Aeronet

oups j'allais oublier ...

il y a aussi la voie militaire qui existe ca peut etre un bon plan aussi quelques annees de services pour
une formation gratuite une retraite et une grosse experience
qui interesse les compagnies aeriennes..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.

surtout reflechis bien bon courage dans tes choix
A+
Md

Soyons réalistes:
le meilleur moyen de devenir pilote de ligne en France est de passer par les cadets ou l'ENAC. C'est en tout cas le moyen le plus rapide, le moins cher et le plus sûr.

La question est " quelle école choisir ? "
Malheureusement pour l'ENAC, l'armée et les Cadets c'est pas nous qui choisissons, mais eux . On a le choix de postuler, c'est tout .
Là ou on est tous d'accord, viser en priorité une école proposant une formation gratuite relève du simple bon sens . Et c'est simplement quand on a tout essayé en vain dans ce sens qu'on se lance dans l'aventure .
Parcequ'à partir de là, c'est vraîment l'aventure qui commence au sens le plus large qui existe . Un peu un travail sans filet . Il faudra de la chance, des connaisances ( les 2 si possible ) de la patience et beaucoup de sous .
Courage donc .
Licia

merci a vous, vos messages osnt interessants et pertinents !
Ce qu'il serait interessant de savoir c'est la proportion de pilotes formés par an en France en fonction des différentes filières, mais on reste d'accord que KD AF et ENAC sont des voies sures bien qu'élitistes !

Bon ben voilà, j'en suis toujours au meme point ! Je régresse meme...plus je discute et plus je doute de moi, des formations............USA ? Pas USA ? ESMA ? Pas ESMA ? Airways ? Pas Airways ? Pour l'ENAC je sais que c'est mort sachant que je n'ai pas le niveau pour faire prépa mais rien ne m'empeche de tenter les KD AF apres un ATPL Theo dans un ecole qqconque.
Enfin bref...désorienté le Adrioun..........

A mon avis, tu devrais demander à snoop des tuyeaux sur les formations en grande bretagne. C'est là que tu aurras le plus d'opportunités je pense.

LA priorité que tu DOIS te donner: l'anglais. C'est en parlant parfaitement cette langue que tu t'ouvriras de nombreuses portes, quelle que soit l'école par laquelle tu seras passé (en France, ma préférence va à Airways <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ). Le marché français sera bientôt complètement "vampirisé" par AF, c'est-à-dire que si tu n'es ni cadet, ni EPL, ça va devenir chaud (d'ailleurs, ça l'est déjà).

C'est donc à toi de t'ouvrir sur le monde, car le monde ne s'ouvrira pas à toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">. Si tu "baragouines" en anglais, point de salut...

Bon courage.

PS: Si c'était à refaire, je filerais outre Manche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS 2: Concernant les EPL et les KD, "élitiste" ne me paraît pas être le terme adéquat...

A 100% avec Aramis, Alicia et Oliver_Twist.

Adrioun tu as les formations gratuites qui aboutissent
presque dans tous en compagnie (je n'ai pas les chiffres
en tete mais tu les trouveras tout sur ce forum)

- 3 cartouches pour passer l'enac tente le meme si cest
chaud ca se fait renseigne toi, avec les annales ca se
tente (80% chez AF):
(Oliver Twist est passe par la il pourra te renseigner)

- X cartouches pour larmee de l'air de terre et de mer
(entre les selections de sous-offciers du niveau bac
aux concours dofficiers du niveau math spe + selectif)
( ? chez AF et apprecies chez Britair, Regional)

- 1 cartouche pour les cadets AF (si tu es elimine) mais
la aussi ca se tente voir leurs criteres de selection sur
leur site internet.
(99% chez AF)

- Les filieres privees mais la ca devient hasardeux :
(Aramis et Alicia pourront te renseigner la dessus)
(20% chez AF pour le moment par la filiere pro mais
il ya un delai dattente pour presenter la selection
entre 2 et 5ans et un deun autre pour la mise en stage
1 a 2ans)

- Il existe qqs opportunites en GB et Snoop pourra te
renseigner la dessus disons que cest moins pire qu'en
France

Bon courage dans tes choix
A+
Med

Enac voilà pour les stats en détails des dernieres promos :
http://agepac.corporate.free.fr/stats.php
http://agepac.corporate.free.fr/dwd/statsAGEPAC_epl.pdf

Je pense que tu voulais parler de l'armée de l'air et de la marine <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
ce sont des officiers sous contrat pour le niveau bac : sélections à Bretigny, dossier à retirer au BIA le plus proche (après la semaine de sélections -ou de préselection- il y a encore 5 semaines de sélections en vol à Cognac, tu peus donc échouer à tout moment).
Et si tu passes par les cadets tu es sur d'être pilote de ligne no comment.

Pour les filieres privées il n'y a pas qu'Air France qui recrute : il existe d'autres compagnies en France ainsi que des entreprises privées, et il ne faut pas oublier que chaque année il y a environ 70-80 pilotes recrutés chez Air France par les cadets+epl donc ce qui laisse aussi moins de places pour les autres pilotes privés. Je pense que si vraiment tu veus faire un comparatif avec les pilotes privés il serait plus intéressant de trouver les chiffres de toutes les compagnies françaises et pas seuleument d'Air France qui reste malgrè tout l'employeur majeur en France.

