font meme pas la différence entre un Beech 1900 et le Concorde (j'exagere un peu mais c presque çà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)...
Allez @+ et bon courage ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Oscar Papa le 2001-11-08 12:28 ]</font>
Ben v'la ti pas qu'il m'apprend ce qu'est une centrifugeuse maintenant... Oh mais que ça fleure bon la jeunesse du discours tout ça... enfin bon...
On va pas épiloguer là-dessus, mais cher ami, il faut quand même que tu saches qu'un pilote de chasse est absolument incapable de faire une démonstration type salon Le Bourget, et encore moins des évolutions type patrouille de France... il est formé au combat aérien moderne, ce qui est radicalement différent. Tous les pilotes qui font ce genre de démonstrations sont bien entendu pilotes de chasse, mais on subi une sacrée formation (en plus) avant d'en arriver là. Un pilote de chasse n'est pas un pilote de voltige, et ne prend donc pas 45G en vol. Preuve en est, lorsque j'ai passé ma qualif, un des stagiaires était instructeur AlphaJet, tu sais, les avions limités à 7,2G qui se prennent 9G tous les jours...
Enfin, la patrouille de France n'est absolument aucun rôle de dissuasion (franchement, tu crois au Père-Noël, ou quoi ?). Ils ont un rôle de communication auprès du public et servent au prestige de la France, tout comme la garde Républicaine pour la Gendarmerie par exemple.
Bon bref, si j'ai un menu conseil à te donner pour le jour où tu te présenteras devant les recruteurs militaires, c'est de diluer ton discours dans des bases un peu plus solides que le combat tounoyant et les 9G de ton alphaJet imaginaire...
alba
On va pas épiloguer là-dessus, mais cher ami, il faut quand même que tu saches qu'un pilote de chasse est absolument incapable de faire une démonstration type salon Le Bourget, et encore moins des évolutions type patrouille de France... il est formé au combat aérien moderne, ce qui est radicalement différent. Tous les pilotes qui font ce genre de démonstrations sont bien entendu pilotes de chasse, mais on subi une sacrée formation (en plus) avant d'en arriver là. Un pilote de chasse n'est pas un pilote de voltige, et ne prend donc pas 45G en vol. Preuve en est, lorsque j'ai passé ma qualif, un des stagiaires était instructeur AlphaJet, tu sais, les avions limités à 7,2G qui se prennent 9G tous les jours...
Enfin, la patrouille de France n'est absolument aucun rôle de dissuasion (franchement, tu crois au Père-Noël, ou quoi ?). Ils ont un rôle de communication auprès du public et servent au prestige de la France, tout comme la garde Républicaine pour la Gendarmerie par exemple.
Bon bref, si j'ai un menu conseil à te donner pour le jour où tu te présenteras devant les recruteurs militaires, c'est de diluer ton discours dans des bases un peu plus solides que le combat tounoyant et les 9G de ton alphaJet imaginaire...
alba
Salut à tous,
Quel match!!!
Mais c?est quoi le point g ?
Pour répondre à Charles qui tient absolument à compter jusquà 9, poses toi la question de ce que tu préfères comme mode de vie mais sache que cela n?a rien à voir. Militaire ou civil sont 2 choses radicalement différentes. Et sur le métier de pilote, à l?intérieur de chaque il existe plusieurs activités également très diverses. Dans l?armée, chasseurs et transporteurs (ou hélicos) ne se ressemblent pas, pas + que pilotes de la marine et de l?armée de l?air. Dans le civil, il y a la ligne avec son court-moyen et son long courrier qui sont complètement différents. L?aviation d?affaire, le travail aérien, l?instruction en école sont autant de métiers de pilotes qui ont chacun un mode de vie qui lui est propre. Et je ne parle pas de pilotes de brousse, de surveillance de pipeline, de transports de caribous, de diamants ou autre aventure extra-hexagonale.
Si tu as la chance d?avoir le choix fais ce qui te convient le mieux (si tu y as réfléchi) sinon comme dit albathor d?autres le feront à ta place.
Ps : as tu passé le cempn ?
