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Dans 30 ans, à mon avis, le pétrole sera tellement cher que le transport aérien redeviendra un moyen de transport réservé à une classe de population aisée. Et donc fini le low-cost, terminés les billets pas chers. Sauf si d'ici là les industriels se mettent à la culture intensive des algues vertesEt j'imagine que de 20-30 ans le transport sera encore moins cher qu'aujourd'hui et encore moins confortable et toujours plus basic.
Ce qui est sûr c'est que la croissance exponentielle des dernières années ne se reproduira pas de sitôt - pas en Europe du moins.Pour avoir travaillé dans le secteur pétrolier offshore, je pense que tu te trompes.Je crois plutôt que la soit disante pénurie de pétrole c'est une "fiction".
Oui mais ils sont de plus en plus loin des côtes, il faut forer de plus en plus profond et les huiles extraites sont de plus en plus sales et visqueuses ... Ca coute donc de plus en plus cher à extraire. Et les pays émergents commencent très sérieusement à mettre la main sur les nouveaux gisements.Il y a des nouveaux/futurs sites déjà connus et exploitables.
Ca marche bien dans les avions mais ça pose de gros problèmes d'éthique du genre : Cultive-t-on pour faire voler les avions ou pour se nourrir ?Et en parallèle à ça il y a le biocombustible qui a l'air de bien marcher (Lufthansa et dernièrement Aeromexico qui vient de traverser l'Atlantique avec succès)
L'économie mondiale prendrait effectivement très cher vu la dépendance dont on souffre envers l'or noir. Pour preuve, on est prêt à claquer des milliards en guerre à l'autre bout du monde pour s'attribuer des champs d'exploitation.Donc le retour en arrière, j'ai du mal à croire, d'autant que toute l'économie en prendrait un coup catastrophique (tourisme, import/export, etc..)
Ménagères ou pas, les chiffres sont tombés hier: Ryanair première compagnie d'Europe à transporter plus de huit millions de passagers en un seul mois (75 000 000 de "ménagères" sur les 12 derniers mois).MRA38746 a écrit :Il ne faut pas exagérer, il n'y a pas que des ménagères qui voyagent sur les low cost..
Beaucoup ne veulent pas l'avouer, mais les chiffres sont là !anticonstitutionnellement a écrit :Ménagères ou pas, les chiffres sont tombés hier: Ryanair première compagnie d'Europe à transporter plus de huit millions de passagers en un seul mois (75 000 000 de "ménagères" sur les 12 derniers mois).MRA38746 a écrit :Il ne faut pas exagérer, il n'y a pas que des ménagères qui voyagent sur les low cost..
Bonne journée
Sea&Sky a écrit :Beaucoup ne veulent pas l'avouer, mais les chiffres sont là !anticonstitutionnellement a écrit :Ménagères ou pas, les chiffres sont tombés hier: Ryanair première compagnie d'Europe à transporter plus de huit millions de passagers en un seul mois (75 000 000 de "ménagères" sur les 12 derniers mois).MRA38746 a écrit :Il ne faut pas exagérer, il n'y a pas que des ménagères qui voyagent sur les low cost..
Bonne journée
Augmentation des tarifs de 11% et des revenus annexes de 21%, notamment grâce aux frais sur internet.anticonstitutionnellement a écrit :Je pense que cet article de Yahoo.co.uk est quand même très orienté sur l'anti low cost. Son auteur (inconnu) se défoule en une petite dizaine de lignes sur le modèle Ryanair et accessoirement sur easyJet. Ce que je trouve embêtant c'est qu'il prédit beaucoup de choses sans démonstration ni arguments fiables. On peut lire ce genre d'articles depuis plus de 15 ans quand easyJet et Ryanair avaient a peine 80 avions basés en Grande Bretagne et Irlande uniquement. Force est de constater que jusqu'à présent cette petite minorité de "penseurs" s'est toujours trompé.
A+
celui-ci semble moins partisan et un peu plus factuel...anticonstitutionnellement a écrit :Je pense que cet article de Yahoo.co.uk est quand même très orienté sur l'anti low cost. Son auteur (inconnu) se défoule en une petite dizaine de lignes sur le modèle Ryanair et accessoirement sur easyJet. Ce que je trouve embêtant c'est qu'il prédit beaucoup de choses sans démonstration ni arguments fiables. On peut lire ce genre d'articles depuis plus de 15 ans quand easyJet et Ryanair avaient a peine 80 avions basés en Grande Bretagne et Irlande uniquement. Force est de constater que jusqu'à présent cette petite minorité de "penseurs" s'est toujours trompé.
A+
oui j'en connais une, mais ça ne va pas te plaire...anticonstitutionnellement a écrit :Et bien personnellement je trouve que la prévision de stagnation est bien plus encourageante que la prévision de résultats négatifs. Tu en connais des compagnies (en Europe) qui prévoient une forte croissance et des bénéfices l'année à venir ? Par contre, si Ryanair et easyJet prévoient de stagner ce n'est pas forcément une très bonne nouvelle pour les autres compagnies qui ont des coûts cinq fois supérieurs et qui font aussi voler leurs avions au kéro.
Et oui c est le free cash flow...xavierpilote a écrit :Sauf que les hotels 3* ont bien plus de frais/charges que les camping. Donc faire du CA c'est bien mais après faut voir ce qu'il reste dans les poches du gérant après toutes les charges déduites.
Tant mieux. Sinon, tu connais aussi la date de la fin du monde et les numéros gagnants du Loto pour le mois prochain peut-être ?5 Rings a écrit :oui j'en connais une, mais ça ne va pas te plaire...anticonstitutionnellement a écrit :Et bien personnellement je trouve que la prévision de stagnation est bien plus encourageante que la prévision de résultats négatifs. Tu en connais des compagnies (en Europe) qui prévoient une forte croissance et des bénéfices l'année à venir ? Par contre, si Ryanair et easyJet prévoient de stagner ce n'est pas forcément une très bonne nouvelle pour les autres compagnies qui ont des coûts cinq fois supérieurs et qui font aussi voler leurs avions au kéro.
Aucune compagnie au monde ne pourrait se permettre une telle chose sans mettre la clef sous la porte, ou dans le meilleur des cas sans rencontrer de graves difficultés. C'est un peu comme si une usine choisissait de stocker un quart de ses machines outils (payées à crédit bien sûr) tout en ayant de nombreuses autres en commandes qui seront stockées également. Ca n'a aucun sens. Sauf si près du tiers du chiffre d'affaire de ladite usine est constituée "d'aides marketing", dépendant peu de l'utilisation de ces machines.Attendons de voir quel champ lexical sera utilisé pour justifier l'arrêt de prêt de 35% de la flotte cet hiver.