Aeronet

C'est pas élevé comme minimum,suffit juste de faire 2 line trainings chez Eaglejet :badteeth:

Oui c'est exactement ca.

J'ai peur que ca devienne la norme. Beaucoup de compagnie demandent 500h d'A320 ou737 pour un poste de FO.

Je ne pense pas qu'ils visent les FO déja en compagnie en activité depuis moins d'un an (500h).
Si tu es chez AF ou BA, tu ne vas pas démissionner pour une compagnie de seconde zone.
Si tu es dans une compagnie de seconde zone (FR, EZY...) j'imagine que tu attends de "défreezer" ton ATPL et rembourser ta QT avant de partir.

Donc ca s'adresse bien à des FO en sortie de LT payant.




Ps : c'est pas péjoratif compagnie de 2nde zone, c'est juste que c'est moins bien que les "classiques".

Privatair a comme même un certains prestige, je comprend que la compagnie demande autant d'heures.

ooKAISERSOZEoo a écrit :Oui c'est exactement ca.

J'ai peur que ca devienne la norme. Beaucoup de compagnie demandent 500h d'A320 ou737 pour un poste de FO.

Je ne pense pas qu'ils visent les FO déja en compagnie en activité depuis moins d'un an (500h).
Si tu es chez AF ou BA, tu ne vas pas démissionner pour une compagnie de seconde zone.
Si tu es dans une compagnie de seconde zone (FR, EZY...) j'imagine que tu attends de "défreezer" ton ATPL et rembourser ta QT avant de partir.

Donc ca s'adresse bien à des FO en sortie de LT payant.




Ps : c'est pas péjoratif compagnie de 2nde zone, c'est juste que c'est moins bien que les "classiques".

Moins bien pas pour tout , demande au gens qui y sont depuis 11 ans ou plus , à ceux qui sont passé instructeur etc si c'est une compagnie de seconde zone .... C'est une compagnie , that's It . En tenant ce raisonnement si on change de point de vue pour se mettre à la place de celui des pax , AF aussi est une compagnie ou le prestige n'est qu'illusoire ...

Pas de première , seconde , troisième zone , tu ne sais pas qui te donnera à manger dans 2 ans !
Je regardais FR depuis l'école de chasse à Tours en me disant "jamais!" trois ans plus tard j'y suis ... Comme quoi

Ne regarde pas un mec en te disant "jamais " alors !!!!!!

Quentin-L a écrit : je comprend que la compagnie demande autant d'heures.

"Autant d'heures"... J'imagine que c'était une boutade.

Parce que 1000 h TT, c'est juste rien du tout... Et surtout très en dessous de ce que les compagnies sérieuses demandent ici.

fl300 a écrit : Je regardais FR depuis l'école de chasse à Tours en me disant "jamais!" trois ans plus tard j'y suis ... Comme quoi

Bonjour fl300,

Quel a été ton parcours niveau formation pour arriver jusque à FR?

Es ce que FR prend des FO en sortie de ATPL integre avec 250h de vol+QT?

Comment ce passe l'intégration dans la compagnie? Es ce que tu peux choisir ta base?

Merci

Dreamer77 a écrit :

fl300 a écrit : Je regardais FR depuis l'école de chasse à Tours en me disant "jamais!" trois ans plus tard j'y suis ... Comme quoi

Bonjour fl300,

Quel a été ton parcours niveau formation pour arriver jusque à FR?

Es ce que FR prend des FO en sortie de ATPL integre avec 250h de vol+QT?

Comment ce passe l'intégration dans la compagnie? Es ce que tu peux choisir ta base?

Merci

FR prend des gens sans QT sans expérience, car plus "flexibles" pour accepter des conditions de 100ième zone. Tu peux y rentrer avec de l'experience mais tu sera traité et payé comme un gars qui sors de l'école avec son CPL et ses 180 heures dans son logbook.

Pour la base, non, tu ne vas pas où tu veux, a moins d'être cornu
Ils te donnent la base de LEUR choix.

FL300 pourra confirmer.

oz_faf81 a écrit :

Quentin-L a écrit : je comprend que la compagnie demande autant d'heures.

"Autant d'heures"... J'imagine que c'était une boutade.

Parce que 1000 h TT, c'est juste rien du tout... Et surtout très en dessous de ce que les compagnies sérieuses demandent ici.

Certainement de la naïveté...

Je pensais que 1000 h TT + 500 H sur type était déjà un bon bagage...

Jumbo a écrit :Ne regarde pas un mec en te disant "jamais " alors !!!!!!

Si c'est toi Jumb ...... JAMAIS !

fabbou a écrit :

Dreamer77 a écrit :

fl300 a écrit : Je regardais FR depuis l'école de chasse à Tours en me disant "jamais!" trois ans plus tard j'y suis ... Comme quoi

Bonjour fl300,

Quel a été ton parcours niveau formation pour arriver jusque à FR?

