Aeronet

Squish a écrit : ↑12 août 2021, 15:46 qu"un controleur aérien gagne bien mieux qu'un pilote, ça n'a rien de choquant.
Un ICNA, est recruté sur math spé pas sup.
Sa formation est plus longue que celle d'un pilote.
Et à chaque changement de terrain, c'est pas un mois de qualif sur le dit-terrain mais 3 mois facile.
Un pilote est responsable de la sécurite de son avion et ses pax, un controleur, tu multiplies la gestion de 15 avions lors des rush hour.

par contre, oui, je confirme aussi, si vous vous posez en Suisse , Luxembourg ou ce genre de pays, un refueler gagne bien plus qu'un copi medium jet.

Ouais c'est vrai quand on y réfléchit, mais il y a 10-20 ans c'était quand même l'inverse.

Squish a écrit : ↑12 août 2021, 15:46 Et à chaque changement de terrain, c'est pas un mois de qualif sur le dit-terrain mais 3 mois facile.

Plutôt 2 à 4 ans avant l’autonomie complète

ok, et bien c'est encore plus long que mes souvenirs, d'après des potes Icna. lol!
une chose est sure, je me souvenais que leurs formations (après l'enac) était bien plus longue et pas de tout repos.

Squish a écrit : ↑12 août 2021, 15:46 qu"un controleur aérien gagne bien mieux qu'un pilote, ça n'a rien de choquant.
Un ICNA, est recruté sur math spé pas sup.
Sa formation est plus longue que celle d'un pilote.
Et à chaque changement de terrain, c'est pas un mois de qualif sur le dit-terrain mais 3 mois facile.
Un pilote est responsable de la sécurite de son avion et ses pax, un controleur, tu multiplies la gestion de 15 avions lors des rush hour.

par contre, oui, je confirme aussi, si vous vous posez en Suisse , Luxembourg ou ce genre de pays, un refueler gagne bien plus qu'un copi medium jet.

C'est surtout qu'ils ne peuvent pas (encore) être ubérisés
Les questions de "mérite" sont complètement hors sujet quand on parle de rémunération.

C’est vrai j’avoue , tant mieux pour eux!

Bonjour tout le monde

Est ce qu'il y a quelqu'un parmi vous qui a récemment passé la sélec Wizzair ? Ça serait pour un feedback..

Merci

aminea319 a écrit : ↑21 août 2021, 13:39 Bonjour tout le monde

Est ce qu'il y a quelqu'un parmi vous qui a récemment passé la sélec Wizzair ? Ça serait pour un feedback..

Merci

j'aimerai des infos aussi

Soyez proactifs dans vos carrières...

Wizzair est dans les starting blocks pour une grosse commande d’avions et Easyjet a refusé l’offre d’achat faite par Wizzair. On verra au final...

Dubble a écrit : ↑16 août 2021, 13:02

Squish a écrit : ↑12 août 2021, 15:46 qu"un controleur aérien gagne bien mieux qu'un pilote, ça n'a rien de choquant.
Un ICNA, est recruté sur math spé pas sup.
Sa formation est plus longue que celle d'un pilote.
Et à chaque changement de terrain, c'est pas un mois de qualif sur le dit-terrain mais 3 mois facile.
Un pilote est responsable de la sécurite de son avion et ses pax, un controleur, tu multiplies la gestion de 15 avions lors des rush hour.

par contre, oui, je confirme aussi, si vous vous posez en Suisse , Luxembourg ou ce genre de pays, un refueler gagne bien plus qu'un copi medium jet.

C'est surtout qu'ils ne peuvent pas (encore) être ubérisés
Les questions de "mérite" sont complètement hors sujet quand on parle de rémunération.

ils peuvent être « CPDLC-isés » Qu’en pensent t’ils d’ailleurs de cette technologie du futur qui les fera disparaître ? Digitalisation et intelligence artificielle…

Baade152 a écrit : ↑10 sept. 2021, 16:04 Soyez proactifs dans vos carrières...

Wizzair est dans les starting blocks pour une grosse commande d’avions et Easyjet a refusé l’offre d’achat faite par Wizzair. On verra au final...

L’Histoire nous rappelle que les compagnies qui grossissent très vite peuvent éclater très vite.

Wizzair marchait très bien sur l’Europe de l’Est, son marché niche. Maintenant elle se lance partout en Italie, Scandinavie, Moyen orient, on a du mal à comprendre la logique de cette folie. D’autant que les contrats locaux en plus d’être minables ne sont pas conformes avec la loi. Compte tenu de la crise covid ils sont tous seuls à faire les marioles sur le ring de boxe, mais après ?

Quant à easyJet, tout le monde rêverait de la racheter, Ryanair, IAG, AF-KLM, LH. Je miserais plus sur easyJet que sur Wizzair.

