Pîlote de ligne Madagascar

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Modérateur : Big Brother

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Fab01
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Message par Fab01 »

Ok merci et je sohaite pour vous que tt se passera bien.
Je reste à l'écoute
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le_yoda
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Message par le_yoda »

salut à tous...

bon, je lis ce topic depuis le début, et je dois dire que je suis assez d'accord aves toutes les réserves faites quant à la réalité du métier de pilote...
C'est pour moi une pure folie de s'aventurer comme cela dans toutes ces démarches, en ne parlant que de "passion" ou de "qualité de vie". Pour en etre, je comprends les aspirations des passionnés, leurs rêves, leur idéal.
Mais bon, laissons l'utopisme et le délire de coté... juste une seconde...
Fab, tu as tous (ou presque tous) les "pré requis" pour entrer à airmad, tu nous a montré que tu savais ce que tu voulais (sans avoir une réelle notion du métier, c'est un avis perso), et tu as su trouvé des arguments (récurents certes) à chacunes des réponses qui t'étaient faites... Bon.

Mais plus simplement, peux tu me dire ce que tu cherches "raisonnablement"?? voler? etre "pro"?
comme beaucoup te l'ont dit, la réalité du professionnel n'est pas si rose que ça, même avec une expérience très haute et "valable".... beaucoup je pense aimeraient que celle-ci soit différente, pour leur vie de famille déjà (clin d'oeil à maryga, et bravo pour tenir, c'est beau l'amour <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ), et ensuite pour leur amour de l'air.

tu nous dis que tu as de quoi vivre, et financer ta formation ab-initio... Pourquoi dans ce cas ne pas s'aventurer dans l'achat d'un avion à toi pour profiter d'une passion, pour passer le manche à ta femme ou à tes enfants, et surtout pour logger des heures de vol que toi seul décidera, comme des voyages etc....
Bref, pourquoi ne pas envisager l'aviation de loisir, puisque ta société te permettra de rentrer dans tes frais? pourquoi vouloir à tous prix entrer dans le monde si ingrat du professionnel?

Ma question (d'ailleurs tout mon post) est mal foutue: Je me pose juste la question, car on dirait que pour toi seul la "ligne" est valable, et non la joie de l'air. pour celui qui n'a pas le choix, vivre de sa passion veut dire (et c'est unilatéral et indubitable) bosser dans l'aéronautique. Je ne pense pas que beaucoup de passionnés se pose la vraie question du soi-disant prestige, ou même de la reconnaissance... ils veulent voler, et ils volent... N'ayant pas de ressources pour le faire pour eux, et également désireux de faire partie des "gens de l'air", ils bossent là où ils peuvent...
maintenant, la réalité du marché est ce qu'elle est, et c'est un monde très, très dur. Je ne brosse pas un tableau si noir que ça, je dis juste qu'il y a un fossé entre se renseigner sur les modalités de formations, sur les débouchés certifiés, et sur la réalité.

Encore une fois, le choix, c'est toi, c'est ton droit, c'est même ton "devoir". Je trouve ça très beau. tu en veux, et c'est bien, tu combats, c'est la source de la conscience que tu as de vivre.

Mais toutes les réponses qui t'ont été faites sont malheureusement plus réalistes que tes envies. J'espère me tromper, et que tu trouveras ton bonheur dans ce monde aéronautique, ton bonheur passant par celui de ta famille, qui comme le disait maryga pèse à 50% dans la balance... mais pour cela, il faut qu'elle soit consciente de tous les tenants et aboutissants du dédale pro, des sacrifices que cela impose. Car tu ne les choisiras pas.

en tous les cas, tiens nous au jus, bonne chance pour tes décisions, mais penses aussi à la passion qu'est la notre, qui peut etre assouvie, si on en a les moyens, par un avion à soi!

désolé pour ce post un peu long qui ne t'apportera rien de plus que tu ne sais, mais il me semblait important de dire que les autres réponses sont réalistes.

et message pour maryga, encore bravo, et j'espère que la réunion sera vite possible.
amicalement, aéronautiquement... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Fab01
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Message par Fab01 »

