Modérateur : Big Brother
De source (très) fiables, ATR ne travaille plus (ou pas) avec l'ESMA... Donc aujourd'hui, ça me semble très compromis.Liions971 a écrit :ATR leur proposent une QT ATR 72-600 et il sont livré pour ainsi dire avec l'appareil .
C'est la merde partout. Et le fait que tu envisage de faire un intégré en France prouve clairement que tu ne t'es pas assez informé.mais les embauches que tu parles c'est qu'en france ou c'est gelé ! Moi je ne pense pas que dans le monde entier il n'y ait AUCUNE place !
Un integré en anglais en France ne vaut rien.moi je compte prendre la l'ATPi en anglais
On sait très bien, on est tous passé par la mais afin d'éviter que ton envie de te suicider devienne elle aussi trop immense quand tu auras claqué 80k euros pour te retrouver au chômage, rend toi service, respire un bon coup et oublie l'ESMA.mon envie de voler est trop immense vous ne pouvez pas savoir
Enfin un truc intelligent. Essaie cabin crew aussi c'est pas mal.mais je compte rester dans l'aero en faisant Agent de traffic
je suis jeune et inconscient 
Projette toi dans le futur : se payer une formation pilote de ligne, ça ne se résume pas à un claquement de doigts, surtout quand tu viens tout juste de rembourser une autre formation.Liions971 a écrit :une fois que j'aurais remboursé la formation , je pourrais payer ma formation Pilote de ligne
Sois lucide : remplace les "sûrement" par des "peut-être", en te disant qu'on ne sait rien de ce que sera la marché à cet horizon là. Tout ce qu'on peut faire c'est espérer, en restant prêt à toute éventualité, quelle soit positive ou négative.Liions971 a écrit :. surement d'ici 2019/2020 les nouvelles commandes des Boeing et Airbus arriveront dans les compagnies et surement il y aura du Boulot !
oui c'est vrai mais si par exemple j'ai une formation TSA fonctionnaire je serais payé donc sa ira mieux . mais sinon d'ici la j'aurais de l'expérience du le monde des finances et des choix a prendre aussiScrabouligou a écrit :
Projette toi dans le futur : se payer une formation pilote de ligne, ça ne se résume pas à un claquement de doigts, surtout quand tu viens tout juste de rembourser une autre formation.
tout a fait je vais etre plus vigilant la dessus et puis comme tu le dis espérons plutôt ^^ !Scrabouligou a écrit :
Sois lucide : remplace les "sûrement" par des "peut-être", en te disant qu'on ne sait rien de ce que sera la marché à cet horizon là. Tout ce qu'on peut faire c'est espérer, en restant prêt à toute éventualité, quelle soit positive ou négative.
ah ouais je n'y avais pas pensé ! en gros le meme personnel sur les vieux avions irons sur les nouveaux et qui se resumera peut etre donc a la meme situation qu'a présent ...Scrabouligou a écrit :
Quant à l'argument des commandes d'avions, oublie ! Des commandes ne représentent en rien un futur besoin de pilote. Regarde quelles compagnies font des commandes et combien elles vont vendre d'avions d'ici là.
Je profite du déterrage de ce post pour rappeler ce que je disais le mois dernier, qui a commencé à ce réaliser avec la fermeture de l'EPAGJAimeLesAvions a écrit :Comme il n'y a aucun intérêt à se former en France, il est probable que certaines écoles vont finir par mettre la clé sous la porte.
Les dizaines de milliers d'euros empruntés et versés au FTO disparaissent alors en fumée, tout ce qui est payé d'avance est perdu..
Ca fait partie des risques à prendre en compte.
