C'est ce que je pensais aussi mais dans la vidéo, l'instructeur avait l'air très confiant dans le fait que mettre les ailerons en butée n'aurait aucun impact même en décrochage. Et effectivement il ne s'est rien passé lors de l'exercice avec de grand coup d'aileron pendant le décrochage !pikik a écrit : ↑20 mai 2024, 17:00 Tant que les filets d'air accrochent on peut utiliser les ailerons, du moment qu'on ne dépasse pas l'incidence de décrochage. Donc si l'aile se soulève suite à une rafale c'est de facto qu'elle n'a pas décroché donc on contre aux ailerons en conjuguant au palonnier.
C'est une fois que l'aile a décroché que cela devient dangereux d'utiliser les ailerons, au risque d'avoir de la traînée induite d'un côté et d'augmenter la dissymétrie de l'avion. En essayant de corriger une abattée à gauche d'un coup de manche à droite va faire trainer encore plus l'aile gauche qui souffre déjà d'un manque de vitesse (donc risque de vrille).
Mais d'un point de vue pédagogique pour le décrochage en instruction ça peut avoir du sens de demander à ne pas avoir d'inclinaison lors de l'exercice.
Par contre il a bien insisté que mettre un coup de palonnier pourrait faire partir l'avion en vrille.
De mémoire c'était sur un DA40, peut-être que c'est l'empennage en T qui a joué sur son explication ?