Merci de tes conseils avisés le_yoda.
Je comprends très bien ta reaction et je me dis que tu as parfaitement raison de poser la question 'si c'est juste pour le plaisir de voler, pourquoi pas un avion ?'.
Cette remarque est judicieuse et je n'y avais pas pensé du tout.
Le coût financier achat(minimum 8 places) + transfert sur Mada + taxe d'importation (110% du prix d'achat)+ entretien + carburant pour 4 heures de vol / semaine + assurance + frais de parking + autres charges fixes me paraîtrait supérieur aux 60 000 ? ab-initio.
Supposons que nous avons assez d'argent pour réaliser ce projet d'achat d'avion et que nous ayons une activité qui nous nous permettrait de vivre décemment.$
Je ne suis pas persuadé que nous aurons assez de revenus pour supporter toutes les charges de fonctionnement liés à la 'joie de l'air'.
Par ailleurs, envisager un achat/une location sur Mada est impossible là bas (je n'ai pas confiance en l'état des coucous sauf ceux d'AIR MAD certification PART 145 je crois oblige).
C'est pour cela que la ligne 'semble incontournable' d'autant plus que le minima requis par air mad SEMBLE le PP+IR+ME (perhaps) !! Ce qui voudrait dire que la formation serait nettement inférieur aux 60 000?.
Je n'en fais pas une fixation rassurez vous mais dans tous les cas ma formation reste liée à une embauche. (pas de contrat de travail, pas de formation). Comme mentionné dans les posts précédents, il faut vraiment être malade pour dépenser 60 000 ? et se retrouver au chômage. Donc, en résumé, je suis passionné mais réaliste et je ne me fais pas beaucoup d'illusions (je me prépare psychologiquement au refus). La deuxième solution de travailler en Europe n'est pas envisageable pour moi (avec tous les pilotes sur le carreau, je ne pense pas avoir une infime chance en tant que débutant de base)
Et puis si ça ne marche pas, je pourrai me dire que j'aurais tout essayé et je pourrai dormir tranquille sinon, ça va me rester sur le coeur. (S'il n'y avait pas ces évènements de 2001 je serai peut être pilote grrrrr)
Voilà mais dès que j'ai des news, je vous tiens au courant.

fab
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mobydik
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Message par mobydik »

copi à Air Mad :
min 250h
des heures de multi
CPL-IR
21 ans mini
nationalité malgache
parler anglais

ça c'est dans l'annonce... (pour copi Navajo !) Maintenant aux entretients c'est autre chose !

La libéralisation du ciel malgache ? des low cost ? Air Mad a toujours fait ce qu'il voulait (plus ou moins) et il n'y a aucune low cost dans l'Ocean Indien, ni en AF du Sud.

Il est rare de nos jours de voir une compagnie faire une promesse d'embauche à la fin d'une formation d'un pilote. Si ce n'est pas noir sur blanc... oublies la promesse (et encore !!) et tu dois le connaitre mieux que moi : Mada n'a pas la réputation d'ange: entourloupes, pot-de-vin, corruptions etc...

maintenant tout n'est plus rose : tout est "gris".
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Fab01
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Message par Fab01 »

Salut mobydik
Euh tu l'as vu où ton annonce, elle m'interesse fortemment (contacts, adresses, autres)?
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>La libéralisation du ciel malgache ? des low cost ? Air Mad a toujours fait ce qu'il voulait (plus ou moins) et il n'y a aucune low cost dans l'Ocean Indien, ni en AF du Sud.</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Ils sont en train de grincer les dents chez air mad. Voir
http://www.lagazette-dgi.com/v2/pagefr. ... ito&id=515
T'imquiètes qu'avec 971 ? TTC paris/tana/paris (en tarif ethnique donc 20 à 30%)de réduct --> Easy jet et consorts ne vont pas hésiter.
A titre de comparaison, pour 10h30 de vol (paris/san francisco) --> 400 ? (cherchez l'erreur). Corsair est supposé pas cher mais j'ai l'impression qu'il y a une entente au niveau des prix.
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Il est rare de nos jours de voir une compagnie faire une promesse d'embauche à la fin d'une formation d'un pilote. Si ce n'est pas noir sur blanc... oublies la promesse (et encore !!) et tu dois le connaitre mieux que moi : Mada n'a pas la réputation d'ange: entourloupes, pot-de-vin, corruptions etc...</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Pourquoi je tente Air Mad:
1- car il y beacoup de pilotes chez air anpe mais ces pilotes ne sont pas citoyens Malagasy (Ouf pour Moi qui suis franco/malagasy!!)
2- J'ai vécu mes 20 premières années à Mada donc pas de blues du pays
3- Des pilotes de ligne là bas, il ne doit pas y avoir bézef car c'est un pays extremement pauvre et dont le niveau d'éducation est très bas (la prevue en dessous)
4- Il y a 70 PL nationaux en activité dont 14 CDB 767 et 20 copi alors que le long courrier à lui seul nécessite au moins 90 pilotes. Pour combler le déficit, Air mad fait appel a des sociétés de service. Il y a aussi 15 élèves pilotes en formation mais Air mad va laisser tomber ces formations à cause du coût 6 Milliards de FMG pour former ces 15 personnes (18-24 mois) soit 480 000 ?. Je peix te fournir la source de ces chiffres. Par contre, cette source mentionne que le minima c'est le PPIFR donc je ne comprends plus très bien qu'il fqille le CPL IR ME
5- Même si les 15 élèves pilotes sont embauchés, il manquera quand même des pilotes.