A+.
Quel match!!!
Mais c?est quoi le point g ?
Pour répondre à Charles qui tient absolument à compter jusquà 9, poses toi la question de ce que tu préfères comme mode de vie mais sache que cela n?a rien à voir. Militaire ou civil sont 2 choses radicalement différentes. Et sur le métier de pilote, à l?intérieur de chaque il existe plusieurs activités également très diverses. Dans l?armée, chasseurs et transporteurs (ou hélicos) ne se ressemblent pas, pas + que pilotes de la marine et de l?armée de l?air. Dans le civil, il y a la ligne avec son court-moyen et son long courrier qui sont complètement différents. L?aviation d?affaire, le travail aérien, l?instruction en école sont autant de métiers de pilotes qui ont chacun un mode de vie qui lui est propre. Et je ne parle pas de pilotes de brousse, de surveillance de pipeline, de transports de caribous, de diamants ou autre aventure extra-hexagonale.
Si tu as la chance d?avoir le choix fais ce qui te convient le mieux (si tu y as réfléchi) sinon comme dit albathor d?autres le feront à ta place.
Ps : as tu passé le cempn ?
A+.
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Oscar Papa
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- Localisation : Rouen (LFOP)
Bon, j'en profite qu'on parle un peu de militeux pour poser une petite question...étant myope, j'ai renoncé depuis longtemps à une carrière militaire mzis, cependant, qqn m'a dit à l'AC l'autre jour que les normes médicales pour etre pilote ds le transport étaient beaucoup plus laxiste et donc que j'avais peut etre ma chance..j'ai de grands doutes là dessus mais j'aimerai que qqn m'éclaire s'il en sait plus, on sait jamais...
Voili voilà
@+ Olivier
Voili voilà
@+ Olivier
-
charles
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- Localisation : Là-bas (libre continent, sans grillage)
on on va pas se prendre la tête la-dessus, vous avez raison et j'ai tort, j'ai bien compris maintenant que PL et pilote de chasse sont très différents et qu'ils ne font pas du tout la même chose (on se demande meme s'ils pilotent bien des avions) et que la Patrouille de France ne sert pratiquement à rien à part faire qq loopings pour épater le grand public et que les pilotes militaires n'ont pas un si bon niveau que ça et qu'ils se prennent seulement 6G mais ça que quand ils sont bien en forme.
charles
charles
Le coeur est biplace
je fais de la place.
je fais de la place.
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Oscar Papa
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Ah ?
J'étais au courant que de l'autre coté de l'atlantique c'était chose "courante" mais j'étais persuadé qu'en France ct la mémérde pour la visite derriere ! J'irai me renseigner, j'appelerai la semaine prochaine pis je vous tiens au courant...
Au fait lsd, tu penses que çà passerait aussi pour la visite de l'armée de l'air ?
@+
Olivier
J'étais au courant que de l'autre coté de l'atlantique c'était chose "courante" mais j'étais persuadé qu'en France ct la mémérde pour la visite derriere ! J'irai me renseigner, j'appelerai la semaine prochaine pis je vous tiens au courant...
Au fait lsd, tu penses que çà passerait aussi pour la visite de l'armée de l'air ?
@+
Olivier
Hello !
Ben pour répondre à HR 200, niveau aéronautique, je n'ai de leçon à donner à personne, puisque je suis comme tout un chacun sur ce forum, ni plus ni moins ! (TT, planeur, +voltige). J'ai passé les présel cadets en même temps que certains d'entre nous, et j'attends mon tour pour les sélections, en décembre m'a-t-on dit.
