Aeronet

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html


Le 15 septembre ça va chier

good luck

L'économie carburant dont il est question dans cet article, ce n'est pas un effort social... c'est juste faire son travail Ah ces pilotes....

Donc les rumeurs se confirment ...

http://www.lefigaro.fr/societes/2014/09 ... i-2019.php

2019......
Le figaro (très sérieux journal, apolitique) a sorti sa boule de cristal.

Grève = perte financière = potentiel recul d'embauches
ces gens là ne pensent qu'à eux ... c'est affligeant surtout quand ils essaient de faire croire que c'est
pour le bien de tous.....

Dans leur logique ça a du sens: préserver les conditions d'aujourd'hui pour ne pas que les futures embauches se fassent sous un régime moins avantageux.

Après, les termes sont discutables...

Malheureusement garder ces conditions, c'est mort. C'est devenu utopique.
Suffit de voir chez BA, des pilotes pensent même à casser en Asie alors qu'ils sont sur 777 dans une major...ils sont épuisés.

Je me pose une petite question … à laquelle les pilotes d'AF pourraient éventuellement répondre.

Que se passe-t-il lors de l'arrivée de nouvelles recrues si elles ne veulent pas être syndiquées ?

Je sais que dans d'autres compagnies, cela ne pose aucun pb et les PNT qui ne veulent pas faire partie d'un syndicat ne sont ni mi au placard ni considérés comme des abrutis.

Mais quid chez AF ?

Près de la moitié de nos pilotes n'est pas syndiquée, donc il ne se passe rien du tout...

Franchement le combat n'est pas pour nos salaires. De toute façon ce ne seront que des volontaires qui iront chez TVF. Si tu es actuellement copi 320 et que tu veux garder les conditions salariales actuelles, rien ne t'empêche de rester copi 320, passe sur long, etc. comme on fait actuellement.
Par contre les nouvelles embauches n'auront pas le choix et ce qui veulent voir leurs carrières évoluer devront le faire aux conditions TVF. Elles ne sont pas dégueu bien que plus faibles que celles d'AF. Mais elles sont liées à la saisonnalité et à tout un tas de facteurs. Or l'évolution prévue de l'exploitation TVF risque de faire baisser drastiquement la rému de ses pilotes automatiquement par la baisse du rendement rotation, etc... De plus TVF a annoncé vouloir faire baisser de 15% les coûts salariaux de ses navigants...

Enfin cette grève est plus la manifestation d'un ras-le-bol accumulé depuis des années. Je ne vais pas faire le détail puisque ce serait en vain vu les réactions que ça ne manquerait pas de générer. Pour faire bref à part quelques uluberlus qui faisaient des gréves microscopiques dans leur coin depuis l'accident du Rio on a tout accepté sans trop rechigner : Transfrom, les bases province, l'augmentation provisoire de TVF au-delà de l'accord, les changements de doc : Manex A, B et D, le plan carbu, arrêt des qualifs, etc... Cela a été accepté car tout le monde était convaincu (enfin !!!) de la nécessité de se réformer.
En échange on nous a promis le respect de l'accord TVF, de la croissance au départ des bases, le respect des accords de périmètre avec KLM, le caractère temporaire des baisses de salaire, la réforme des escales et de la structure sol et la reprise des qualifs.
Au final rien de tout ça n'a été respecté, donc un jour ça pète...

Pour l'anecdote les pilotes LH ont accumulé plus de 4 fois plus de jours de grève ces 5 (je crois) dernières années que nous...

Oui mais ils sont largement plus productifs que vous!!!!!!!!!!!!Et la tout est different

ATR72 a écrit :Oui mais ils sont largement plus productifs que vous!!!!!!!!!!!!Et la tout est different

Eh ben! Vaut mieux voir ça que d'être aveugle...

Et pour ton info les pilotes LH (et ceux de BA aussi d'ailleurs) partent en retraite à... 55 ans. Ca colle pas vraiment avec ton argumentaire à la mord moi me nœud

ezydriver a écrit :

ATR72 a écrit :Oui mais ils sont largement plus productifs que vous!!!!!!!!!!!!Et la tout est different

Eh ben! Vaut mieux voir ça que d'être aveugle...

Et pour ton info les pilotes LH (et ceux de BA aussi d'ailleurs) partent en retraite à... 55 ans. Ca colle pas vraiment avec ton argumentaire à la mord moi me nœud

Quel rapport avec la productivité ?

ATR72 a écrit :Oui mais ils sont largement plus productifs que vous!!!!!!!!!!!!Et la tout est different

Développe stp, parce que là ce n'est même pas un argument mais une affirmation péremptoire.

Nos accords nous permettent d'être bien plus productifs que nous le sommes actuellement et c'est ce qui est demandé par les organisations professionnelles. Mais on ne nous utilise pas, c'est bête...

Flo, 85h au mois d'août, qui ne se considère donc pas improductif...

Flo_dr400 a écrit :

ATR72 a écrit :Oui mais ils sont largement plus productifs que vous!!!!!!!!!!!!Et la tout est different

Développe stp, parce que là ce n'est même pas un argument mais une affirmation péremptoire.

Don't feed the troll...

Ah oui c'est vrai, merci ! Je l'avais oublié celui-là et ses 50 pseudos.

Ok machin développe pas, on te remercie pour ta participation, c'était très intéressant.

85h de quoi? Heures de vol? Airborne? Stby?

Bonjour,

Juste une petite question pour un PN AF. Quelle est la difference entre un pilote de jet de plus de 100 places et un pilote de jet de moins de 100 places?
Je n'arrive pas a comprendre! !

pompe HP a écrit :Bonjour,

Juste une petite question pour un PN AF. Quelle est la difference entre un pilote de jet de plus de 100 places et un pilote de jet de moins de 100 places?
Je n'arrive pas a comprendre! !

Le salaire!!!