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Posté : 27 avr. 2010, 12:45
par Freight Dawg
Question autocollant "INOP", je me prononcais en general parce que je ne suis pas qualifie 737 (pas encore :badteeth: ). Sur ATR, on a seulement deux reservoirs de voilure...
Cheers 
Posté : 27 avr. 2010, 12:49
par Worn Down Piano
Ah non, à mon avis Boeing a omis de le mentionner dans la MEL par erreur, je ne vois pas pourquoi on ne devrait ne mettre un sticker qu'au central, et pas aux principaux...
Ça ne serait pas la première coquille dans la doc officielle...
Posté : 27 avr. 2010, 13:43
par Flo_dr400
Là sur le 320 on est tranquille, faudrait foutre des stickers sur les écrans... pas très pratique.
Posté : 27 avr. 2010, 13:45
par Worn Down Piano
Ah, mon record de sticker, c'est 8, quand même
Posté : 27 avr. 2010, 14:59
par Pilot's wings
J'aimerais bien voir la gueule des passagers, si le cdb s'amusait à dire pendant l'annonce passager " et pour ce vol nous avons 8 instruments inop, mais nous allons quand même voler... merci la MEL "
Posté : 27 avr. 2010, 15:00
par Worn Down Piano
Instruments?
Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop
Vive l'Afrique!
Posté : 27 avr. 2010, 15:13
par Nolan
Worn Down Piano a écrit :Instruments?
Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop
Vive l'Afrique!
Un pilote inop ? (><)
Posté : 27 avr. 2010, 15:33
par Pilot's wings
Instruments?
Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop
Vive l'Afrique!
Si tu veux tout savoir, je me suis posé la question. C'est des instruments ou des systèmes plus conséquent ? Non quand même pas ... Ah ben on dirait bien que oui ...
Posté : 27 avr. 2010, 15:40
par Worn Down Piano
Une génératrice INOP, ça passe tant que tu as encore deux autres GEN qui fonctionnent. APU + moteur, c'est ok... Tu perds l'APU en vol, c'est pas la mort mais ça surprend (en 737, tu vas te retrouver avec un beau cockpit dégarni).
Un A/P INOP, c'est un non évènement...
Une reverse INOP, pareil, sauf quand on commence à parler de pistes contaminées et compagnie. Ce n'était pas le cas ce jour-là, donc bon...
Posté : 28 avr. 2010, 13:26
par zaius
Ou vous voyer qu'il est a sec ?
Posté : 28 avr. 2010, 20:16
par floxman
Les jauges de carburant sont situées juste en dessous de l'horizon artificiel de secour. Il ya 3 jauge et celle de gauche indique 0. Néanmoins comme il la été dit plus haut cette indication pourrait venir d'une panne instrumentale...
Posté : 09 mai 2010, 16:57
par zaius
A oui j'ai vus merci ca veut dire quoi l'avion est au niveau 180 ? désolé je comprends pas tout vos terme
Posté : 09 mai 2010, 17:32
par tibéo
Le niveau 180 c'est une altitude de 18000 ft avec le calage altimétrique 1013,25 hPa