Mais si je me permets de donner mon point de vue sur certains sujets, c'est que je traîne perpétuellement mes guêtres sur les terrains d'aviation, et, comme vous le savez, ça forme. J'essaie également de me tenir très informé de l'actualité, aéro ou non, non pas par soucis de ne pas se faire retourner aux entretiens des KD, mais par réel goût et plaisir. Tout ceci fait que je pense, sur certains sujets (par opposition à d'autres ou je ne touche que dalle), avoir une vision un peu plus reculée et argumentée que certains sur ce forum, au même titre d'ailleurs que quelques posteurs dont je trouve les interventions très pertinentes, mais je ne citerai pas de noms, on va encore dire que je plébiscite les ingénieurs ! (oups, j'en ai trop dit) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Plus sérieusement, j'espère que nul ne m'en veut de jouer les provocateurs parfois, cela n'a d'autre dessein que d'inciter des réponses en cascades un peu plus originales et pertinentes que "oui, je t'aime, toi aussi, on est tous bons, on va tous y arriver, on est tous des jeunes dans le vent et moi j'ai fait ma nav et pas toi, et les pilotes de chasse machin, et truc"....
Bref, n'y voyez pas d'intentions malsaines, mais au contraire une réelle envie de particper activement à un forum dont j'apprécie la teneur et les acteurs.
A+
Alba.
Ben pour répondre à HR 200, niveau aéronautique, je n'ai de leçon à donner à personne, puisque je suis comme tout un chacun sur ce forum, ni plus ni moins ! (TT, planeur, +voltige). J'ai passé les présel cadets en même temps que certains d'entre nous, et j'attends mon tour pour les sélections, en décembre m'a-t-on dit.
Mais si je me permets de donner mon point de vue sur certains sujets, c'est que je traîne perpétuellement mes guêtres sur les terrains d'aviation, et, comme vous le savez, ça forme. J'essaie également de me tenir très informé de l'actualité, aéro ou non, non pas par soucis de ne pas se faire retourner aux entretiens des KD, mais par réel goût et plaisir. Tout ceci fait que je pense, sur certains sujets (par opposition à d'autres ou je ne touche que dalle), avoir une vision un peu plus reculée et argumentée que certains sur ce forum, au même titre d'ailleurs que quelques posteurs dont je trouve les interventions très pertinentes, mais je ne citerai pas de noms, on va encore dire que je plébiscite les ingénieurs ! (oups, j'en ai trop dit) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Plus sérieusement, j'espère que nul ne m'en veut de jouer les provocateurs parfois, cela n'a d'autre dessein que d'inciter des réponses en cascades un peu plus originales et pertinentes que "oui, je t'aime, toi aussi, on est tous bons, on va tous y arriver, on est tous des jeunes dans le vent et moi j'ai fait ma nav et pas toi, et les pilotes de chasse machin, et truc"....
Bref, n'y voyez pas d'intentions malsaines, mais au contraire une réelle envie de particper activement à un forum dont j'apprécie la teneur et les acteurs.
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Alba.
Hier, je suis allé bouffé chez mon proprio... jusque là rien d'anormal et surprise (je le savais deja d'ailleurs...) cette personne a travaillé plus de quarante ans chez air france dans la maintenance avion.... top respect car il en conaissait énormément dans ce domaine, certainement plus que nous tous réunis.... et il m'a dit quelque chose de terrible......
il m'a parlé de l'école air france qui formait des mécanos dès l'âge de 14 ans à Villegenis.... Il m'a dit qu'il avait un super copain qui sortait de cette école... donc le garcon était dans le cambouis depuis l'âge de 14 ans...... apres cela, cette personne est devenue mécanicien au sol et réparait les avions sur les pistes.... Comme il était compétent dans le domaine, on lui a dit pourquoi n'irais tu pas exercer tes talents de mécano directement dans l'avion.... alors le gars a dit pourquoi pas et s'est retrouvé un beau jour derrière les deux pilotes....... joli non??? mais l'histoire ne serait pas si belle si elle devait s'arreter là..... Le problème des OMN chez air france c'est qu'ils sont devenus une denrée rare pour les raisons que l'on connait tous.. apparition des glass cockpit commandes de vol élecrique, gestion des paramètres mécaniques et diagnostic des pannes par l'informaique.. etc.... et bien sur les mécanos en vol ont du faire autre chose que ce qu'ils faisaient.... la solution qui se présentait à eux fut de passer devant aux commandes de l'appareil.... Donc on lui a dit tu passes devant, c'est ca ou rien (super ce choix non???) donc le gars s'y est mis, a travaillé ses bouquins et maintenant il est CDB 737 chez air france......
