Aeronet

arogues a écrit : ↑07 mars 2021, 18:48

Flying Saucisse a écrit : ↑07 mars 2021, 10:56 - Barra en Ecosse (je n'ai pas pu faire cause météo...)

C'est un peu loin ? Mais après si tu arrives à la bonne heure (et tu ne peux que arriver à la bonne heure) y'a rien de difficile.
C'est un terrain "atypique" mais pas difficile (bon bien sur faut parler anglais).

Il faut s’entraîner à Avranches pour gérer le timing et plage du Crotoy pour l’atterrissage
L’anglais en Scotland ca c’est grave !

IbraBell a écrit : ↑07 mars 2021, 19:21

Johas a écrit : ↑07 mars 2021, 16:57

IbraBell a écrit : ↑07 mars 2021, 12:04 C’est Pressignac Vicq sur mon post LF2432, ca vaut le coup et le manager est hyper sympa

Merci. j'ai vu sur la fiche détaillée que c'est autorisé aux classes 2, 3, 4 et 6.
J'en déduis que c'est interdit aux avions hors ULM, c'est bien ça ? excusez mon ignorance

En avion c’est autorisé, j’ai passé là-bas en PA28A quelques fois, sauf il faut remplir un formulaire et payer 10€ l’année d’adhésion, j’ai jamais rester dans le gîte (maison de famille de ma femme est a 2km de marche) mais ça a l’air sympa pour dormir & manger, ou en faire une base pour explorer autour (je fais de la pub )

Ca serait un peu chaud d’y aller avec un Mooney, donc oblige de passer par Bergerac maintenant

Qu'est ce qu'on écrit dans le Carnet de vol/Carnet de route lorsqu'on atterrit sur une plateforme non répertoriée ?

godzillav1 a écrit : ↑07 mars 2021, 19:29 Qu'est ce qu'on écrit dans le Carnet de vol/Carnet de route lorsqu'on atterrit sur une plateforme non répertoriée ?

Moi j'écris LF2432 (carnet de route et vol, c'est assez connu en France ces codes pour que ce soit utilisable pour qui cela pourrait interresser, la marrée chaussée donc). Je confirme le gite avec piscine c'est la bonne option pour le Monbazillac et autre

Pareil code LFXXXX pour terrains ULM en France, sinon ZZZZ et rajoute le nom en remarque, comme dans les FPL

Super intéréssant ! ça donne de belles perspectives... Il y a en effet pas mal de terrains que je ne connais pas du tout mais qui semblent super intéréssants ! Les traversées maritimes... je ne suis pas fan pour l'instant (niveau sécu) mais il va bien falloir que je m'y mette avec ce que vous avez cité au dessus
N'hésitez pas à en rajouter

A coté de Paris, j'ai trouvé le terrain de Joigny (LFGK) intéressant, le terrain est en haut d'une colline et la piste est en pente. Je ne sais si c'est un terrain difficile, mais pour un jeune PPL ça change des autres terrains de la région Parisienne.

En tout cas moi j'ai bien aimé

FlyingPorcupine a écrit : ↑08 mars 2021, 10:03 A coté de Paris, j'ai trouvé le terrain de Joigny (LFGK) intéressant, le terrain est en haut d'une colline et la piste est en pente. Je ne sais si c'est un terrain difficile, mais pour un jeune PPL ça change des autres terrains de la région Parisienne.

En tout cas moi j'ai bien aimé

Il faut juste faire des zigs et des zags entre les ornières

Si tu y as été récemment, dans quel état était la piste? J'ai cru comprendre qu'ils en rénovent une centaine de mètres chaque année.

LC41 a écrit : ↑08 mars 2021, 10:15
Il faut juste faire des zigs et des zags entre les ornières

Si tu y as été récemment, dans quel état était la piste? J'ai cru comprendre qu'ils en rénovent une centaine de mètres chaque année.

J'y étais en été 2019, la piste n'était pas en trés bon état

FlyingPorcupine a écrit : ↑08 mars 2021, 10:03 A coté de Paris, j'ai trouvé le terrain de Joigny (LFGK) intéressant, le terrain est en haut d'une colline et la piste est en pente. Je ne sais si c'est un terrain difficile, mais pour un jeune PPL ça change des autres terrains de la région Parisienne.

En tout cas moi j'ai bien aimé

Ca a l'air cool, y a des choses a faire autour? j'imagine que c'est un peu sportif la marche sur la colline !

FlyingPorcupine a écrit : ↑08 mars 2021, 10:19
J'y étais en été 2019, la piste n'était pas en trés bon état

À en juger par google Maps, les ornières sont bien présentes. État hétérogène au mieux.
J'essaie d'y faire un tour bientôt et vous dirai. Si quelqu'un m'y bat, n'hésitez pas à poster.

IbraBell a écrit : ↑08 mars 2021, 12:19 Ca a l'air cool, y a des choses a faire autour? j'imagine que c'est un peu sportif la marche sur la colline !

Petit village sympa, quelques bons restaurants dont un figurant au guide Michelin, ballade dans les vignes...

http://www.lesailesdepeyrelevade.fr/aerodrome.html

Bordé d'arbres qui ont l'air très près quand on est en haut, dans un environnement qui commence a être valloné, donc avec du vent qui peut être un peu fort et turbulent.

Sur place on peu faire de belle promenades sur les GR qui ne passent pas loin du terrain.

Il y a aussi Toussus Le Noble où la difficulté est tout autre.

Je pense que quelqu'un formé à Toussus aura un peu peur d'aller à Peyrelevade et réciproquement.

JAimeLesAvions a écrit : ↑08 mars 2021, 16:23 Il y a aussi Toussus Le Noble où la difficulté est tout autre.

C'est un peu la jungle pour VFR/IFR quand c'est busy, sinon les pistes sont très plates et longues?
StCyr c'est parfois même plus busy avec 3 pistes et deux taxiway au milieu...un AR LFPN-LFPZ, ca te fait un bon vol court de 20min mais très intense !

Dans la même catégorie "embouteillages ou bouchons", je rajouterai: Biscarosse-Arcachon (LFBS-LFCH) l'été quand c'est 100% mix: avion, hydravion, aeros, hélicoptères, planneur, ULM, paragliders, aero-modelling tous le lot passe sous 1200ft vers les Dunes du Pilat

Johas a écrit : ↑07 mars 2021, 18:19 En tout cas les dimensions de la piste s'y prêtent: https://basulm.ffplum.fr/PDF/LF2432.pdf
Je les contacte.

Le terrain peut bien recevoir des avions type DR400, son accès est soumis à autorisation.

IbraBell a écrit : ↑09 mars 2021, 13:19 C'est un peu la jungle pour VFR/IFR quand c'est busy, sinon les pistes sont très plates et longues?

Les pistes ne posent aucune difficulté. C'est le cheminement pour arriver et repartir, le tour de piste avec base intérieure et extérieure, les hélicoptères qui ont leurs propres cheminements, et la densité du trafic.