Kraken a écrit :Y a pas de pilote(s) qui vole(ent) en privé qui pourrai(ent) nous éclairer ?
Justement, je parle en connaissance de cause faisant du privé et du TPP.
Évidemment, en privé, ce n'est pas du TPP.
Mais c'est vrai que rappeler que tu ne loggue pas en place droite; c'est à voir avec le patron: on n'est en privé, donc pas d'EU OPS à respecter, on vole donc en monopilote sur le Mustang.
Donc pas de CDB et de copi, non? Dès que tu as fini ton AEL, tu est CDB, et tu loggue quand tu est PF.
L'acronyme CDB et copi ne valent que pour distinguer une différence d'expérience et bien sûr, la fiche de paie...
Qu est ce qui est à voir avec le patron ? Un mec qualifié qui fait de la place droite sur avion monopilote en privé ne peut pas logguer, le seul moyen serait par contre pour lui, de logguer en CDB en place gauche, mais faut être inscrit sur l'assurance (c'est pas gagné si peu d'heures), et faut que le CDB titulaire et le patron soit d'accord. Des CDB qui laissent leur place, j'en ai pas vu bcp...
CDB, PIC c'est pareil, et ca existe en privé ou en TPP, en monopilote ou en multipilote.
Copi/OPL/FO/SIC ca existe que pour du multipilote, vu qu'en monopilote ca n'a pas de sens.
AEL, ca existe pas en privé, c'est de l'Eu OPS.
En TPP, tu loggues en PF et en PNF. Par contre l'experience recente (attero/decollage dans les 90 jours) n'est comptabilité qu'en PF.
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Les safety pour la plupart ne sont pas rémunérés, certains ne sont meme pas defrayés...Et meme s'ils l'étaient ils ne pourraient pas logguer pour autant.