Aeronet

Nolan a écrit : Cite moi la ligne dans les normes JAA pour la Classe 1 qui oblige une vision stéréoscopique.

FCL 3.320, 6.c. a écrit :Le candidat présentant des troubles importants de la vision binoculaire doit être déclaré inapte.

-> http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... dateTexte=

Entre les règles, et le parapluie, il y a un pas que les médecins n'hésitent pas à franchir...

Il y a de quoi se poser des questions quand on voit ça...

Trouvé sur les normes médicales pour les contrôleurs belges:


"14.1.5 Les test de phories (qui?) mettront en évidence une anomalie significative de l’équilibre oculomoteur. Un test TNO peut être effectué si il semble approprié, cependant un résultat anormal ne sera pas forcément disqualifiant. "

La Belgique étant dans l'Europe, et les normes des contrôleurs étant souvent plus restrictive que celle des pilotes. On peut se poser la question de savoir si toutes les personnes qui ont été inapte pour des raison de vision en relief, l'ont été pour de bonnes raisons...

Le test TNO (test des camemberts) donne un degré d'arc de la vision en relief, plus le degré est faible plus la vision en relief est bonne, j'ai cru comprendre que la limite est de 130° d'arc...
pour la petite astuce regardez toujours au centre en premier pour voir si une partie du pacman est vide plus rapidement (test faisable chez vous sur certains site web avec des lunettes rouge/verte)

Un jour pour la classe 2 on m'a indiqué une vision en relief inexistante...le jour de la classe 1 on m'a indiqué que celle-ci était très bonne, voir un orthoptiste avant
la classe 1 peut vous aider à savoir où vous en êtes.

Comme pour les autres pb de vision il y a une limite basse (haute dans ce cas là) à ne pas dépasser, mais rien est expliqué dessus.

Les personnes ayant des esophories ou exophories sont bien évidement testés sur le TNO pour la vision en relief, car un déséquilibre occulomoteur non corrigé à un certain
age (assez jeune) peut provoquer des troubles de la vision en relief (en résumé peut empêcher de voir en relief). Les eso/exophories sont des strabismes latents que les nerfs
de l’œil corrigent plus ou moins bien, et c'est ce plus ou moins bien qui est testé...
comme pour la myopie ou hypermétropie il y a des imites à ne pas dépasser, mais avoir quelques troubles (pas trop important) n'est pas éliminatoire forcement. Un myope à -6 n'est
pas obligatoirement classé INAPTE même s'il porte des lunettes...

Un trouble de la vision binoculaire veut dire une vision inexistante en relief certes, mais il n'y a pas que ça...il y a aussi à savoir pour la vision BInoculaire si les deux yeux travaillent
en même temps (test des papillons) correctement,et si la fusion des yeux est bonne (ce qui évite la diplopie) etc...

Bref il est normal de s'inquiéter mais le mieux est de faire des visites chez des spécialiste avant la classe 1 si vous avez un doute et de vérifier vos résultats avec les FCL3

Es-tu sur que plus l'angle est faible, mieux c'est ? Car à mon test TNO en février dernier au CPEMPN de Percy, j'ai du réussir 3 plaques, et j'ai eu TNO 30". Le médecin chef m'a dit que c'était bon pour moi, je m'attendais à me faire recaler pour ça ... (j'avais juste fait tout les test pour les yeux car c'est remboursé par la sécu, et comme je devais passer la lanterne de Beyne, j'en ai profité ! )

Perso j'avais déjà fait ce test pour ma class 2, et j'avais du faire presque tout les plaques; ce jour à je n'étais pas fatigué contrairement à la journée ou j'étais à percy. Peut-être que la fatigue joue un peu sur la vision relief ?

Geoffrey Langlois a écrit :Es-tu sur que plus l'angle est faible, mieux c'est ? Car à mon test TNO en février dernier au CPEMPN de Percy, j'ai du réussir 3 plaques, et j'ai eu TNO 30". Le médecin chef m'a dit que c'était bon pour moi, je m'attendais à me faire recaler pour ça ... (j'avais juste fait tout les test pour les yeux car c'est remboursé par la sécu, et comme je devais passer la lanterne de Beyne, j'en ai profité ! )

Perso j'avais déjà fait ce test pour ma class 2, et j'avais du faire presque tout les plaques; ce jour à je n'étais pas fatigué contrairement à la journée ou j'étais à percy. Peut-être que la fatigue joue un peu sur la vision relief ?

Oui sur et 30" c'est bien!!! rien à craindre. Le médecin peut directement te présenter de plaques à 50/40/30 et si tu arrives à les lires il aura gagner du temps à ne pas te montrer des 800/400/120 etc...
Cela compte aussi pour les tests : un bon éclairage des plaques, en forme et surtout une bonne correction de la vue (si lunettes faut les mettre).

Ce qui m'étonne dans les tests TNO c'est que la valeur est la même toute sa vie, donc pourquoi la tester à chaque fois....sauf montrer que la correction est pas super mais il y a d'autre tests pour ça..bref
faut aussi justifier la facture de fin

cheers

Bonjour,

J'ai personnellement des problèmes de reliefs.

Je ne vois pas très bien les ronds qui avance ou recul dans les cercles, les animaux caché dans un nuage de points....

Mais ça ne m'a pas empêcher d'obtenir ma Classe 1.

