[ FEEDBACK ] - Professional Air Training (PAT)

[C201B]

Merci pour ce feedback.

Juste par curiosité c'est quoi la vitesse de croissière du Beech Duchess?

[Erwan]

150kt pour le Be-76

[Jumbo]

Fb = 0,4

[Nicoooldudu]

Salut Flydream, regarde mes postes passés, j'avais des commentaires sur Stapleford, personnellement j'en ai un très bon souvenir, même si je ne connais pas Bornemouth.
Ciao

[flydream]

Merci,je vais chercher ca!
Ils ont une bonne critique sur pprune en tout cas.
Je vais passer les voir dans les prochains mois avant de commencer la reconversion chez eux.

[C201B]

Ok merci, je note 150kt ou Fb=0,4 ^^

[Jumbo]

Et oui ce bon vieux facteur de base : 60/VP ou 60/TAS pour ceux qui ont ELP 6

[golfcharlie232]

Petit up a propos de PAT.

On m'avait dit que le simu FNPT1 était devenu payant en solo.
Ce n'est pas vraiment le cas. Il est toujours gratuit, jusqu'a 8h pour le CPL et 8h pour l'IR, ce qui me semble largement suffisant.
J'ai du faire une disaine d'heures en tout et pour tout, donc 16h de solo couvrent amplement ce qu'il y a a faire.
Au-dela il est payant a raison d'une 30ene de Livres par heure.

Concernant le suivi "post-formation", j'avoue avoir été un peu décu sur le coup. J'avais demandé a ce qu'ils me donnent des conseils pour faire mon CV et lettre de motivation, beaucoup de promesses mais jamais rien recu au final apres plusieurs relances.
Par contre, je leur ai récemment demandé un "school report" et ils ont pris le temps d'en faire un tip top, complet et "vendeur".

Depuis cet hiver, ils ont bien un 4eme Be76 Duchess au lieu de 3 l'an dernier, dont un équipé d'un Flight Director.

Pour le reste, il me semble que le cout de l'hdv a augmenté mais c'est probablement le cas partout.
Ca a du bon de se former au plus bas de la crise ...

L'organisation de l'emploi du temps semble toujours un peu foireuse par moment, mais pour le reste, c'est que du bon!