Modérateur : Big Brother
J'étais plutôt sur cette info là en effet. En ce moment c'est peut-être encore possible mais d'ici la sortie de Saankan c'est moins évident.Les compagnies partenaires de CTC étant en train de créer leurs propres programmes cadets, ça risque de bouchonner dans la pool.
je demande à voir le détail...Doudourambo a écrit :En integre peut etre et surmement plus avec le taux de change de la livre mais en modulaire ca passe avec 40000.Le PPL ce n'est rien; en tout la formation coute dans les 80 000
L'examen théorique avant de commencer les navs ? ça sort d'où ?Le PPL coute de 5 a 6000€. Ca prend en general plus d'un an en n'oubliant pas qu'il faut passer l'examen theorique avnt de pouvoir faire des navs, puis qu'en hivers on ne vole presque pas, puis a la reprise on a du mal, etc..
Tu oublies le mûrissement dans ton calcul. Cela dit, avec 50000€ pour un CPL IR ME MCC, on peut s'en sortir. Pour ce prix-là j'ai passé mon stage FI avec. Mais faut pas vouloir faire la formation à l'EPAG...je demande à voir le détail...
Ca n'a rien de réglementaire et ça n'est pas un examen théorique (et surtout pas des QCM) qui permettent d'éviter de se paumer en nav...chibani a écrit :Dans les clubs que je connais, les instructeurs ne lâchent pas les élèves en nav avant d'avoir réussi l'examen théorique. Je ne sais pas si c'est réglementaire ou règle club mais ca me semble logique de ne pas lacher un élève dans la nature sans qu'il puisse démontrer connaitre la théorie qui lui permet de revenir. Je ne parle pas de vol local bien entendu.
Salut, peux tu nous citer quelles sont les compagnies partenaires de CTC qui sont concernées stp ? puis tes sources ?Eowel a écrit :Les compagnies partenaires de CTC étant en train de créer leurs propres programmes cadets, ça risque de bouchonner dans la pool.