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"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité" (St-Ex)
"Vise toujours la lune. Même si tu la rates, tu atteriras dans les étoiles."

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Mig 22 le 2004-11-17 12:41 ]</font>

bon ben voilà je remet tout en cause lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
M'enfin dans le parcours d'une filiere privée, rien n'empeche d'arreter en cours pour passer les cadets AF une fois le théorique en poche.

Bon, bien que j'etais conscient de tout ca, a force de réflechir dans son coin, on se voile certaines evidences bien qu'une filiere privée est bien loin d'aboutir sur rien quand meme..

Donc le "mieux" a faire dans mon cas ca serait:
- Les EPL de l'ENAC: impossible car jai ps le niveau de prépa.
- Les cadets AF dans le cas ou je rentre avec l'ATPL theorique car pas de prepas ou autres domaines scientifiques

Donc, dans un premier temps une école pour passer l'ATPL théorique de maniere a etre eligible aux KD AF, si je suis reçu, tant mieux je part ac AF , sinon ben je continue en privé. En gros c'est ca ?
Maintenant le problème c'est de savoir quelle école...
Au debut je voulais passer le théorique aux USA de manière a acquérir l'anglais mais apparement le thérioque américian est pas trop aimé...vu que c'est en 6 mois seuelement. J'ai dejà passé un an aux US donc jai de bonnes bases qui me permettrait de my mettre rapidement sans ramer. Je reviendrais apsser els selections AF puis je fini en France ou aux US la pratique si je suis pas reçu.
Qu'est ce que ca vaut mon "truc" ?

Pas évident de se faire une idée quand emme surtout que y a qd meme pas mal de moyens de se planter alors faut faire gaffe.....

J'attends vos commentaires et aides précieuses,
Amicalement

Tu peus aussi tenter l'ENAC en ayant ATPL théo + bac +2 (DEUG scientifiques) ou avec une CPL.
Pour l'amérique un gros point d'intérogation, mais si tu veus aller là-bas passer tes licences tu vas revenir en France pour chercher du travail -à moins que tu n'obtiennes une green card- tu seras obligé de reconvertir tes belles licences américaines et la situation sera la même : toujours aussi dur de trouver du travail en tant que privé.
(le Canada ça peut-être aussi pas mal... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

non pas de conversions de licences, je te parle des US dans le cadre d'une formation JAA+FAA, double licnece quoi. Mais je suis d'accord, si je fini la pratique en privé, alors oui ca sera toujours aussi dr de trouver un boulot....

...

Hélas si cet éventuel classement est de la même trempe que ceux des lycées ou des classes prépas, on peut déjà dire que ce sera un ramassis de con...

...

Ben ce que je veux dire par là c'est que les classements des classes prépas reposent sur des statistiques plus que douteuses.

Expl véridique (merci Echodelta de me l'avoir donné) :un lycée possédant une classe prépa voit 3 de ses élèves présenter le concours des Mines, les 3 sont reçus, ce lycée a donc 100 % de réussite au Mines. Il sera mieux classé qu'un autre qui présente 25 élèves au même concours et en voit 24 être reçus... Il y a comme un problème...

Le lycée dans lequel j'étais était très mal classé (lycée essentiellement technique, formant aux métiers de l'industrie, public, placé non loin d'un quartier "chaud") cela n'a pas empéché 50 % de ma classe d'entrer en classe prépa (nous revoilà dans le problème des chifres : 9 élèves sur 18 en prépa, que vaut ce 50 % par rapport aux résultats d'autres classes surchargées ?)

Je voulais donc juste signaler qu'un tel classement n'aurait que peu de valeur... Les écoles de pilotage méritent mieux que ça.

Flo

Salut a tous,

La réussite d'un candidat durant son cursus d'apprentissage ou bien même à une séléction quelle qu'elle soit ne dépend que du candidat lui même et non pas d'ou il vient.
Il n'y a pas de d'echelle de valeur quand à la formation professionnelle d'un candidat et je pense que toutes les compagnies se contre fiche de quelle ecole tu viens ce qui compte c'est que tu est un CPL/IR en poche un point c'est tout.
Concernant les statitistiques EPL chez Air France, il est évident que plus il y à de selection et plus les candidats restant feront l'affaire.

Il faut plutôt raisonner dans ce sens:

Prendre les statistiques de réussite du concours ENAC puis ensuite ramener tout cela au 80% de réussite des EPL chez AIR FRANCE.Dans ce cas je suis sure que l'on doit se rapprocher des 20 ou 25 % de réussite des autodidactes chez AIR FRANCE.

Tout ça pour dire qu'avant de se lancer dans une filière privée il faut tout d'abord faire une analyse profonde de soi (aptitudes cognitives,capacités,lacunes,motivation) et mettre tout cela, objectivement biensur, en relation avec les exigences des grandes compagnies d'aujourd'hui.
Si ça colle alors il faut foncer et se donner à fond car s'est un rêve qu'il faut réaliser!