Voila tout ca pour dire que faire des études n'est pas une fin en soit mais ce qu'il faut c'est la passion, la motivation et bien sur cette part de chance qui existe un peu trop selon certains.... Ce mec est arrivé aux commandes d'un 737 en ayant seulement l'équivalent d'un BEP mécanique... Ce n'est peut etre qu'un exemple unique (et encore je ne suis pas sur car pas mal d'OMN sont passés aux commandes d'un avion) mais je trouve ca beau et je suis admiratif devant ce genre de réussite certainement plus qu'un gars qui a fait X mines avant d'arriver dans un appareil....
Je ne sais pas si un tel parcours est possible aujourd'hui (surtout qu'il n'y a plus d'OMN) mais ca permettra de remonter le moral à certaine personnes....... du moins j?espere
a+
fredo
il m'a parlé de l'école air france qui formait des mécanos dès l'âge de 14 ans à Villegenis.... Il m'a dit qu'il avait un super copain qui sortait de cette école... donc le garcon était dans le cambouis depuis l'âge de 14 ans...... apres cela, cette personne est devenue mécanicien au sol et réparait les avions sur les pistes.... Comme il était compétent dans le domaine, on lui a dit pourquoi n'irais tu pas exercer tes talents de mécano directement dans l'avion.... alors le gars a dit pourquoi pas et s'est retrouvé un beau jour derrière les deux pilotes....... joli non??? mais l'histoire ne serait pas si belle si elle devait s'arreter là..... Le problème des OMN chez air france c'est qu'ils sont devenus une denrée rare pour les raisons que l'on connait tous.. apparition des glass cockpit commandes de vol élecrique, gestion des paramètres mécaniques et diagnostic des pannes par l'informaique.. etc.... et bien sur les mécanos en vol ont du faire autre chose que ce qu'ils faisaient.... la solution qui se présentait à eux fut de passer devant aux commandes de l'appareil.... Donc on lui a dit tu passes devant, c'est ca ou rien (super ce choix non???) donc le gars s'y est mis, a travaillé ses bouquins et maintenant il est CDB 737 chez air france......
Voila tout ca pour dire que faire des études n'est pas une fin en soit mais ce qu'il faut c'est la passion, la motivation et bien sur cette part de chance qui existe un peu trop selon certains.... Ce mec est arrivé aux commandes d'un 737 en ayant seulement l'équivalent d'un BEP mécanique... Ce n'est peut etre qu'un exemple unique (et encore je ne suis pas sur car pas mal d'OMN sont passés aux commandes d'un avion) mais je trouve ca beau et je suis admiratif devant ce genre de réussite certainement plus qu'un gars qui a fait X mines avant d'arriver dans un appareil....
Je ne sais pas si un tel parcours est possible aujourd'hui (surtout qu'il n'y a plus d'OMN) mais ca permettra de remonter le moral à certaine personnes....... du moins j?espere
a+
fredo
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charles
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Ca doit etre le bol pour le mécano. C'est vrai qu'avec un BEP, tu ne te dis pas que tu seras CDB sur 737 un jour. La preuve que tout est possible mais je pense que faire l'ENAC par exemple, c'est plus sur et plus rapide pour etre CDB que faire un BEP mécanique. Enfin, c'est mon avis mais si cela est possible et que le gars à toutes les qualifications, alors il n'y a pas de problèmes. En gros, c'est un genre d'autodidacte qu'il n'a pas payé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Charles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Le coeur est biplace
je fais de la place.
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Oscar Papa
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Je vais peut être me faire l'avocat du diable (arf, honte à moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) mais je pense pas que cet exemple soit tres probant...Honnetement, je pense pas qu'aujourd'hui il soit vraiment possible d'acceder à un cockpite de Liner sans le bac...Il suffit de reprendre l'exemple du facteur...