Le fameux effet bulle.
Le secteur en Europe était fragile et en cours de consolidation, la pandémie ne fait qu'accélérer le processus.
Les boites qui sont tombés ou sur le point de le faire sont encore nombreuse. La nature à horreur du vide, Wizz ne fait qu'occuper les places vacances.
Après je suis d'accord, à grossir trop fort, trop tôt, s'expose au risque que tout s'effondre au moindre retournement de situation. La crise du covid n'est pas encore terminée.
Bref c'est un pari pris, seul l'avenir nous dira s'ils ont eu raison

A/THR OFF a écrit : ↑11 sept. 2021, 04:55

Baade152 a écrit : ↑10 sept. 2021, 16:04 Soyez proactifs dans vos carrières...

Wizzair est dans les starting blocks pour une grosse commande d’avions et Easyjet a refusé l’offre d’achat faite par Wizzair. On verra au final...

L’Histoire nous rappelle que les compagnies qui grossissent très vite peuvent éclater très vite.

Wizzair marchait très bien sur l’Europe de l’Est, son marché niche. Maintenant elle se lance partout en Italie, Scandinavie, Moyen orient, on a du mal à comprendre la logique de cette folie. D’autant que les contrats locaux en plus d’être minables ne sont pas conformes avec la loi. Compte tenu de la crise covid ils sont tous seuls à faire les marioles sur le ring de boxe, mais après ?

Quant à easyJet, tout le monde rêverait de la racheter, Ryanair, IAG, AF-KLM, LH. Je miserais plus sur easyJet que sur Wizzair.

T'as du mal à comprendre la logique? C'est le côté mégalo du CEO.
Il semblerait que ca marche pour eux en Italie, mais ils se sont plantés en Norvège et ils sont mal partis aux Emirats...

A/THR OFF a écrit : ↑11 sept. 2021, 04:55Je miserais plus sur easyJet que sur Wizzair.

Je pense que personne ici ne cherche à acheter une compagnie aérienne, mais à trouver un premier boulot sur CS25. Comme personne n'a envie d'y faire carrière non plus, l'avenir de la compagnie n'est pas un critère décisif.

Ils disent sur leur page recrutement

Advanced UPRT is not required if any type rating on complex aircraft completed before

Je pense qu'ils se trompent, car à la lettre du FCL, je comprends (mais je comprends peut-être de travers) qu'un titulaire d'une QT réacteur CS23, avion complexe au sens EASA, n'est pas dispensé de l'advanced UPRT pour une première QT CS25.

.

alquipo a écrit : ↑14 sept. 2021, 08:43

Airone2977 a écrit : ↑11 sept. 2021, 11:19 Le fameux effet bulle.
Le secteur en Europe était fragile et en cours de consolidation, la pandémie ne fait qu'accélérer le processus.
Les boites qui sont tombés ou sur le point de le faire sont encore nombreuse. La nature à horreur du vide, Wizz ne fait qu'occuper les places vacances.
Après je suis d'accord, à grossir trop fort, trop tôt, s'expose au risque que tout s'effondre au moindre retournement de situation. La crise du covid n'est pas encore terminée.
Bref c'est un pari pris, seul l'avenir nous dira s'ils ont eu raison

Il faut replacer cette offre dans le contexte.
Wizz a fait une offre bidon bien endessous de ce que vaut Ezy, l'effet par contre est réussi : chute du cours en bourse car Ezy a décidé de lever plus de fonds (sans trop s'endetter).

EZY est en décroissance, RYR et WIZZ sont en croissance.

Mais le marché européen commence à être sérieusement saturé je pense.

Wizz a aussi dévissé en bourse et la lévée de fond a été décidée avant cette offre... Et faut pas croire qu'EZy est en décroissance, ils ont juste une autre stratégie pour sauvegarder le cash flow, faire voler 200 avions à moitié vide n'est pas la meme chose que faire voler 100 avions pleins.

C'est une bonne compagnie si tu veux rester là-bas sur un temps temporaire histoire d'accumuler des heures de vol et dès que tu as l'expérience requise, tu passes les sélections d'une autre compagnie aérienne qui rémunère bien ses pilotes car oui voler pour 1400 balles c pas fou fou.......après avoir payer une belle formation integrée à 100k ca sert à r1 d'y rester mais je crois que les seuls points positives sont :
- Apprenti bonne experience de vol (heures)
- QT payé par eux (encore heureux lol euh enfin je pense)
points negatif :
- salaire
points jsp :
Euh pour tout ce qui est ambiance, vacances, heures de travail, jour off etc.. jsp


C'est un avis

Juste une précision sur la QT, elle n'est pas gratuite. 35K la QT pour les cadets dont 20K sous forme de bond (415 euros de déduction du salaire mensuel).
Source: Présentation Wizz Air pour le recrutement pilote

J’ai encore reçu une invit de Wizz
Ça recrute

Ah super , tu l’as reçu quand ?
As tu déjà passé la sélection ?
Tu as quoi comme profil
Merci