Aeronet

we have a winner :

FIGATELLIX a écrit : Et d'ailleurs attention parce que la formation JAA délivrée chez SAA n'est absolument pas reconnue par la DGAC.

J'en doute très fortement. La formation JAA délivrée a SAA est entièrement reconnue par la CAA suédoise, membre EASA/JAA.
De plus l'examen ATPL passé la bas n'est autre que l'examen CAA UK, identique aux cadets Oxford, CTC ect...
A la fin de leur formation, les cadets reçoivent un PPL FAA, et licences CPL/IR/ME + MCC suédoises et ATPL théo UK/Suédois.

Et je confirme pour l'accent inimitable des cadets chinois
''five limah pahpaaah wequest imbound fow landing ! ''

Faut lui parler gentiment c'est tout

J'ai l'impression que c'est pas évident de trouver une école aux US.
Pour un simple PPL passé un temps assez court (1,5-2 mois), pour septembre/octobre, vous me conseillez quoi?
(J'ai un budget pas énorme, mais c'est juste pour un PPL)
A+

Salut,

Il y a un nouveau management a SAA, ca va surement ameliorer les choses dans le bon sens a mon avis...

J'ai parlé au Chief Flight Instructor à SAA et il m'a confirmé que leurs licences sont parfaitement recevables par la DGAC.
Il y a eu 4 français à SAA dont deux y sont en ce moment, et meme un suisse: pas eu de soucis

Fly safe!

il m'a confirmé que leurs licences sont parfaitement recevables par la DGAC.

Trust but verify !!!!!!

ou peut etre parlait-il de la Dirección General de Aeronáutica Civil

Comme je l'ai dis par MP, chez SAA c'est le PPL et time building aux US, et pour ce qui est du CPL ME MCC et tout le reste c'est retour en suède donc en territoire JAA. Attention a ne pas mettre tout le monde dans même panier! Même si il est vrai que certaines écoles vendent des formation JAA sur territoire non JAA... méfiance donc, renseignez vous bien!

Je me permet de relancer ce topic, qu'en est-t-il de la situation maintenant?
AAA toujours en aussi mauvaise posture?
Parmi les meilleurs flight school en CA SAA, Iflycoast... et ?

Salut,

AAA n'est pas en mauvaise posture, mais pas mal d'eleves ont eu des problemes avec le proprietaire de l'ecole, qui essaie de recuperer des sous partout ou il peut. En revanche, AAA n'est pas tres cher, donc ne pas s'attendre a de la haute qualite dans les avions.

SAA, plus chere, a des avions plus recents, bien entretenus, grands locaux. Que du C-172SP et G1000, ainsi que BE-76.

IflyCoast, a moins que vous soyez interesses pour apprendre a piloter sur un Cirrus, pas d'interet a mon avis. Ils avaient acces a un C-172 de PlusOne a une epoque, se renseigner si c'est toujours une option valable.

CFA, un peu comme AAA...

SDFTI, des eleves quittent l'ecole assez regulierement.

Pinnacle Academy, pas tres proche de SD, il faudrait plutot vivre dans la region de Carlsbad. Piste unique, traffic commercial et prive, assez busy...

Le fait que ces écoles (SAA, CFA, AAA et autres) se situent sur le même terrain (Gillespie Field), cela ne pose-t-il pas de problème?

AAA est à $37,757 (avec hébergement 6 mois) mais en comptant les heures minimales requises (ex: 45h pour PPL).

SAA est à $55000 sans compter l'hébergement et avec un programme plus réaliste (en terme d'heures de vols).
Je pense sérieusement me tourner vers cette école (et peut être changer par la suite si elle ne me convient pas).

Etant passé par AAA pour un PPL, je ne peux que déconseiller cette structure. Le patron arrive à faire fuir ses élèves ET ses instructeurs. Si c'était à refaire j'irai chez SAA quitte à payer plus cher. J'ai d'ailleur tenté de me rediriger vers eux pendant mon PPL, chose qui se fait sans problème normallement, le patron de AAA m'en a empêché. Autant dire que l'ambiance était plutôt tendue pour la fin de mon cours.

Salut,

Le programme que vend SAA a $55,000 (PPL, IR, CPL ME/IR) comprend 230 hdv en 141, tous les check-rides (1 fois chacun, bien sur), livres et cours. Plus cher que AAA, mais pas beaucoup plus.