Je pense avoir bien pesé le pour et le contre, et je me dis que statistiquement j'aurais toutes mes chances mais dans un premier temps
1- J'attends qu'air Mad me réponde (c'est déjà moins sûr, tu dois connaître l'administration malgache)
2- j'attends un contrat noir/blanc. pourquoi pas m'embaucher de suite en tant que PL apprenti avec le SMIG malgache soit 20 ? et qu'ils mentionnent sur le contrat qu'à l'issue de ma formation, ce sera le salaire XXXXX
On peut toujours rêver mais qui ne tente rien n'a rien.
Bonne journée et donne moi de tes news.
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le_yoda
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Message par le_yoda »

salut fab,
bon tout d'abord, quand je parlais de l'achat d'un avion, je ne voyais pas l'achat d'un 8 places! Mais plutot l'achat d'un petit avion de loisir, dont la consommation et les taxes ne ruineraient pas le porte feuille... sinoon, je suis d'accord avec toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Par contre, là où tu me rassures, c'est qu'effectivement, tu as l'air d'avoir bien pesé le pour et le contre, et comme spécifié dans mon post précédent tu as les "pré requis", au moins la nationalité...
Mais il reste quelque chose qui sonne (pour moi) assez strange: je m'explique...
tu dis que mada manque de pilotes, à hauteur de plus d'une vingtaine, que le pays est pauvre, et qu'ils devraient néanmoins embaucher. ok. Mais dans ce caas, puisqu'il n'y a pas de pilotes en formation (cpl/ir), ou peu, comment ce fait-il qu'à moyen terme, ils ne demandent pas aux pilotes etrangers de venir chez eux? c'est à dire baisser le niveau des pré requis afin de satisfaire leur rentabilité (plus de pilotes, etc...)?

d'autres part, plusioeurs compagnies, lorsqu'elles n'ont pas assez de pilotes, ou du moins lorsqu'il y a un pénurie à l'horizon, font des "concours d'état", pour accorder des bourses à certains locaux, pour qu'ils puissent venir se former en europe, je pense par exemple à air cal, à tunisair meme,voire à air tahiti...
Je sais que la pauvreté est un réalité là bas, mais je me méfie de cette politique qui dit que seuls sont valables ces prérequis... en somme, s'ils avaient vraiment besoin de pilotes, il s en trouveraient parmi ceux sur le carreaux, et meme ailleurs (pilotes de brousse...).

sur ça, je ne sais pas trop, peut-etre pourras- tu me renseigner mieux que ce que je ne suis.
deux autres petites choses: pourquoi le CPL/IR(ME), et plus ce bon vieux PP/IFR??? Parce que les règles s'harmonisent pour renforcer la sécurité, et le CPL est un au PP ce qu'à été le PPL au TT, et même l'ATPL au PL... nouvelles donnes, nouvelles normes, c'est une réalité qui ne change pas beaucoup de couleur, mais qu'il faut prendre comme ça... sur certaines pages du net, on voit encore ecrit PP ou PL, mais soit la page est ancienne, soit le pilote est expérimenté!

et pour finir, y a-t-il possibilité, à mada, et sous reserve de trouver un financement adapter, de créer une entreprise de taxi ou de fret, avec dans ce cas, l'achat d'un avion peut etre plus gros? (Cf ce que font les US).
sur cette question, outre la faisabilité financière, il y a bien entendu le besoin du marché, là je ne peux rien dire, c'est une question que je te pose, mais en tous les cas, ta tête est sur tes épaules, et j'espère qu'on se croisera un jour, là haut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

