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Posté : 24 févr. 2009, 14:05
par 5 Rings
moujopapi a écrit :Pourquoi Flybe ne met-elle pas de bases sur le continent européen ?
parce que l'un de leur marché principal sur le continent est la France, et que ce pays n'a rien trouvé de meiux que de pondre un décret sur les bases d'exploitations, histoire d'empêcher "le dumping social", comme si on ne payaient ni impôts ni charges sociales en Grande-Bretagne...
mais bon, dès qu'une bonne occasion se présentera, je leur fait confiance...
Posté : 24 févr. 2009, 14:32
par alternat
Pour les A level c'est plus ou moins leur bac, pour le GSCE tu mets ton brevet des collèges. Normalement le système d'équivalence est de ce point de vue en faveur des français.
Les grades, oublie ya pas d'équivalent, a la limite tu peus mettre les notes que tu as obtenu, de toute façon ils savent plus ou moins comment ça marche en France.
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Posté : 24 févr. 2009, 15:14
par vito75
OK merci à tous pour vos réponses.
Petite question (peut-être idiote...) : faut-il savoir parler espagnol chez FTE?
Posté : 24 févr. 2009, 15:51
par 5 Rings
non, pas besoin...mais bonne opportunité pour apprendre!
Posté : 24 févr. 2009, 16:41
par coffincorner
5 Rings a écrit :moujopapi a écrit :Pourquoi Flybe ne met-elle pas de bases sur le continent européen ?
parce que l'un de leur marché principal sur le continent est la France, et que ce pays n'a rien trouvé de meiux que de pondre un décret sur les bases d'exploitations, histoire d'empêcher "le dumping social", comme si on ne payaient ni impôts ni charges sociales en Grande-Bretagne...
mais bon, dès qu'une bonne occasion se présentera, je leur fait confiance...
Ryanair qui a une base a MRS
easyJet qui a une base a ORY, une base a CDG et une base a LYS
Cathay Pacific Cargo a une base a CDG
Cityjet a une base a CDG
Flybe fonctione parce qu'ils font du regional en angleterre et qu'en angleterre y a pas d'autoroute, un service de train a basse vitesse completement depassé et que les autocars sont plus chers qu'un billet ryanair ou easyJet entre LGW et le find fond de l'europe. En France flybe se casserait surement la gueule, et c'est pour ca qu'ils n'iront jamais.
Mon pauvre five rings, j'ai bien peur que tu sois condamne a vivre comme un rosbif jusqu'a la fin de ta carriere flybe
Posté : 24 févr. 2009, 17:10
par alannlg
coffincorner a écrit : En angleterre y a pas d'autoroute
UK Motorway map:
http://motorwaymap.co.uk/pdf/Motorway%2 ... ersion.pdf
Ca ressemble à un réseau d'autoroutes pour moi!
Posté : 24 févr. 2009, 17:44
par coffincorner
Ca ressemble mais ca ne l'est pas c'est d'ailleurs parceque c'est si merdique que c'est gratuit et qu'il n'y a pas de peage, pourtant les anglais sont les rois de la taxe, des qu'il y a un moyen de taxer ils ne se privent pas. Meme en Italie ils font mieux niveau ferovierre et routes!
Posté : 24 févr. 2009, 17:51
par alannlg
Humm, tu as déjà pris les autoroutes anglaises?!!
Il est certain qu'elles sont moins bien équipées qu'en France où tu payes des sommes énormes pour avoir la joie de les emprunter...
Mais elles ont 6 voies (2x3), tu peux rouler dessus à 120/130 km/h (70mph) et elles te permettent d'aller rapidement d'un point à un autre... Je ne vois donc pas trop le problème avec ces autoroutes!
Je prends très régulièrement la M40, la M25 et la M4 et franchement, ces routes n'ont rien à envier aux autoroutes françaises, si ce n'est des aires de repos moins fréquentes.
Un des seuls points payants sur le réseau Motorways, c'est un pont qui mène dans le Wales et ce pont appartient à... des français bien sur!!!!
Posté : 24 févr. 2009, 18:06
par coffincorner
alannlg a écrit :Humm, tu as déjà pris les autoroutes anglaises?!!
