[Article Le monde.fr] Un tour d'europe avec Ryanair

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xavierpilote
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Message par xavierpilote »

FalconAircraft a écrit :
scubafly a écrit :
Pour le RYR, ni plus ni moins qu'un Co-Pilot incapacitation, qui selon toute vraisemblance; même si le pilote était seul dans le poste ( toujours par la radio); à la question :' SAY INTENTION" la réponse a été " PROCEED TO DESTINATION"... pas mal...
Qui te dit que la destination n'était pas l'aéroport accessible le plus proche?
Travers Lyon ??
Ben s'ils vont à Grenoble ou Marseille ??
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FalconAircraft
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Message par FalconAircraft »

ha oui désolé la destination était Girona, SP
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5 Rings
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Message par 5 Rings »

FalconAircraft a écrit :
scubafly a écrit :
Pour le RYR, ni plus ni moins qu'un Co-Pilot incapacitation, qui selon toute vraisemblance; même si le pilote était seul dans le poste ( toujours par la radio); à la question :' SAY INTENTION" la réponse a été " PROCEED TO DESTINATION"... pas mal...
Qui te dit que la destination n'était pas l'aéroport accessible le plus proche?
Travers Lyon ??
C'est pas grave, le copi a moitie mort a été remplace au pieds levé par un PNC une fois le service terminé.... :non:
Modifié en dernier par 5 Rings le 15 juil. 2011, 11:51, modifié 2 fois.
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Flo_dr400
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Message par Flo_dr400 »

MOL avait bien dit qu'il voulait supprimer les copis, ça reste cohérent...

Bon sans blague, un PAN PAN n'étant pas une situation de détresse, cela ne justifie pas A PRIORI un déroutement. Nous n'étions pas dans l'avion, aucune idée de l'état réel du copi, s'il y avait un toubib à bord, etc...
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RG2A
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Message par RG2A »

Pour moi, une incapacité ça donne un 'mayday' : primo pour l'urgence pour celui qui est en incapacité (malaise, avc, etc...), deuxio parce qu'on n'est plus qu'un au lieu de deux et que toute aide du CTL est la bienvenue.

Un peu de lecture : http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.012.pdf
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fabbou
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Message par fabbou »

RG2A a écrit :Pour moi, une incapacité ça donne un 'mayday' : primo pour l'urgence pour celui qui est en incapacité (malaise, avc, etc...), deuxio parce qu'on n'est plus qu'un au lieu de deux et que toute aide du CTL est la bienvenue.

Un peu de lecture : http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.012.pdf
La réponse est dans ta phrase.

Pan Pan call: situation urgente
mayday call: Situation de détresse.

Note: Le cas de N-1 pour un bimoteur est un pan pan call mais le mayday est toléré.
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RG2A
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Message par RG2A »

En effet, l'EU-OPS (App 1 1.1015 - "contenu du Manex") définit l'incapacité parmi les situations anormales ou urgentes - tout comme le N-1, le feu, la fumée, la dépressurisation, etc...
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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

FalconAircraft a écrit :Cette semaine, mon planning me faisait traverser l'Europe dans tous les sens, à la radio , nous avons assisté à 2 PAN PAN MEDICAL;
PAN PAN MEDICAL, si je me rappelle bien mon cours ATPL, ça ne s'emploie pas dans ce cas la?
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Babar350
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Message par Babar350 »

Ben non , en théorie ça devrait être pour les transports sanitaires protégés, mais là-haut ça doit être un peu différent par rapport à ce que l'on apprend dans les bouquins .
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RG2A
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Message par RG2A »

en googlelant, on trouve de la discussion sur pprune : http://www.pprune.org/archive/index.php/t-435585.html - entre autre.

Je suis en phase avec la réponse du pseudo windypops.
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