Es ce que FR prend des FO en sortie de ATPL integre avec 250h de vol+QT?

Comment ce passe l'intégration dans la compagnie? Es ce que tu peux choisir ta base?

Merci

FR prend des gens sans QT sans expérience, car plus "flexibles" pour accepter des conditions de 100ième zone. Tu peux y rentrer avec de l'experience mais tu sera traité et payé comme un gars qui sors de l'école avec son CPL et ses 180 heures dans son logbook.

Pour la base, non, tu ne vas pas où tu veux, a moins d'être cornu
Ils te donnent la base de LEUR choix.

FL300 pourra confirmer.

Le parcours avant FR :

6 ans dans l'armée de l'air en finissant sur 2000
1 an approx sur Citation en Allemagne

1600h au compteur

Maintenant Fabbou je ne suis pas vraiment d'accord avec toi , conditions de 100ème zone oui pendant quelque mois , après nombre sont ceux qui passent quand l'oscar se présente en contrat FR ou avec certains ajustement pas forcément pénalisant , vivent très bien avec ce qu'ils ont .
Expérience pas prise en compte , pas d'accord non plus , certaines choses changent plus vite quand tu as déjà de l'expérience , surtout en ce moment , Pour la base , il est certains que les rêveurs accumulant les demandes des bases du Sud n'ont aucune chance face à des gens qui attendent depuis des lustres !
Enfin pour méliorer un peu tout ça , en somme , si on regarde en prenant un peu de recul , ne vaut il pas mieux payer sa QT en ayant déjà signé un contrat qui ne te retiens au final pas du tout , gagner sa vie , faire des heures sur JAR25 , ou alors mieux t il rester en France , dire le low cost c'est de la merde et au final faire ....... rien ?

Si tu analyses bien , tu verras qu'un contrat flexi-crew d'EZY est en fait bien pire qu'un contrat Ryanair , mais là personne ne dit rien , car EAsyjet comme tout le monde dit ... C'est sympa

FR prend des gens sans QT sans expérience, car plus "flexibles" pour accepter des conditions de 100ième zone. Tu peux y rentrer avec de l'experience mais tu sera traité et payé comme un gars qui sors de l'école avec son CPL et ses 180 heures dans son logbook.

Les gars vous etes tellement à coté de la plaque a me fais bien rigoler !! Renseignez vous au moins, Ryanair est à peine en dessous d'easyjet en terme de conditions de travail et de salaires. Première année c'est 50keuros pour des mecs avec 200h de vol dites moi dans quels compagnies on vous offre ces conditions avec un roster stable de 5on 4off !

Mais allez y continuez à cracher sur Ryanair mais allez pas pleurer dans 5 ans quand les mecs seront captain avec 4000h sur jet à hésiter entre Emirates et Singapore et vous qui aurez finalement réussi à trouver votre place sur Beech payé au lance pierre grâce au piston du copain du chef pilote où vous avez eu finalement besoin de payer votre qt, mais vous vous consolerez en vous disant que maintenant vous êtes payé pour voler et je serai d'accord avec vous sur ce point c'est quand même un beau métier.

Je n'ai rien contre les pilotes sur beech je tiens à le préciser c'est juste que ça m'agace que l'on crache continuellement sur Ryanair alors que c'est peut être le seul moyen en ce moment de rentrer dans une compagnie aerienne et de plus sur jet en Europe, le tout basé sur des compétences des pilotes et non pas sur des passe droit ou pistons.

A plus.

Cyp.

cypthetopgun a écrit : Les gars vous etes tellement à coté de la plaque a me fais bien rigoler !! Renseignez vous au moins, Ryanair est à peine en dessous d'easyjet en terme de conditions de travail et de salaires. Première année c'est 50keuros pour des mecs avec 200h de vol dites moi dans quels compagnies on vous offre ces conditions avec un roster stable de 5on 4off !

... et quelle compagnie vous fait payer votre boisson chaude tellement elle vous aime ?

?? Je sais pas ! Pas Ryanair en tout cas... Encore une fois les gars renseignez vous...

A+

fl300 a écrit :

fabbou a écrit :

Dreamer77 a écrit : Bonjour fl300,

Quel a été ton parcours niveau formation pour arriver jusque à FR?

Es ce que FR prend des FO en sortie de ATPL integre avec 250h de vol+QT?

Comment ce passe l'intégration dans la compagnie? Es ce que tu peux choisir ta base?

Merci

FR prend des gens sans QT sans expérience, car plus "flexibles" pour accepter des conditions de 100ième zone. Tu peux y rentrer avec de l'experience mais tu sera traité et payé comme un gars qui sors de l'école avec son CPL et ses 180 heures dans son logbook.

Pour la base, non, tu ne vas pas où tu veux, a moins d'être cornu
Ils te donnent la base de LEUR choix.