@+
Olivier
@+
Olivier
c'est clair et c'etait juste pour raconter cett histoire que je trouve assez jolie... j'ai aussi entendu parler d'un mineur de fond qui est devenu CDB 737 à la postale et d'un cheminot (jeune lui par contre dans les 30 35 ans... j'ai l'article) qui est copi 737 chez Aeris... Tu sais, je connais un gars qui a commencé par un BEP qui est passé au bac pro ensuite ... apres une étape en IUT il est arrivé en école d'ingénieur (et pas mauvaise en plus...) alors tu sais..... et de plus ce post était plus là pour faire comprende qu'etre un kador en math n'est pas la clé de la réussit (si toutefois une clé existait)
mais il est vrai qu'il est devenu difficile de faire ce métier de maniere autodidacte sans le bac..... mais bon moi aussi je vais me faire l'avocat du diable.... le bac aujourd'hui ne vaut plus grand chose et si on a 75 % de réussite au bac (72% je crois) comparé à il y a 25 ans ou la réussite etait inférieur à 50%..... ce n'est pas le fait que notre génération soit devenue meilleure mais plutot que le niveau a nettement diminué.... je me rappelle avoir révisé mon bac sur des livres datant de la fin des années 70 qui étaient prévus à la base pour les seconde..... Juste pour dire qu'avoir le bac n'est pas une chose difficile (en tous cas moins qu'il y a quelques années) et avec un travail régulier et un minimum de serieux il n'y a pas trop de souci à se faire...... Donc à tous ceux qui sont encore au lycée, gardez espoir c'est juste un moment dur à passer.....
mais il est vrai qu'il est devenu difficile de faire ce métier de maniere autodidacte sans le bac..... mais bon moi aussi je vais me faire l'avocat du diable.... le bac aujourd'hui ne vaut plus grand chose et si on a 75 % de réussite au bac (72% je crois) comparé à il y a 25 ans ou la réussite etait inférieur à 50%..... ce n'est pas le fait que notre génération soit devenue meilleure mais plutot que le niveau a nettement diminué.... je me rappelle avoir révisé mon bac sur des livres datant de la fin des années 70 qui étaient prévus à la base pour les seconde..... Juste pour dire qu'avoir le bac n'est pas une chose difficile (en tous cas moins qu'il y a quelques années) et avec un travail régulier et un minimum de serieux il n'y a pas trop de souci à se faire...... Donc à tous ceux qui sont encore au lycée, gardez espoir c'est juste un moment dur à passer.....
Bonjour à Tous.
Juste pour répondre aux msg précedants.
Je ne suis pas bachelier, mais pilote de ligne avec plus de 10 OOO hdv,ipl,chef de secteur,responsable du recrutement pour une compie qui emploie plus de 500 Pnt ( en France).La patience,la motivation,et le désir profond de devenir pilote : vous permettra de le devenir(Il faut bien sur être apte sur le plan médical).Quel que soit le niveau d'étude.
Ps: Je suis juste titulaire d'un Bepc!
Je souhaites de nombrueses heures de vol à TOUS.
Juste pour répondre aux msg précedants.
Je ne suis pas bachelier, mais pilote de ligne avec plus de 10 OOO hdv,ipl,chef de secteur,responsable du recrutement pour une compie qui emploie plus de 500 Pnt ( en France).La patience,la motivation,et le désir profond de devenir pilote : vous permettra de le devenir(Il faut bien sur être apte sur le plan médical).Quel que soit le niveau d'étude.
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Buzz Lightyear
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Bonjour à tous, salut igueule,
Certes il existe un certain nombre de pilotes qui ne sont pas Bacheliers et il n'en sont pas moins bons pour autant. En revanche, on constate que la plupart sont aujourd'hui commandants de bord et peuvent justifier d'une expérience conséquente. Autrement dit, ils ne sont pas issue de la nouvelle génération.
Que ce soit clair, le point au centre du débat n'est pas qu'un non bachelier n'a pas les compétences pour devenir un bon pilote et endosser les responsabilités qui vont de paire mais bien que les recruteurs éxigent aujourd'hui un minimum d'études pour les jeunes postulants. Et ils peuvent se le permettre, la demande est grande, l'offre limitée, il y a 75% de réussite au Bac, c'est donc le minimum! Quoique l'on puisse dire le bac est devenu un standard comme l'était le Bepc ou le certificat d'étude à l'époque.
