Ah Felon, maintenant que tu racontes ça en détail, je comprend ton affolement, mais tu t'y feras vite. Ils ont voulu t'impressionner les instructeurs!
Bons vols!
Je hais les G
Modérateur : Big Brother
salut à tous! topic marrant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
comme il a été dit, il est important d'appréhender les G, c'est à dire si possible avoir les commandes pour mieux les supporter au début <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> à la limite, pour dédramatiser, demandes à ton instructeur si tu peux, progressivement, amener ton avion à deux G, tu verras que petit à petit, tes muscles vont s'habituer à suivre tes évolutions, et c'est là que réside le "magique" en voltige avancée:
on contracte pour retarder les effets d'un voile (rouge ou noir), surtout au-delà de certaines limites.
Personnellement, j'ai toujours adorer les G, même plus, c'est une passion, mais je sais que certains eleves en premier cycle se trouvent désorienter par les accélérations, et comme il a été dit fort judicieusement, ce sont plus les variations des G que les G eux même qui sont la cause du "mal aise"... après, bien sûr, c'est une question d'habitude, et il faut savoir "l'adopter" notamment quand tu auras entre les mains un avion rapide dans des turbulences (là aussi, les G apparraissent très vite).
Pour ce qui est des G néga, complétement d'accord avec le post précédent:) le ciel est en haut, tu pousses fort pour faire un passage par l'avant, à environ -4G, et là, pas pareil! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En gros, et sans combi de vol, le domaine de vol d'un cap 10 c par exemple, est environ +6/-4.5G, largement suffisant pour du deuxième cycle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">, ça se supporte très bien, même si les G nég sont plus "sournois".
Bref, quand tu montes ensuite vers les +8/-6G (monoplace...), c'est parce que tu gères ta trajectoire que tu les supportes: tes muscles se sont habitués.
Donc, keep cool, tout eszt normal dans tes sensations, tu decouvres juste le monde en trois dimensions <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
tu verras, dans quelques temps, c'est toi qui montrera le phénomène à tes passagers... en douceur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Derniere petite chose, un pilote qui ne te préviens que très peu sur la manoueuvre qu'il va faire, et sur ses conséquences, n'est pas forcément un mauvais pilote, mais il a oublié que c'est lui qui pilote.... insistes donc pour qu'on te prévienne vite et bien, et contractes tes abdos en positif, ton coup en négatif <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ça marche bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bons vols <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
comme il a été dit, il est important d'appréhender les G, c'est à dire si possible avoir les commandes pour mieux les supporter au début <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> à la limite, pour dédramatiser, demandes à ton instructeur si tu peux, progressivement, amener ton avion à deux G, tu verras que petit à petit, tes muscles vont s'habituer à suivre tes évolutions, et c'est là que réside le "magique" en voltige avancée:
on contracte pour retarder les effets d'un voile (rouge ou noir), surtout au-delà de certaines limites.
Personnellement, j'ai toujours adorer les G, même plus, c'est une passion, mais je sais que certains eleves en premier cycle se trouvent désorienter par les accélérations, et comme il a été dit fort judicieusement, ce sont plus les variations des G que les G eux même qui sont la cause du "mal aise"... après, bien sûr, c'est une question d'habitude, et il faut savoir "l'adopter" notamment quand tu auras entre les mains un avion rapide dans des turbulences (là aussi, les G apparraissent très vite).
Pour ce qui est des G néga, complétement d'accord avec le post précédent:) le ciel est en haut, tu pousses fort pour faire un passage par l'avant, à environ -4G, et là, pas pareil! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En gros, et sans combi de vol, le domaine de vol d'un cap 10 c par exemple, est environ +6/-4.5G, largement suffisant pour du deuxième cycle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">, ça se supporte très bien, même si les G nég sont plus "sournois".
Bref, quand tu montes ensuite vers les +8/-6G (monoplace...), c'est parce que tu gères ta trajectoire que tu les supportes: tes muscles se sont habitués.