Quentin

ertach a écrit :

Geoffrey Langlois a écrit :Es-tu sur que plus l'angle est faible, mieux c'est ? Car à mon test TNO en février dernier au CPEMPN de Percy, j'ai du réussir 3 plaques, et j'ai eu TNO 30". Le médecin chef m'a dit que c'était bon pour moi, je m'attendais à me faire recaler pour ça ... (j'avais juste fait tout les test pour les yeux car c'est remboursé par la sécu, et comme je devais passer la lanterne de Beyne, j'en ai profité ! )

Perso j'avais déjà fait ce test pour ma class 2, et j'avais du faire presque tout les plaques; ce jour à je n'étais pas fatigué contrairement à la journée ou j'étais à percy. Peut-être que la fatigue joue un peu sur la vision relief ?

Oui sur et 30" c'est bien!!! rien à craindre. Le médecin peut directement te présenter de plaques à 50/40/30 et si tu arrives à les lires il aura gagner du temps à ne pas te montrer des 800/400/120 etc...
Cela compte aussi pour les tests : un bon éclairage des plaques, en forme et surtout une bonne correction de la vue (si lunettes faut les mettre).

Ce qui m'étonne dans les tests TNO c'est que la valeur est la même toute sa vie, donc pourquoi la tester à chaque fois....sauf montrer que la correction est pas super mais il y a d'autre tests pour ça..bref
faut aussi justifier la facture de fin

cheers

Ah d'accord, je ne pensais pas que le médecin m'avait directement présenté des plaques 50/40/30 alors.

Dans tout les cas, je trouve que le test es vraiment dur vers la fin, je ne voyais presque pas de différence. J'étais obligé de faire le contour de la figure pour essayer de voir vers ou était orienté le camembert.

oui déjà en dessous de 40" pas bcp de personne y arrivent, perso j'arrive à 15" en faisant comme toi, mais le plus simple est de fixer le milieu pour voir des disparités sur les cotes.

le principal ce que tout soit ok, après c'est pas vraiment utile.

Salut

Bon deja je suis desole de deterrer le sujet mais je suis dans la meme situation que certains d'entre vous. Voila en fait j'ai eu un strabisme plus petit qui a etait operer., mais le hic c'est que comme pour tout strabisme il m'en reste un tout petit - invisible - mais qui fait que je ne possede pas de vision stereoscopique - je vois les film en 3D mais je ne passe aucuns test -

Alors ma question est la suivante, ayant poser un dossier pour l'ENAC, si je vais jusqu'a le case C1 je me ferais recaler directement.
Mais puis je passer ma C1 en Angleterre et la transformer en Francaise pour la formation - comme ils ont la presence d'esprit de savoir que la vision stereo et binocculaire n'est pas importante pour un pilote - sans que l'ENAC me force a repasser un C1 en France - parce qu'ils vont forcement trouver sa bizarre ... -

Aeronautiquement =)

Ps: Desole pour le manque d'accent mais je suis en Angleterre et je ne dispose que d'un qwerty =S

As-tu essayé de la rééducation avec une orthoptiste? Tout n'est pas réeducable mais quand même. Ce serait bien de voir .

Merci cosmos1911 pour ta reponse ! =)



Ba en fait j'y suis aller y'a de cela un mois et demi - il m'a fait passer les testes TNO, enfin essaye ! ^^ - mais pour la reeducation il m'a dit que lui preferais pas parce que il avait peur que ca ne fasse plus de mal que de bien - vision double -
Mais la ou il ne comprends pas trop c'est que ayant eu un strabisme, je possede bien une vision binoculaire mais defaillante - je me rappelle meme quand j'etais en primaire apres mon operation, j'arrivais a voir les stereogramme -

Bon le probleme c'est que je pense pas que la reeducation puisse faire de miracle non plus, je ne reussirais jamais a atteindre les normes des vieux textes de lois obselette francaise.

Donc je m'etais dis qu'avec un peu de chance je pourrais passer une classe medicale en europe et la faire transformer en france pour devenir pro... Mais je ne sais pas si c'est possible ou si AF ou l'ENAC obligerai a passer une C1 Francaise - ce qui me parait quand meme bizarre sachant que le France doit normalement ce caser sur la norme europeene -

Aeronautiquement

Quelqu'un connait l'angle minimum au test TNO pour être apte classe 1?

mattux a écrit :Quelqu'un connait l'angle minimum au test TNO pour être apte classe 1?

Justement, normalement y'en a pas.. En suivant rigoureusement les textes, si tu arrives à voir n'importe quel planche du test, ça veut dire que t'as une vision binoculaire et donc que c'est ok. Mais bon, les normes ne sont pas rigoureusement appliquées apparemment, et pas en faveur de ceux passant les tests...

À Percy les exigences tournent autour de 30 à 60 secondes d'arc.

Arf je plafonne à 80...

mattux a écrit :Arf je plafonne à 80...

120 normalement, 30/60 c'est une vision en relief presque parfaite (30 en tous cas)....le principal est de voir une planche car ça voudra dire que tu a une vision en relief..dans les tests la première planche est visible par tout le monde pour ne pas "décourager" les gens qui n'ont pas de vision en relief.

80 ne t’empêchera normalement pas d'obtenir une classe 1, même sous dérogation c'est bon mais mais je doute que tu arrive a la dérogation, j'ai des collègues qui ont moins et ont leur classe 1 depuis plusieurs années.

Thus...

Salut,

Alors personne pour m'aider avec mon probleme ?

La conversion de Classe 1 - UK par exemple - est-elle possible sans repasser de visite en France ?

Aeronautiquement =)