Modérateur : Big Brother
flying_chad a écrit :Et moi avec les ptites californiennes....jpdr400 a écrit :Bah c'est sûr que toi avec les 'tites anglaises, ta pas dû t'ennuyer
quand je vois la rigueur et la méthode nécessaire pour travailler et mettre en œuvre le VSV et l'IFR, je trouve totalement impensable de le faire après un PPL avec le niveau que cela implique. Le CPL (qui inclue d'ailleurs 10h d'IFR) permettra déjà de corriger des défauts et de mettre en place une méthode de travail globale et donc de débuter l'IR sur des bases saines.futurepilot a écrit :Ne peut on pas faire un IR avant le CPL ? Sa permettrai d'augmenter ces heures au profit de la formation au lieu de faire de l'hour Building. Enfin j'espère que vous m'avez compris quand je dis "au profit de la formation".
Et il font comment les gens qui font un IR privé?SR71_Blackbird a écrit :quand je vois la rigueur et la méthode nécessaire pour travailler et mettre en œuvre le VSV et l'IFR, je trouve totalement impensable de le faire après un PPL avec le niveau que cela implique. Le CPL (qui inclue d'ailleurs 10h d'IFR) permettra déjà de corriger des défauts et de mettre en place une méthode de travail globale et donc de débuter l'IR sur des bases saines.futurepilot a écrit :Ne peut on pas faire un IR avant le CPL ? Sa permettrai d'augmenter ces heures au profit de la formation au lieu de faire de l'hour Building. Enfin j'espère que vous m'avez compris quand je dis "au profit de la formation".
la rigueur c'est un peu tard pour l'acquérir en tournant des hippo, des arc dme, etc c'est un prérequis qu'un ppl lambda ne dispose pas systématiquement, après il y a des gens doués et/ou bien formés à la base mais c'est loin d'être une généralité.la rigueur dont tu parles, on l'acquiert en formation !!
Il n'y a à ma connaissance qu'un seul IR, qu'on le mette sur un CPL ou un PPL, c'est le même programme de formation et le même test.SR71_Blackbird a écrit :la rigueur c'est un peu tard pour l'acquérir en tournant des hippo, des arc dme, etc c'est un prérequis qu'un ppl lambda ne dispose pas systématiquement, après il y a des gens doués et/ou bien formés à la base mais c'est loin d'être une généralité.la rigueur dont tu parles, on l'acquiert en formation !!
Et d'ou tu sors qu'il faut un ATPL pour faire un IR privé...
Ah ben je suis content de voir que t'es d'accord avec moi, c'est pas les privés qui sont mauvais, c'est le fonctionnement français qui est à chier.SR71_Blackbird a écrit :tu compares vraiment n'importe quoi, c'est vrai que les infrastructures, l'espace aérien, etc US et Français fonctionnent de la même façon...En amérique du nord, la plupart des privés ont leur IR et s'en portent très bien
et 3,2k€ de l'autre vu que les tarifs ont augmenté + on se dit que 15h c'est juste, on part sur 5k€. Ca reste plus du double... + l'exam, cela nécéssite 4 à 5 semaines ? Si on prend 3h de vol par jour en moyenne ça ferait plutôt 2 semaines ?
Ca a augmenté, mais ça reste vraiment très très bon marché par rapport à la France...Dubble a écrit :http://www.newcag.be/prix.htm
6000€ l'IR+ 4500 le ME
3200€ le CPL.
C'est sur, ca prend pas en compte les frais annexes.
