De rien tevay!;-)
Tu t'inscris quand alors?
Parce que moi c'est presque sùr que je le fais dans cette école fin mars, donc tiens moi au courant!
Julien qui a hate de rentrer en stage!
AIRWAYS
Modérateur : Big Brother
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julien1763 - Copilote posteur
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Je pense que pour toutes questions du style : "peux t'on faire ceci , comment s'y prendre pour faire cela ...", il faut les poser directement à des professionnels. A Airways Nîmes, ils sont sympas et pourront tout vous expliquer sans ambiguité. Attention à ce que peuvent dire certain, moi j'ai eu des fauces infos sur ce site.
Par contre je peux vous dire qu'Airways a été une très bonne école pour moi, je n'ai jamais senti avec eux prendre un risque quant à mon investissement financier.
Pour ce qui du boulot de pilote, je n'en ai pas encore. Il me reste à passer l'anglais FCL1.200. Je me fixe 1 ou 2 ans pour trouver du boulot, car sans expérience, le piston et la chance jouent beaucoup dans ce genre de réussite et il faut du temps pour les provoquer.
Entre temps, je reprend mon boulot d'ingénieur.
Pour ce qui est des heures de vol IFR, chez Airways, on fait beaucoup de simu (FNPT2) et 20h00 en vol (pour la formation modulaire). Pour ma part, je n'ai pas senti avoir manqué d'heure de vol. Sans compter tout les backseats que j'ai pu faire et qui apportent une bonne expérience.
Autre info sur Airways Nimes : à la fin du stage IR, les stagiaires partent 2 jours ou plus voler vers des terrains variés dans toute la France (moi, j'ai fait en gros : Nimes-Carcassonne-Limoge-Biarritz-Bordeaux-nantes... avec 1 nuit à La Rochelle payées par Airways). Si d'autres stagiaires veulent partir ailleurs (ex : Espagne), il suffit de proposer. Ca peut être accepté si ca rentre dans les critères de l'école (niveau, organisation...).
D'autre part, ce que j'apprécie chez Airways et leur programme ART qui consiste à fournir aux anciens stagiaires 1 semaine de stage de maintien de compétence par trimestre pendant 2 ans gratuitement. Dans ce stage, vous ferez une séance de simu IFR (ou 2 séances pour ce qui ont fait la MCC), vous suivrez des cours théorique et d'anglais.
Voilà.
A +.
Par contre je peux vous dire qu'Airways a été une très bonne école pour moi, je n'ai jamais senti avec eux prendre un risque quant à mon investissement financier.
Pour ce qui du boulot de pilote, je n'en ai pas encore. Il me reste à passer l'anglais FCL1.200. Je me fixe 1 ou 2 ans pour trouver du boulot, car sans expérience, le piston et la chance jouent beaucoup dans ce genre de réussite et il faut du temps pour les provoquer.
Entre temps, je reprend mon boulot d'ingénieur.
Pour ce qui est des heures de vol IFR, chez Airways, on fait beaucoup de simu (FNPT2) et 20h00 en vol (pour la formation modulaire). Pour ma part, je n'ai pas senti avoir manqué d'heure de vol. Sans compter tout les backseats que j'ai pu faire et qui apportent une bonne expérience.
Autre info sur Airways Nimes : à la fin du stage IR, les stagiaires partent 2 jours ou plus voler vers des terrains variés dans toute la France (moi, j'ai fait en gros : Nimes-Carcassonne-Limoge-Biarritz-Bordeaux-nantes... avec 1 nuit à La Rochelle payées par Airways). Si d'autres stagiaires veulent partir ailleurs (ex : Espagne), il suffit de proposer. Ca peut être accepté si ca rentre dans les critères de l'école (niveau, organisation...).
D'autre part, ce que j'apprécie chez Airways et leur programme ART qui consiste à fournir aux anciens stagiaires 1 semaine de stage de maintien de compétence par trimestre pendant 2 ans gratuitement. Dans ce stage, vous ferez une séance de simu IFR (ou 2 séances pour ce qui ont fait la MCC), vous suivrez des cours théorique et d'anglais.
Voilà.
A +.
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julien1763
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Stany: il ne faut pas diaboliser tout le monde!
Moi je suis en train de démarcher les écoles dont airways et le creufop à Perpignan et je passerai l'atpl théorique en modulaire, quand j'affirme quelque chose sur ce forum j'en suis sur et je suis au courant!
Voila:-)
Cela dit je ne t'en veux pas mais il ne faut pas mettre tout le monde dans le même sac!
