Aeronet

Après un MPL tu peux voler seul sur SEP car tu as quand même le PPL, par contre pas de CPL IR ME, donc tu ne pourras pas voler sur du multi ou en IFR pour le loisir

Une fois que tu as unfrozen le MPL, tu as les mêmes droit qu'un ATPL, donc théoriquement tu peux voler sur tout, mais il faut que tu maintiennes tes qualifs et là, ATPL ou MPL c'est pareil, c'est à ton bon vouloir de maintenir ces licences: Peut de pilote en ligne garde leur classe ME, voir même certain ont leur SE expiré, il peuvent voler sur 320 mais pas sur DR400! Je ne sais pas pour l'IR par contre?

- A400M - a écrit :

AlejF a écrit :Savez-vous un peu près avec un MPL EasyJet combien est le bond par mois et sur combien de temps ?
Merci.

Tu veux probablement parler de mensualités? Car le bond c'est différent

Oui tout à fait. Je souhaite savoir en combien de temps on rembourse à Easyjet la qualif A320 ?

MetallSly a écrit :Après un MPL tu peux voler seul sur SEP car tu as quand même le PPL

Faux.
Si tu ne fais rien tu es restreint aux avions mulitpilote, même après avoir obtenu l'ATPL.
Pour obtenir des privilèges monopilote en venant d'un MPL il faut passer un test conformément au FCL.505.A.

xCedriCx a écrit :

AlejF a écrit :Savez-vous un peu près avec un MPL EasyJet combien est le bond par mois et sur combien de temps ?
Merci.

Pour EW, tu ne peux pas avoir une base Allemande si tu ne parles pas Allemand donc ? Donc soit Vienne, soit PMI ?
PI j'ai eu l'école, l'attente est au final moins longue pour l'entrée en formation: on ma proposé juillet ou septembre.

Dans la situation actuelle, si tu ne peux pas démontrer un niveau B2 en allemand, tu ne peux pas prétendre aux bases allemandes et au contrat allemand. Seuls PMI et SZG sont donc théoriquement accessibles aux non-germanophones (le hub EW de Vienne a été transféré à Austrian fin 2019 ce n'est plus une option).