FL300 pourra confirmer.

Le parcours avant FR :

6 ans dans l'armée de l'air en finissant sur 2000
1 an approx sur Citation en Allemagne

1600h au compteur

Maintenant Fabbou je ne suis pas vraiment d'accord avec toi , conditions de 100ème zone oui pendant quelque mois , après nombre sont ceux qui passent quand l'oscar se présente en contrat FR ou avec certains ajustement pas forcément pénalisant , vivent très bien avec ce qu'ils ont .
Expérience pas prise en compte , pas d'accord non plus , certaines choses changent plus vite quand tu as déjà de l'expérience , surtout en ce moment , Pour la base , il est certains que les rêveurs accumulant les demandes des bases du Sud n'ont aucune chance face à des gens qui attendent depuis des lustres !
Enfin pour méliorer un peu tout ça , en somme , si on regarde en prenant un peu de recul , ne vaut il pas mieux payer sa QT en ayant déjà signé un contrat qui ne te retiens au final pas du tout , gagner sa vie , faire des heures sur JAR25 , ou alors mieux t il rester en France , dire le low cost c'est de la merde et au final faire ....... rien ?

Si tu analyses bien , tu verras qu'un contrat flexi-crew d'EZY est en fait bien pire qu'un contrat Ryanair , mais là personne ne dit rien , car EAsyjet comme tout le monde dit ... C'est sympa

Oui je suis d'accord avec toi, easyJet était une compagnie plutôt correcte avant que ça s'aligne à la même merde que Ryanair au niveau des conditions et salaires. C'est le principe du nivellement par le bas. Maintenant c'est au tour d'Air France de s'aligner.

cypthetopgun, Singapore n'embauche plus que des cadets locaux à ma connaissance, sans compte le fait qu'ils sont en train de créer une filiale lowcost pour baisser les couts, alors quand tu auras tes 4000 hdv le choix sera vite fait pour toi: Emirates ou... Emirates, mais attention, ça écrème plus que chez Ryanair chez eux. Même taux de réussite que des compagnies comme BA, LH, AF et pourtant ils sont à la rue à chercher des pilotes expérimentés. Bonne chance. 50K c'est pas tout à fait ça si on rentre dans les détails, tu es bien placé pour l'admettre.

fl300 a écrit :

ooKAISERSOZEoo a écrit :Oui c'est exactement ca.

J'ai peur que ca devienne la norme. Beaucoup de compagnie demandent 500h d'A320 ou737 pour un poste de FO.

Je ne pense pas qu'ils visent les FO déja en compagnie en activité depuis moins d'un an (500h).
Si tu es chez AF ou BA, tu ne vas pas démissionner pour une compagnie de seconde zone.
Si tu es dans une compagnie de seconde zone (FR, EZY...) j'imagine que tu attends de "défreezer" ton ATPL et rembourser ta QT avant de partir.

Donc ca s'adresse bien à des FO en sortie de LT payant.




Ps : c'est pas péjoratif compagnie de 2nde zone, c'est juste que c'est moins bien que les "classiques".

Moins bien pas pour tout , demande au gens qui y sont depuis 11 ans ou plus , à ceux qui sont passé instructeur etc si c'est une compagnie de seconde zone .... C'est une compagnie , that's It . En tenant ce raisonnement si on change de point de vue pour se mettre à la place de celui des pax , AF aussi est une compagnie ou le prestige n'est qu'illusoire ...

Pas de première , seconde , troisième zone , tu ne sais pas qui te donnera à manger dans 2 ans !
Je regardais FR depuis l'école de chasse à Tours en me disant "jamais!" trois ans plus tard j'y suis ... Comme quoi

Attention fl300, n'interprètes pas mal mes propos. Si en sortie d'école je suis pris chez FR, j'offre le champagne à tous les pilotes de la compagnie...
Je crois qd même qu'on peut dire en toute objectivité que les conditions chez air france et british sont mieux que chez FR et easy, obviously.

Moins bien pas pour tout , demande au gens qui y sont depuis 11 ans ou plus , à ceux qui sont passé instructeur etc si c'est une compagnie de seconde zone

Ça c'est les copains à cypthetopgun qui attendent leur convoc pour Singapore Airlines

Non mais je crois que vous avez toujours pas compris !! Avec un peu de recherche de par les forums vous trouverez les salaires exacts et vous vous ferez votre propre opinion.

Donc je vous laisse dans votre médisance et votre ignorance, il y a de plus en plus de français chez Ryanair et c'est tant mieux et beaucoup d'EPL au passage comme quoi y en a qui ont pas attendu Air France !

Bons vols !

ben etant donne qu'un EPL n'a pas depense un sou en formation, il doit etre plus simple de trouver les 30000 malheureux euros...

c'est bien de voir que l'Etat Francais "sponsorise" le recrutement RYR...