Donc, keep cool, tout eszt normal dans tes sensations, tu decouvres juste le monde en trois dimensions <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
tu verras, dans quelques temps, c'est toi qui montrera le phénomène à tes passagers... en douceur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Derniere petite chose, un pilote qui ne te préviens que très peu sur la manoueuvre qu'il va faire, et sur ses conséquences, n'est pas forcément un mauvais pilote, mais il a oublié que c'est lui qui pilote.... insistes donc pour qu'on te prévienne vite et bien, et contractes tes abdos en positif, ton coup en négatif <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ça marche bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bons vols <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Captain Valentin - Captain posteur
- Messages : 281
- Enregistré le : 05 oct. 2003, 02:00
Et puis les G on bout d'un moment on s'y acoutume, j'ai une vingtaine d'heure de cap-10 et les deux première heures sont un petit peu dur surtout quand on pilote pas mais après on a presque l'impression de plus les ressentir on les sent mais c'est pas du tout désagréable, après vient le moment ou on commence les virages dos, donc les premiers negatifs et la ça recommence à être un peu dur de l'ordre de -2, -3G mais pareil on s'y acoutume aussi, moi je dis vive les G et la voltige...
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Cédric 2
- Copilote posteur
- Messages : 55
- Enregistré le : 20 sept. 2002, 02:00
- Localisation : Chalon sur Saône
Salut Felon !
Tout est dit...
Je voulais juste te proposer un conseil pour mieux supporter les G.
Moi aussi avant de me mettre à la voltige je n'étais pas fana de G, et les attractions un poil trop violentes ne m'attiraient pas du tout. Enfin je me disais que j'étais le genre de gars pas assez maso pour prendre des G pour le plaisir... Pourtant c'est ce que je fais aujourd'hui ! Donc ne t'inquiètes pas du tout, ça devrait vite passer !!
Sinon pour le petit conseil, lors des G, essais de te concentrer sur quelque chose, n'importe quoi, un arbre ou un nuage, mais plutôt quelque chose hors de l'avion, qui te force à bouger la tête pour le maintenir dans ton champ de vision. Je ne te garantis rien, mais c'est comme ça que j'ai appris à faire abstraction des sensations qui ne sont pas toujours très agrébales... Si d'autres ont utilisés cette technique et peuvent témoigner ??
Mais surtout, ne te décourage pas pour ça, ça doit arriver à beaucoup de monde !! Lors de mes premiers vols, les 2G des virages à 60° me provoquaient des larmes avec mes lentilles (pour le plus grand amusement de mon instructeur !!), depuis il m'est arrivé d'avoir des voiles noirs complet (vision absolument nulle)avec perte totale de sensation des membres et audition quasi nulle sans en souffrir le moins du monde (ce n'est pas moi qui était aux commandes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) Et l'adaptation s'est faite sans effort particulier, ça vient tout seul !
Alors courage et bon vols ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
Tout est dit...
Je voulais juste te proposer un conseil pour mieux supporter les G.
Moi aussi avant de me mettre à la voltige je n'étais pas fana de G, et les attractions un poil trop violentes ne m'attiraient pas du tout. Enfin je me disais que j'étais le genre de gars pas assez maso pour prendre des G pour le plaisir... Pourtant c'est ce que je fais aujourd'hui ! Donc ne t'inquiètes pas du tout, ça devrait vite passer !!
Sinon pour le petit conseil, lors des G, essais de te concentrer sur quelque chose, n'importe quoi, un arbre ou un nuage, mais plutôt quelque chose hors de l'avion, qui te force à bouger la tête pour le maintenir dans ton champ de vision. Je ne te garantis rien, mais c'est comme ça que j'ai appris à faire abstraction des sensations qui ne sont pas toujours très agrébales... Si d'autres ont utilisés cette technique et peuvent témoigner ??
Mais surtout, ne te décourage pas pour ça, ça doit arriver à beaucoup de monde !! Lors de mes premiers vols, les 2G des virages à 60° me provoquaient des larmes avec mes lentilles (pour le plus grand amusement de mon instructeur !!), depuis il m'est arrivé d'avoir des voiles noirs complet (vision absolument nulle)avec perte totale de sensation des membres et audition quasi nulle sans en souffrir le moins du monde (ce n'est pas moi qui était aux commandes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) Et l'adaptation s'est faite sans effort particulier, ça vient tout seul !
Alors courage et bon vols ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">