Moi je suis en train de démarcher les écoles dont airways et le creufop à Perpignan et je passerai l'atpl théorique en modulaire, quand j'affirme quelque chose sur ce forum j'en suis sur et je suis au courant!
Voila:-)
Cela dit je ne t'en veux pas mais il ne faut pas mettre tout le monde dans le même sac!
Où as tu vu une diabolisation générale de la part de Stany?
Je n'ai rien vu de tel.
Merci Stany pour ton témoignage. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'en europe, les places à l'embauche sont limitées. C'est surtout ce problème qui me fait tergiverser entre une formation bi licence au canada ou une formation européene.
Je n'ai rien vu de tel.
Merci Stany pour ton témoignage. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'en europe, les places à l'embauche sont limitées. C'est surtout ce problème qui me fait tergiverser entre une formation bi licence au canada ou une formation européene.
I Love 747
"...Si la vitesse tuait, le transport aérien serait un génocide..."
"...Si la vitesse tuait, le transport aérien serait un génocide..."
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julien1763
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Je l'ai bien dit je n'en veux pas à stany et son témoignage est vraiment très intéressant!
J'espère que vous n'avez pas mal pris mes propos!Et excusez moi si tel est le cas, ce n'était pas mon intention.
Moi ce qui me ferais plutôt pencher pour une formation étrangère c'est surtout pour l'anglais et le coùt beaucoup plus faible.
Au niveau de l'embauche je demande à voir pour moi le Canada c'est très bouché aussi.A part la possibilité de passer instructeur pour l'école qui t'a formé...
J'espère que vous n'avez pas mal pris mes propos!Et excusez moi si tel est le cas, ce n'était pas mon intention.
Moi ce qui me ferais plutôt pencher pour une formation étrangère c'est surtout pour l'anglais et le coùt beaucoup plus faible.
Au niveau de l'embauche je demande à voir pour moi le Canada c'est très bouché aussi.A part la possibilité de passer instructeur pour l'école qui t'a formé...
Salut Julien
A Regency Express, on embauche (c'est un grand mot car on les paye pas) les copilotes qui ont fait leurs licences Canadiennes et la PPC (Pilot Proficiency Check). Certains ont pu faire 100hrs de vol en plus de leur formation, d'autres 200...700 c'est le record. Les instructeurs eux sont bien sur remuneres mais c'est vrai qu'ils roulent pas sur l'or et que la plupart d'entre eux ont un autre boulot a cote. Mais de toutes facons, forme toi dans un pays Anglo, l'anglais c'est INDISPENSABLE.
Let me know if you need more informations.
A Regency Express, on embauche (c'est un grand mot car on les paye pas) les copilotes qui ont fait leurs licences Canadiennes et la PPC (Pilot Proficiency Check). Certains ont pu faire 100hrs de vol en plus de leur formation, d'autres 200...700 c'est le record. Les instructeurs eux sont bien sur remuneres mais c'est vrai qu'ils roulent pas sur l'or et que la plupart d'entre eux ont un autre boulot a cote. Mais de toutes facons, forme toi dans un pays Anglo, l'anglais c'est INDISPENSABLE.
Let me know if you need more informations.
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julien1763
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Merci pour les info c'est sympa!
Je suis d'accord avec toi, c'était mon idée également de tout faire à l'étranger, mais pour des raisons de concours (epl/u) il faut que je prépare et passe l'atpl théorique en france.Après mon idée était en cas de besoin d'aller faire la pratique en Angleterre mais ce ne serait apparemment pas possible...
Tiens moi au courant sur ta formation (j'imagine que tu es en formation au canada)!
Julien
Je suis d'accord avec toi, c'était mon idée également de tout faire à l'étranger, mais pour des raisons de concours (epl/u) il faut que je prépare et passe l'atpl théorique en france.Après mon idée était en cas de besoin d'aller faire la pratique en Angleterre mais ce ne serait apparemment pas possible...
Tiens moi au courant sur ta formation (j'imagine que tu es en formation au canada)!
Julien
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tourbillon
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- Enregistré le : 24 oct. 2004, 02:00
Salut stany félicitation pour tes résultats ,tu doit certainement souffler maintenant ,mais quelle est le niveau de formation pour le CPL IR MEP MCC ? aidez-vous entre élèves,quel a étè ta cadance de travail (étude). Une premiére f3 est il suffisant pour suivre cette formation ,et combien as-tu dépensé pour la formation....OUF...A+TOURBILLON SALUTATION
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