Il est certain qu'elles sont moins bien équipées qu'en France où tu payes des sommes énormes pour avoir la joie de les emprunter...
Mais elles ont 6 voies (2x3), tu peux rouler dessus à 120/130 km/h (70mph) et elles te permettent d'aller rapidement d'un point à un autre... Je ne vois donc pas trop le problème avec ces autoroutes!
Je prends très régulièrement la M40, la M25 et la M4 et franchement, ces routes n'ont rien à envier aux autoroutes françaises, si ce n'est des aires de repos moins fréquentes.
Un des seuls points payants sur le réseau Motorways, c'est un pont qui mène dans le Wales et ce pont appartient à... des français bien sur!!!!
bah oui j'ai roulé un peut partout en europe et c'est vraiment pas la joie en angleterre. y a plein d'embouteillages (parcequ'il flotte tout le temps ou a cause des accidents), c'est mal indiqué et mal desservit. Meme les anglais le reconnaissent alors qui de mieux qu'eux pour parler de leur motorway... a part toi, petit etudiant français expat perdu dans leur ile
Posté : 24 févr. 2009, 18:14
par alannlg
Mais heureusement que toi tu détiens la vérité absolue!!!!!!
Un point "intéressant" chez toi et que jamais tu ne te remets en question... C'est marrant on m'a souvent dit qu'il s'agissait d'un des qualités requises pour être pilote...
Enfin bref, on a pas du parler aux mêmes anglais!!
J'ai été étudiant il y a quelques années et je le serai à nouveau dans quelques mois; entre temps, j'ai vécu environ 5 ans au UK. Mais encore une fois heureusement que toi, après avoir passé au moins six mois loin de ta France, tu nous fais partager le point de vue d'un peuple que tu connais si bien!
En attendant cette formation, j'ai bossé ces derniers temps en tant que chauffeur pour une grosse boite de dispatch auto. J'ai emprunté un tout petit peu ces fameuses routes du coup et j'ai de temps à autre discuté avec des chauffeurs pros...Mais je leur dirai qu'il faut qu'ils changent d'idée parceque un pilote qui tente de s'intégrer à son nouveau pays à un point de vue différent du leur!
Posté : 24 févr. 2009, 18:18
par pAolO
Je confirme le reseau routier anglais n'est pas en très bon état...
J'ai fait manchester-paris en tuture, quand tu debarques en france, t'as l'impression de rouler sur un billard!... fait tout drole!
L'avantage, en angleterre c'est qu'il n'y a pas de payage (sauf la M6toll, et autour de londres).
Mais quand apres qques heures de bagnoles t'as l'impression d'avoir fait du moto-cross, tu te sentirais presque pret a cracher au bassinet (un peu comme apres avoir fait un vol easyjet en somme) !
'fin bref tout ça pour dire que l'état du reseau routier et ferré participe au succès de l'aérien c'est évident.
Posté : 24 févr. 2009, 18:20
par alannlg
Désolé pour les autres de partir si loin du sujet... Mais vous savez ce qu'il en est pour coffin!!
Pour en revenir au sponsorship Flybe chez FTE, un petit truc dont e ne suis pas sur, quand tu passes une licence MPL, est-ce que tu as le droit de piloter en solo un avion d'aéroclub?
Parceque d'après ce que je crois comprendre, tu n'aurais pas le droit de piloter en solo?!
Posté : 24 févr. 2009, 18:22
par alannlg
pAolO a écrit :Je confirme le reseau routier anglais n'est pas en très bon état...
J'ai fait manchester-paris en tuture.
Je n'ai pas eu l'occasion d'aller à Manchester, mais franchement je ne trouve pas les routes si pourries que ça, surtout comme tu le dis, considérant que c'est gratuit!
Mais c'est vrai aussi que les autoroutes françaises (ou allemnades) sont fantastiques!!
Posté : 24 févr. 2009, 18:23
par coffincorner
Un point "intéressant" chez toi et que jamais tu ne te remets en question... C'est marrant on m'a souvent dit qu'il s'agissait d'un des qualités requises pour être pilote...
bah ecoute, en tout cas je suis pilote (avec experience dans les 2 sieges, dans 2 compagnies et sur 2 types d'avions)
Posté : 24 févr. 2009, 18:24
par alannlg
coffincorner a écrit :Un point "intéressant" chez toi et que jamais tu ne te remets en question... C'est marrant on m'a souvent dit qu'il s'agissait d'un des qualités requises pour être pilote...
bah ecoute, en tout cas je suis pilote (avec experience dans les 2 sieges, dans 2 compagnies et sur 2 types d'avions)
Comme quoi...!!
