Aeronet

Salut,

On peut voler en Asie avec une license européenne?
Je pensais qu'il fallait une license US , qqun pourrait m'éclairer sur ce point?

@+

Julien

Moi aussi mais je crois que L'ESMA forment les pilotes de la Vietnam airlines donc apparement c'est bon

Pour etre a l'esma , je confirme que l'ecole forme les cadets de Vietnam Airlines mais pas avec un ATPL /JAA .

A savoir qu'ils suivent un cours JAA mais l'examen qu'ils passent n'est pas JAA donc c'est pas exactement pareil....

Par contre dire que l'esma va t'aider a entrer en compagnie je ne m'engagerai pas sur ce point la :
- Si tu es le meilleur... ils te fournissent une lettre attestant que t'es bon.....ceux qu'ils appellent une lettre de recommandation compagnie
- Certes ils sont en contact avec des compagnies asiatiques (une de singapour sur ce que je sais) qui cherche des pilotes avec ou sans QT mais pas plus d'infos.

- Quand a dire que ceux qu'on pas de boulot c'est ceux qui veulent pas s'expatrier... revient a dire que s'expatrier = job?? Je n'ai pas d'exemple de pilote ayant refuser ni accepter donc j'attends de voir avant de dire que ce raisonnement est vrai

@ plus

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-07-09 18:16 ]

Pour la sortie Airbus c'est suite aux demandes de Vietnam Airlines . Donc du coup 3 Français par voyage.

Pour les conferences on a eu 3 ( 2 en Français , 1 en Anglais le top !)

L'avantage demeure dans le fait que l'anglais est technique (sur les commandes de vol electrique) donc finalement simple a comprendre ( je dis pas ca pour me la peter loin de la )

Donc c'est vrai qu'effectivement ca apporte une veritable culture aero.

Bonjour,

Je voulais juste revenir aux trois premieres reponses du sujet (désolé pour le retard, ça fait plus de 1 an que je me suis pas connecté :s). J'ai fais mon stage à l'ESMA à Montpellier, et la personne qui s'occupait de mon stage m'a dit qu'à la sortie de la formation, ils s'occupaient parfaitement de trouver du travail à Air France. Mais je pense que c'était pour m'inciter à venir faire ma formation là-bas.

Bye@+

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
salut!

je suis a 5 min de l'ESMA, et me suis renseigné:

C'est aussi un peu l'usine, mais la formation est bonne.
Elle est chere aussi, tout simplement parce qu'ils ont du bon matos, tres bon meme, donc il faut pouvoir amortir.

Ils sont tres commercial a mon gout. Vous venez pour demender des renseignements sur une formation modulaire, vous etes capables de signer pour une formation integrée...lol oui oui, j'en parle en toute connaissance de cause.

mon avis perso est que c'est une bonne école, mais pas la meilleure.
Les meilleures ecoles ne fonctionnent pas avec de la pub dans les magasines.
Une ecole exellente, avec devis et delai garantis se trouve pres de l'esma...
je ne suis pas là pour faire de la pub, d'où l'bsence du nom du nom de cette ecole.

Il faut savoir que pour la pratique il faut un minimum d'heures reglementaire avant le test paratique, sachez que vous pouvez depasser ce nombres d'heures et donc payer plus.
Certaines ecoles promettent ce delai, d'autre non...</blockquote></td></tr></table></center>

Si tu trouves qu'une école est meilleur qu'une autre va au fond de tes pensées et donne le nom de cette école.Ce n'est pas de la pub!
Merci
Joan

Et à la chasse ...BORDEL !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: joan.eagle le 2005-09-08 16:34 ]

C' est pas complique c' est la MAT ou l' IFAM

Je pense que la MAT et IFAM ( a confirmer par un de chez eux) qu'ils sont un peu moins porte sur l'argent que l'esma...... (plus de details....bientot)

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-10-29 03:45 ]

Encore une methode pour alourdir les frais des aspirants pilotes "autodidactes"....
Si cela est vrai ces 60 000 ? devront bien sortir de qq part et pas du groupe aeroconseil pour l'esma mais plutot des stagiaires
Donc hausse des prestations esma....pour le devis ESMA certains points sont effectivement tres noir et tres evasif ce qui permet a mes yeux de faire tout et n'importe quoi de la part de l'esma.

Il faut bien comprendre que vous etes jeune et peu d'entre nous ont signe de contrat commercial car c'est bien ce que vous faites.Vous avez a la limite signe un CDD pour bosser pendant vos vacances pour les plus jeunes (ceux qui sortent du bac).

Donc du coup certains termes sont evasifs dans les contrats comme " les prix des HDV peuvent evoluer en fonction du petrole..." mais sans preciser le taux maxi... donc si demain ils veulent augmenter de 100 ? les HDV et donc revoir votre devis (puisque c'est une clause possible par cette phrase ils le peuvent ". Autre sujet l'esma tout les examens sont en supplements (inscription + test en vol ) ce qui fait que vous devez rajouter 5000? a votre devis initial pour veritablement avoir le cout global ( soit 69 000 ? ).
Mais malheureusement dans notre promo certains ont eu comme info 1000? d'autres 2000 ? et parfois 5000? pas tres serieux tout ca

Un contrat est negociable sinon comment quel interet de faire de la concurrence? Quand vous allez a l'esma lisez votre contrat avant de le signer et bien entendu negocier sur les points qui ne vous plaisent pas ....Si ils refusent de faire un geste sur le contrat (pas forcement financier) eh ben " En revoir " c'est aussi simple que ca ...