à plus!
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Fab01
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Message par Fab01 »

Hello le yoda
Madagascar est un pays où l'administratif est super archi compliqué. La France à côté c'est cadeau.
Pour l'avion de 8 places, Nous sommes une famille de 4 personnes et à terme 5 (sinon 6 pour des jumeaux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )auquel cas tu rajoutes les copains (2 places) c'est vite vu.
<!-- BBCode Start --><U>Pourquoi Air Mad ne fait pas appel à la MO étrangère:</U><!-- BBCode End -->
Il faut voir cela avec le DG Allemand qui fait partie de Lufthansa consulting. C'est peut être une décision politique et économique (ce n'est que mon humble avis). Je m'explique
- Air Mad fait déjà venir de la main d'oeuvre étrangère via des sociétés de services. Donc le but à terme c'est de remplacer ces personnes par des locaux sinon comme tu dis ils auraient embauché des étrangers (non péjoratif <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).
- L'obtention d'une carte de résident est archi difficile. Pour la nationalité n'en parlons même pas (lien du sang et non du sol). Petite anecdote, seuls les investisseurs (avec 500 000 $ d'apport) et les nationaux peuvent acheter de l'immobilier. Le reste c'est un bail amphythéotique. Tu me diras qu'une socété d'Etat peut faire pression pour obtenir les cartes de résidents mais je ne sais pas pourquoi ce n'était pas envisagé.
- Air Mad ne veut peut être pas embaucher des étrangers car si à l'horizon 2007 il y a réellement pénurie de pilotes --> choisir entre travailler dans ton pays ou ailleurs, ne se pose pas. Qui dit demande > offre = explosion des salaires. Ce cas s'est présenté chez air mad dans les années 80 où une bonne partie des pilotes ont été débauchés par les campagnies Françaises et les pilotes malgaches n'ont pas hésité.
- Il y a eu des concours d'états mais Air Mad n'est pas AF et n'a pas les moyens de financer les KD. En 1996 1er concours KD, en 1999 2ème concours et crise en 2002. L'école d'aéronautique n'avait pas le moyen de payer l'AVGAS.
- La crise de 2002 a faili ruiner Air Mad tous les vols ont été suspendus, dette colossale, pas de paie pour les fonctionnaires, pays en grêve générale, ca a duré 6 mois. Sans la volonté du président de la rep. Air Mad serait mort (D'où l'appel de Lufthansa Consulting pour assainir) Mais AIR mad a fait en 2003 un bénéf avant impôt de 5'520'000 ?.
- En conclusion: de déficitaire pendant des années à bénéficiaire en 2003, ils ont peut être un peu été pris au dépourvu, vont peut être revoir les minimas, embaucher des étrangers et du coup je n'ai plus que les yeux pour pleurer car je peux dire Amen à mon sort <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

<!-- BBCode Start --><U>Se lancer dans le fret ou le taxi</U><!-- BBCode End -->
Pour les sociétés de transport, laisse tomber, l'investissement est risqué en ce moment sur MADA. Ca ne vaut pas le coup et ce n'est pas rentable. Regarde ce qu'a dit Mobidik sur la réputation de Mada et tu comprendras.
Tout ce qui est transport est sinistré. Avec un smig Malgache de 250 000 tu peux t'acheter 28 litres de SP98. Cherche l'intrus.....
Bien sûr il y a des créneaux d'investissement (je peux t'en parler en MP si tu veux afin de rester dans le sujet) mais pas dans le transport.

Si tu veux d'autres infos n'hésites pas.
Ceci étant c'est un super pays (j'y étais il y a 4 semaines)
En tout cas, c'est un réel plaisir de discuter avec VOUS TOUS.
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termerair
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Message par termerair »

Salut à tous et à Maryga la Bretonne!!!

Topic très intéressant au niveau argumentation.

Je me permets juste une brève incursion au coeur de cette discussion pour conseiller Fab01 de passer avant toute chose la visite médicale pour devnenir pilote professionnel malgache. Pour peu qu'un oeil fasse le rebel avec 0.5 de correction de dioptrie en trop ou qu'un léger daltonisme soit mis à la lumière du jour - sans vouloir porter la poisse bien évidemment! - et bien alors tous ces plans de formation et hypothètiques promesses n'auront plus lieu d'être... Juste un petit conseil!

