Aeronet

Merci,

Sur le PCC ils parlent de 500H mini, mais pas beaucoup d'infos sur les autres requirements (MCC ?)
Le TR est bondé je suppose (d'où le welcome bonus si qualifié ?)

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Hello
j'ai bossé chez Jetfly il y a quelque temps et en ce moment je dirais que vous pouvez trouver un emploi sur CS25. Meme les low timers. Après chacun est libre de choisir.

Bonsoir

est il possible de connaitre les rosters ?

robbyfly33 a écrit :Bonsoir

est il possible de connaitre les rosters ?

7 ON et 5 OFF

bond ?

Piloto Maluco a écrit :bond ?

24 mois

John John a écrit :Après 2000 heures+ de mono-turbine l'occasion s'est présentée de faire du 320.
Vu la conjoncture actuelle, je me suis dis que c'était le moment de faire ces heures de gros... Quitte à revenir plus tard vers cette aviation si je le souhaite.
L'inverse étant probablement plus difficile à réaliser en période de crise ou conjoncture moins favorable qu'aujourd'hui.

Mais je reste très attaché à Jetfly, compagnie qui n'offre certes pas des salaires à la Air France mais qui est pour moi une des plus belles du paysage aéronautique européen...

+1 J'ai passé d'excellents moments chez jetfly aussi (j'etais Capt PC12 en 2008/2009)... C'est toujours BUF le head of training ? C'est sympa d'alterner de l'IFR et du VFR

La première fois que je suis allé à Goodwood a été un grand moment

Je crois qu'il est possible d'habiter ou l'on veut mais que l'on a les mises en places a notre charges c'est ça ?

Savez vous quelles sont les sélections, j'ai vu qu'il y avait un entretien video a faire français ou Anglais?

Pour avoir passé les évaluations par internet il y a peu, les questions orales se font en anglais.

Maintenant je suis convoqué chez eux dans un mois pour un interview avec une DRH et le chef Pilote.

Ils mentionnent également un qcm technique dans la convocation.

Quelqu’un du forum en serait-il un peu plus sur les modalités de cette dernière étape?

Merci d’avance.

Salut,

Pour ma part, je n’ai pas encore postulé mais compte le faire sous peu, je ne peux donc pas te donner d’infos.

Comment se passe les évaluations par internet?? Quels genres de questions et par quel moyen ( Skype?)

Désolé de ne pas pouvoir t’avancer plus que ça.

Merci d’avance

Bonjour

Petite question dans le tableau de la première page LTC/LCC c'est l'acronyme de quoi?

d'avance merci
Olivier

RF4D a écrit :Bonjour
Petite question dans le tableau de la première page LTC/LCC c'est l'acronyme de quoi?

Line training captain
Line check captain

Bonjour à tous,

Possibilité de passer sur Citation ou PC24 en combien de temps?

J'avais croisé un copi citation l'hiver dernier, il m'avait dit 2-3 ans pour PC12 vers CJ, PC24 je sais pas car c'est assez récent.

Bonjour

Comment se passe les affectations pour les bases, si tu habites sur Paris et que tu es basé Genève, il te faut prendre un logement sur place si tu ne voles pas pendant tes jours ON par exemple? Si il faut compter un logement en plus a Genève l'opération est financièrement moins intéressante.

Merci d'avance de vos éclairages.

C'est bien ça. Ils considèrent que tu habites sur ta base d'affectation. Pour le reste, c est toi qui gères! Du moins c'était comme ça jusqu'à il y a peu, info à vérifier

Quelqu’un aurait il des infos sur la base JF de Barcelone?
Pour ceux qui travaillent ou ont déjà travaillé chez JF pensez vous convenable et possible d’habiter vers Perpignan et d’être basé à BNC. ( environ 2h par la route)

N’hésitez pas venir en MP si vous avez des réponses et un peu de temps à me consacrer.

Merci d’avance.

Ps : pour répondre à Pascaloo, les évaluations internet consistent en un test de personnalité ainsi que trois questions auxquelles tu dois répondre en anglais.

Perpignan- Barcelone El Prat effectivement c'est 2 heures d'autoroute quand ça roule bien.
Après il te faut compter la préparation du vol et de l'avion, les tracasseries diverses et variées donc au final prêt à décoller pas avant 3 heures.
Je ne sais pas comment JF vend son produit à sa clientèle au niveau réactivité, avion dispo en 2 heures ou plus, à voir.
Ensuite se cogner 2 heures de voiture après une journée de vol...c'est moyen.
Je serai toi je me prendrai une location dans le coin à 45 min / 1 heure maxi de la base sinon ça risque d'être compliqué à la longue.

Effectivement la façon dont tu exposes les choses sont plus qu'évidentes.

Moi je pensais que sur les 7 ON tu restais sur ta base et que de ce fait tu n’avais pas de contraintes temporelles pour les mises en place.

Il est donc évident que si tu dois te cogner l’aller retour tous les jours, ce n’est pas viable.