Re: .
Posté : 24 févr. 2009, 18:26
par golfcharlie232
vito75 a écrit :ok parce que les questions sont :
Number of completed A-levels or equivalent ?
Number of completed A levels or equivalent with grade “C” or above
If you are currently undertaking your A levels or equivalent, how many are you predicted to have at "C" or above?
Number of GCSE or equivalent
Mark which GCSE or equivalent you have MAths, English or Sciences?
Je suis un peu perdu et j'ai pas envie d'envoyer n'importe quoi!
Merci pour les réponses
Tu peux (c'est ce qu'on m'a conseillé a l'université ici) faire comme ca :
Pour GCSE, tu mets brevet des colleges, et éventuellement tes notes (/20) obtenues.
Pour les A-levels, tu mets les 4 aux plus gros coeffs (du genre Maths, Physique, SI, Francais), et apres chaque matiere, tu convertis ta note obtenu en grade (A : >16/20, B : >14/20, C : >12/20). Ca te ferait un truc du genre :
A-levels (French Baccalauréat), Maths A, Physique B, SI A, Francais C (ou autre ...)
Concernant FlyBe et OAA, ils lancent en aout (pas sur pour aout, mais c'est a la fin de l'été) la MPL entre Oxford et FlyBe.
Le principe et de former 7 ou 8 pilotes selon les exigences de FlyBe, et finissent par une QT Q400.
S'ils veulent, a la fin de leur formation, voler pour une autre compagnie, alors ils devront re-voler pour rattraper les exigences d'Oxford "classiques" et non spécifiques a la compagnie.
Source : eux-memes, samedi dernier.
Posté : 24 févr. 2009, 18:27
par coffincorner
alannlg a écrit :coffincorner a écrit :Un point "intéressant" chez toi et que jamais tu ne te remets en question... C'est marrant on m'a souvent dit qu'il s'agissait d'un des qualités requises pour être pilote...
bah ecoute, en tout cas je suis pilote (avec experience dans les 2 sieges, dans 2 compagnies et sur 2 types d'avions)
Comme quoi...!!
et oui... tu l'as dit bouffy
Posté : 24 févr. 2009, 18:31
par coffincorner
Concernant FlyBe et OAA, ils lancent en aout (pas sur pour aout, mais c'est a la fin de l'été) la MPL entre Oxford et FlyBe.
Le principe et de former 7 ou 8 pilotes selon les exigences de FlyBe, et finissent par une QT Q400.
S'ils veulent, a la fin de leur formation, voler pour une autre compagnie, alors ils devront re-voler pour rattraper les exigences d'Oxford "classiques" et non spécifiques a la compagnie.
c'est un peu la meme merde qui s'est passe avec sterling airways il y a 6 mois, a l'issue de leur formation la compagnie ne voulait plus de ces cadets car pas d'embuache, etc... du coup les gars n'interessaient plus personne car la MPL, comme dirait JP coffe, c'est de la merde!!
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Posté : 24 févr. 2009, 18:48
par vito75
Effectivement je viens d'avoir Mike Griffith en ligne et il m'a confirmer que ce "sponsorship" serait pour fin Aout avec Flybe.
Néanmoins je vais quand même essayer chez FTE. D'ailleur savez vous si les skills assessment pour ces deux écoles se ressembles?
Posté : 24 févr. 2009, 18:57
par 5 Rings
coffincorner a écrit :En France flybe se casserait surement la gueule, et c'est pour ca qu'ils n'iront jamais.
En fait, pour Flybe ce serait un retour...mais bon tu étais probablement trop petite...
coffincorner a écrit :Mon pauvre five rings, j'ai bien peur que tu sois condamne a vivre comme un rosbif jusqu'a la fin de ta carriere flybe
ne soit pas malheureuse pour moi, j'ai choisi d'être là et en suis très content...visiblement des deux, c'est toi qui est à plaindre...