De plus Maître Yoda a fait là une très bonne remarque en suggerant l'achat d'un petit avion perso. C'est tout de même bien plus l'fun à piloter qu'un gros "suppo" metallique volant sous PA à 30000ft... Mais c'est sûr qu'aux yeux de tous ce n'est pas le même prestige... Quoique!

@+ et bon courage dans vos rêves... les plus fous! L'important c'est d'y croire!

Tanguy

PS : Entre nous soit dit, rien ne remplace le planeur pour expérimenter le vrai vol. J'ai bien plus d'admiration pour un pilote de planeur qui parcourt 1000 kms en une après midi que pour un pilote de ligne qui traverse l'Atlantique pendant le même laps de temps. Au moins le vélivole a des décisions à prendre (en moyenne une prise de décision importante toutes les 3 minutes!!!)... Mais je m'égare, reprenez le file de la discussion svp...

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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: termerair le 2005-02-08 21:16 ]</font>
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le_yoda
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Message par le_yoda »

lol Termerair <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> jolies photos!

et je confirme, le planeur, c'est une vraie belle joie de l'air... pour ma part, je suis voltigeur fou, c'est mon fun à moi...
mais bon, reprenons le fil de la discussion... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Fab, à mes yeux, tu as beaucoup du vrai bon pilote, je le pense.
tu maitrises ton sujet, tu arrives à l'integrer dans ton raisonnement, et au fil du topic, ta logique est bien plus balaise que ce qu'elle ne semblait etre à la base, donc, chapeau bas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Termerair a bien dit aussi qu'il faut avant tout "peaufiner" les détails, comme la classe 1 (ou son équivalent à mada). Ceci dit j'imagine que c'est déjà depuis le début de ta reflexion un point marqué d'une belle croix sur les "actions" à entreprendre...

Nous n'arrivons pas à la fin de ce topic, et j'en suis très heureux: je m'explique: le sujet de base, à savoir est-ce une folie ou pas, est quasiment discuté, terminé... Pour ma part, tu as su te defendre avec de bons arguments, tout en restant Zen quant à la réalisation.

Puisqu'il n'y a que les c*** qui ne changent pas d'avis, je suis heureux d'en avoir changé et de penser que ton histoire est assez réfléchie pour que tu puisses raisonnablement y plonger corps et âme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Mais en même temps, ce topic est loin d'être fini, primo car d'autres auront sûrement encore de très bonnes interprétations et de très bons conseils, comme jusqu'à maintenant, et secondo parce que maintenant que j'ai personnellement pu voir un passionné si "renseigné" et sûr du cap qu'il tient que je souhaite voir le déroulement de l'histoire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Aussi, je serai toujours dans le coin pour parler de la progression de ta formation, et pour parler de tes premiers vols chez Air mad, ou ailleurs.... car je ne doute pas des qualités qui peuvent être les tiennes, ni de celles de ceux qui sont intervenus dans le topic.

Alors voilà, tous, on va compter un nouveau pilote dans les rangs!! c'est ti pas bô ça <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

fonces <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

vvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvv
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MaryGa
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Message par MaryGa »

Salut tout le monde !

Un grand merci pour votre soutien !

Voici des news de Tyfilou :
Les frontières ont été réouvertes hier et les vols commerciaux
et fret ont repris à Lomé dans la matinée d'aujourdhui.
Tyfilou a donc quitté le Togo et se trouve à Lagos (Nigéria)(Ouf ! Il est enfin en sécurité !) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">
Sauf qu'il a loupé son vol BA qui était ce soir à Accra (Ghana)!
Maintenant il se cherche une place pour le ramener à Montréal !
Donc retour at home dans les jours à venir !
Comme je lui ai dit : "Tu as eu droit à ton bizutage africain pour la fin de ton tour !" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Qui a dit que la vie d'un pilote était un long fleuve tranquille ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

En tout cas, je deviens pas mal calée sur la géographie de l'Ouest de l'Afrique et sur la politique intérieure des pays ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Concernant la discussion en cours, je reviendrai mettre mon grain de sel sous peu ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Amitiés,

MaryGa
canado-franco-bretonne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Fab01
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Message par Fab01 »