N'oubliez pas une chose l'ESMA est une ENTREPRISE et donc ne vous rend pas service en vous prenant en stage ATPL ou autre , mais vous payez ce service ... donc etes en droit de negocier les prestations et condition de ce service

[ Ce message a été édité par: Liberte001 le 2005-09-15 00:47 ]

Une methode regrettable

L'ESMA fais payer ses stagiaires ATPL / Integre par des echanciers de 3 fois 21 000 ?

Au 1er Septembre 2005 , les stagiaires ATPL/ Integres sont pries de payer 21 000? , certains ont paye le jour meme ( et ont ete chaleureusement remercie....) pour les autres dernieres possibilites demain.

Je m'explique pour ceux qui ont du retard cela est du aux difficultes de sortir 21 000 ? (et oui peu de gens ont cette somme en etant etudiant ...) et donc les negociations avec les banques parfois prennent du retard pour l'obtention de pret.... ou parfois il s'agit de pb personnel.....

Donc des stagiaires ont explique que le paiement serait differe ce qui Mardi etait compris par certains responsables .... mais voila aujourd'hui changement de politique par ceux des finances.

Soit les stagiaires ayant du retard payent 21 000 ? demain soit ils sont interdit de cours , et l'attestation de formation pour le passage des epreuves des examens (commencant le 21 septembre , c'est la 3ieme presentation) n'est pas envoye donc ils sont interdit d'examen....
Une lettre leur a ete presente indiquant toutes ces informations...

Je trouve cette methode regrettable sachant que les stagiaires ont deja paye 22 800 euro depuis Septembre 2004 ce qui doit englober (40 HDV PPL + ATPL Theorique) . Donc l 'ATPL Theorique est payé....(si on compare un prix PPL aeroclub + 9483 ATPL theorique ESMA)

Il est regretable que l'ESMA est stressé ces stagiaires a 15 j des exams.

Toutefois il est clair que l'ESMA est qu'une entreprise et qu'elle fait vivre des salaries a qui il faut verser chaque mois un salaire... et qu'eux meme ne comprendrait pas qu'on les paye en retard . Donc tout le versements des stagiaires sont une bouffée d'oxygene pour l'esma qui leur permet de remplir les caisses pour les frais de fonctionnement( loyer ,salaire.....)

[ Ce message a été édité par: Liberte001 le 2005-09-15 00:56 ]

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-07-09 18:16 ]

En ce qui concerne la MAT, le fait qu'ils renouvellent les qualifs des pilotes de l'EPNER n'a rien à voir avec leur niveau (certainement très bon.) mais tout simplement au fait qu'il ont remporté l'appel d'offre de l'EPNER, ils étaient moins cher à préstation équivalente.
Pour en revenir à l'ESMA et sa politique commercial, qui est la même que celle de l'EPAG, AIRWAYS ou même le SEFA (pour les formations FI) cela tiens au fait que ce sont tout simplement des entreprises avec des salariés, du materiel et des investissements. Faire rentrer de l'argent pour faire tourner la boutique c'est un peu le but, non ?
Quand au choix d'une école... je connais malheureusement des pilotes qui ont fréquentés les "meilleurs" écoles, fait les "meilleurs formations et ils sont sur la touche depuis des années... certains se sont reclassés... Toutes les écoles vous tiendront le même discours : "Tout nos pilotes trouvent du taf dans les 2 ans maxi !"
Ben ouais, imaginez deux minutes qu'ils vous disent: "seulement 20% d'entre vous trouveront un job en compagnie.... " ou alors "certains d'entre vous y arriveront mais ils boufferont du Beech 200 à 1200 euros/mois pendant 3 ans !" Pas très vendeur tout ça , non ?
Juste un petit conseil... allez voir outre-manche, c'est pas forcément plus cher,c'est en ANGLAIS, c'est très operationnel et ça s'exporte très bien (même en France!!) .

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-07-09 18:22 ]

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-07-09 18:21 ]

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais quand tu vois l'atpl theorique ce que c'est, tu payes des feuilles imprimées pour 3000 euros, tu payes qui là? je crois que la marge est très large non?
mes cours sont des classeur avec feuille A4 imprimé => 3000 euros...
a ce prix je veux bien croire que l'argent entre. </blockquote></td></tr></table></center>

Une ecole n' est pas un aeroclub et le CLIENT EST ROI donc si vous n' etes pas content des prix vous pouvez quitter et changer...d' ailleurs c' est ce que j' ai fait aux USA.
Deuxiement 3000 Euros oui ben il y a aussi l' agrement FTO/ la correction des devoirs qu' il faut payer/ et les semaines de revisions en plus...
Enfin il est normal qu' une ecole emette des date limites pour payer les cours. Perso je paye pour chaque vol et si je paye pas a la fin du vol je ne peux pas voler dans la minute qui suit. C' est pour ca que s' engager dans une formation on le fait apres une mure reflexion surtout en AB INITIO.

De toute façon il est clair que si on n'est pas content on peut partir d'une ecole en tenant compte des frais retenus par celle ci pour rupture de contrat soit 10% de ce qui reste a payer.

Pour les 3000 ? tu payes les cours , et l'assistance.....

[ Ce message a été édité par: Liberte001 le 2005-09-15 01:01 ]

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2005-10-31 02:02 ]

Aeronet

témoignage esma