Maintenant, je crois que tout le monde peut réussir dans ce métier à force de travail et de volonté (c vrai pour tout) mais soyons honnête, un jeune ayant quitté le lycée avant même le Bac galèrera + qu'un autre car il devra sans arrêt se justifier sur son choix. Et puis nous vivons dans une économie de marché avec des cycles réguliers et je pense sincèrement qu'il est bon d'avoir plusieurs cordes à son arc pour être capable de rebondir.
Voilà ma vision personnelle des choses et il se peut fort bien que je sois complètement à côté de la plaque. Hélas j'ai bien peur de visé juste en disant que pour les jeunes aspirants au métier de PL, les données ont légèrement évoluées.
Comme l'a dit igueule, bon vols à TOUS.
Buzz
Certes il existe un certain nombre de pilotes qui ne sont pas Bacheliers et il n'en sont pas moins bons pour autant. En revanche, on constate que la plupart sont aujourd'hui commandants de bord et peuvent justifier d'une expérience conséquente. Autrement dit, ils ne sont pas issue de la nouvelle génération.
Que ce soit clair, le point au centre du débat n'est pas qu'un non bachelier n'a pas les compétences pour devenir un bon pilote et endosser les responsabilités qui vont de paire mais bien que les recruteurs éxigent aujourd'hui un minimum d'études pour les jeunes postulants. Et ils peuvent se le permettre, la demande est grande, l'offre limitée, il y a 75% de réussite au Bac, c'est donc le minimum! Quoique l'on puisse dire le bac est devenu un standard comme l'était le Bepc ou le certificat d'étude à l'époque.
Maintenant, je crois que tout le monde peut réussir dans ce métier à force de travail et de volonté (c vrai pour tout) mais soyons honnête, un jeune ayant quitté le lycée avant même le Bac galèrera + qu'un autre car il devra sans arrêt se justifier sur son choix. Et puis nous vivons dans une économie de marché avec des cycles réguliers et je pense sincèrement qu'il est bon d'avoir plusieurs cordes à son arc pour être capable de rebondir.
Voilà ma vision personnelle des choses et il se peut fort bien que je sois complètement à côté de la plaque. Hélas j'ai bien peur de visé juste en disant que pour les jeunes aspirants au métier de PL, les données ont légèrement évoluées.
Comme l'a dit igueule, bon vols à TOUS.
Buzz
Mon blog: http://avionssauvages.blogspot.com
Bonsoir à tous,
Une compagnie en France avec plus de 500 PNT ! A part AF, je ne voie pas, or le responsable sélection est M. Doat qui a le Bac. L'autre pole français important, Air Lib, a moins de 500 PNT à ma connaissance, peut-etre Corsair, mais je ne pense pas .
Igueule pourriez-vous nous, tout au moins en ce qui me concerne, éclairer sur le sujet . Je pense qu'il pourrait également etre très profitable pour les gens de la liste que vous nous fassiez profiter de votre expérience, notamment dans le recrutement et dans les critères que vous jugez souhaitables pour un pilote en général et dans votre compagnie en particulier . Vous etes en effet au coeur du sujet qui nous intéresse ici .
Amicalement .
Une compagnie en France avec plus de 500 PNT ! A part AF, je ne voie pas, or le responsable sélection est M. Doat qui a le Bac. L'autre pole français important, Air Lib, a moins de 500 PNT à ma connaissance, peut-etre Corsair, mais je ne pense pas .
Igueule pourriez-vous nous, tout au moins en ce qui me concerne, éclairer sur le sujet . Je pense qu'il pourrait également etre très profitable pour les gens de la liste que vous nous fassiez profiter de votre expérience, notamment dans le recrutement et dans les critères que vous jugez souhaitables pour un pilote en général et dans votre compagnie en particulier . Vous etes en effet au coeur du sujet qui nous intéresse ici .
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