Hello a tous ceux qui m'ont suivi sur le forum.
Chose promise chose dûe, je vous donne de mes nouvelles fraîches.
J'ai pu glaner 2 ou 3 infos concernant une formation ab initio sur Mada et qui confirme bien mes dires concernant le manque de pilotes chez MD. (Par contre, je n'ai pas encore de nouvelles de la direction du personnel en ce qui concerne ma candidature)
Voici un copier coller des tarifs (On est vachement loin des prix Français. A voir au niveau qualité et autres. De toutes façons, la conversion en licence USA/EUR ne doit pas être possible)
A première vue vous en pensez quoi les amis ? Je n'ai aucun recul au sujet de cette boîte mais elle a l'air 'bien' vu que air mad passe par eux.
J'essaierai de demander plus d'infos plus tard (visite médicale, minima requis à la formation, test d'entrée, niveau d'anglais... tout le tutti quanti)
Toutes remarques sont les bienvenues.
Alors des news Maryga ? (Je ne t'en voudrai pas si tu es occupée.... Faut bien rattraper le temps perdu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Sinon les photos prises du planeur... Comme diraient certains, C'est de la BALLE !!!!!!!
Voici un copier coller du devis.
Pour info
1 Ar (Ariary) = 5 Francs malgaches (FMG)
Janvier 2005 il 1 euro = 12 500 FMG = 2500 Ar
Je cois que le coût global devrait se situer entre 30 et 35 K? peut être même moins car on peut négocier une réduc dans le cas d'une formation complète et en plus on peut déduire le montant d'une formation en combinant 2 phases (voie en dessus)


A. Je vous envoie ci-joint les fiches d'informations SAFAéro, pour la formation de Pilote. Le cursus adopté par la majorité des stagiaires est:
(1) Formation théorique Pilote Professionnel/IFR en 10 mois en groupe, coût globale (matériel scolaire de base=cartable, cahiers, stylos, ...; Assurance-Sol compris) = 4 600 000Ar(1920euro).

(2) Formation pratique Pilote Privé, 50h00 de vol en moyenne à 300 000Ar(125euro tout compris)/heure en moyenne = 15 000 000Ar(6250euro) en moyenne.

(3) Formation pratique Pilote Professionnel, 100h00 de vol + 20h00 de simulateur = en moyenne 30 000 000Ar(12500euro).

(4) Formation pratique IFR = 100h00 de vol + 60h00 de simulateur = en moyenne 30 000 000Ar.

(5) Formation théorique Pilote de Ligne en 09 mois, en groupe, coût globale = 4 000 000Ar(1670euro).




Remarques concernant le cursus:
(a) Peut être modifié en fonction de chacun: par exemple (5) peut aller avant (2) ou avant (3), ...
(b) Des facilités de paiement sont possibles, mais le total * pour une phase doit être payé avant la fin de chaque phase. Des facilités de prêt peuvent être contracté avec la Banque BOA Madagascar = nécessité d'une garantie.
(c) Pour une formation individuelle (théorie PP/IFR ou PL), deux formules possibles: * progression assistée = autodidacte guidée avec TESTS de Progression corrigés + Compléments en fonction des besoins ponctuels. Coût = 50 000Ar/h(21euro/h) réalisée: en moyenne 1/5 des heures en groupe, dépend de chacun.
* Cours complet = coût 21 000 000Ar(8750euro), à étaler sur 2 ans max.
(d) Le simulateur de vol coûte actuellement 100 000Ar/h(42euro/h).
(e) Les heures totales en pratique dépend de la progression de chacun (Heures communiquées = heures indicatrices moyennes).
(f) Des possibilités de réduction sont possibles en combinant les phases (par exemple 12 000Ar/h(5euro/h) de déduction sur la pratique TT avec théorie PP/IFR.

B. Concernant l'embauche par une Compagnie quelconque en aéronautique il n'y a pas d'accord possible. Le poste de Pilote étant un poste à très haute responsabiltié, toutes les compagnies effectuent des Tests d'embauche rigoureux avant chaque recrutement. Même les stagiaires formés par AIR MAD signent un contrat comme quoi, AIR MAD n'est pas obligé de les recruter à la fin de leur formation.
Actuellement, 10 pilotes sur les 70 pilotes d'AIR MAD sont passés par la SAFAéro pour leur formation. En 2004, AIR MAD a recruté 15 pilotes juniors (Pilotes Privé ayant leur théorique PP/IFR donc ayant suivi le cursus (1) et (2) ) dont 8 ont commencé leur formation avec la SAFAéro.

C. La situation actuelle à Madà = Manque énorme de Pilotes, beaucoup de Sociétés, comme AIR MAD, ont encore de grandes difficultés. AIR MAD emploie actuellement 20 pilotes étrangers (expatriés payés chers relativement aux Pilotes locaux).
La Formation à Madà n'arrive pas à combler le besoin en Pilotes.


Espérant avoir satisfait à vos questions et au plaisir de vous avoir bientôt comme stagiaire,
Nous restons à votre dispositions pour des compléments d'information, et vous prions de recevoir, Monsieur, nos meilleures salutations.


A bientôt les amis.
Cordialement.
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La grenouille
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Message par La grenouille »

si je peux te donner un conseil je ne sais pas si ce n'est pas déjà fait

c'est de passer ta visite médicale classe1 dans un CEMPN avant de commencer ta formation pour etre sûr que tu es apte

A+
Med
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La grenouille
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Message par La grenouille »

personnellement je trouve très intéressant toutes les infos que tu nous transmets et pour tout ca mille merci

je voulais aussi savoir qui t'a parlé de pénurie de pilotes chez MD est ce le centre de formation ou les piotes sur place ???

A+
Med
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Auteur du sujet
Fab01
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Message par Fab01 »

[quote]<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>je voulais aussi savoir qui t'a parlé de pénurie de pilotes chez MD est ce le centre de formation ou les piotes sur place ???</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Euh en fait c'est un journal de là bas qui en parle et le site de formation confirme bien les dires du journal.
Ca n'a rien a voir mais il y a eu une campagne de recrutement PNC là bas janvier 2005. Donc qui dit PNC dit PNT.
Voila.
Tu veux le lien du journal ?
M'enfin, en tant qu'étranger sans la nationalité Malgache, ce n'est pas la peine de tenter... C'est comme AF (Il fallait avoir la nationalité AF puis maintenant, il faut être citoyen EUR)
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mobydik
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Message par mobydik »

"M'enfin, en tant qu'étranger sans la nationalité Malgache, ce n'est pas la peine de tenter... "

c'est pour ça qu'ils sont en pénurie de pilotes, tout simplement.
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Gsx-Rage
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Message par Gsx-Rage »

A la lecture de certains commentaires assez "vivants" de Mary Ga, en ce qui concerne le contrepoids que représente une femme (et dans le pire des cas, une famille avec des mioches à nourir) pour entraver les projets ambitieux d'un homme voulant réaliser sa vocation, je pense que nous, aspirants pilotes, avons intérêt à entammer l'aventure assez tôt, assez jeunes, au lieu de gâcher toutes nos chances en nous laissant lester par une copine, ou une femme.

Vive le célibat! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
I Love 747

"...Si la vitesse tuait, le transport aérien serait un génocide..."
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MaryGa
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Message par MaryGa »

Si tu penses qu'une femme ou des enfants (mioches comme tu dis) sont des entraves à la réalisation de ton ambition.. autant que tu restes tout seul avec ton égoïsme !

Dans mon cas, si justement je n'étais pas là à l'encourager et à bosser pour boucler les fins de mois, il y a longtemps qu'il aurait abandonné !
Et à ce jour, Lui est pilote de ligne et bosse sur ATR42 !
Et toi ?

Mary-Gaëlle


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pajyg
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Message par pajyg »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Desolé d'etre aussi direct mais il ne faut pas se voiler la face.
garde tes sous et tente des compagnies qui ont une formation cadet </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Tenter les cadets à presque 32 ans ?? Ah bon ??
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Timber
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Message par Timber »

Ce qui est vrai, c'est que toutes les femmes ne sont pas prêtes à sacrifier autant que MaryGa (ce qui l'honore), et on ne peut pas ne pas tenir compte de sa conjointe (double négation, 'suis en forme cette nuit).

Mais pour en revenir à Fab01, la tienne a l'air d'être une MaryGa-like alors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
T'as de la chance, son support c'est quelquechose qui est super important comme le dit MG (tu permets ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Timber le 2005-02-15 01:19 ]</font>
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doucet
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Message par doucet »

pajyg, y'a pas que les cadets air france ds la vis d'un pilote, faut s'ouvrir a d'autres horizons et a d'autres compagnies....
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